Kia Sportage to najpopularniejszy nowy SUV w Polsce, a teraz ten rodzinny model pokazuje, że potrafi być tańszy od rywali. W starciu z chińskimi markami, które kuszą niską ceną i wielkimi ekranami, koreańskie auto wygrywa tym, o czym wielu kierowców przypomina sobie dopiero przy odsprzedaży albo po pierwszej stłuczce...
Prześwietliłem polskie rejestracje. Kia Sportage schodzi u nas na pniu
To rekord. Od stycznia do końca października 2026 roku w Polsce zarejestrowano łącznie ponad 588 tys. aut. W klasyfikacji SUV-ów bezkonkurencyjna jest Kia Sportage. Ten model od początku roku skusił już ponad 14 tys. osób. Jest też numerem jeden w sprzedaży do klientów indywidualnych. A hybrydowa odmiana trafia na wyprzedaż w momencie, w którym kierowcy coraz uważniej liczą koszty paliwa. Nic dziwnego, że sprzedaż hybryd w Polsce wzrosła w tym roku aż o 34 proc.
Koreańczycy nie zwalniają tempa i uruchamiają wyprzedaż rocznika 2026. Przeanalizowałem najnowsze cenniki. Jak na tym tle wypada najpopularniejszy Sportage? Oto szczegóły…
Nowy styl Sportage i duże zmiany. Poznasz go po światłach
Kia Sportage nowym designem wyraźnie nawiązuje do modeli EV3 i EV9. Awangardowy styl podkreśla "cyfrowa twarz tygrysa" wpisana między pionowe reflektory. Z kolei światła do jazdy dziennej Star Map LED witają kierowcę animacją i zapewniają aktywne dopasowanie wiązki światła do warunków drogowych. Tył zdecydowanie mocniej przypomina poprzednika, choć i tu styliści zmodyfikowali kilka elementów: m.in. zderzak, klapę bagażnika oraz lampy, które teraz wyróżnia zupełnie nowa grafika.
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Chińskie marki ścigają się na wielkość tabletów. Koreańczycy z Kia poszli pod prąd
Tyle błyskotki, bo pod zadziornie wystylizowanym ponad 4,5-metrowym nadwoziem kryją się rozwiązania sprawdzone podczas milionów kilometrów testów na europejskich drogach, a niektóre zostały opracowane już lata temu (np. własny napęd hybrydowy rozwijany od lat 90.). To komplement – umiejętność połączenia nowych systemów ze sprawdzonymi technologiami to prawdziwa sztuka, szczególnie w czasach, gdy niektóre marki (zwłaszcza nowe na rynku) prześcigają się w tworzeniu coraz większych ekranów i coraz dziwniejszych gadżetów na pokładzie, zostawiając na drugim planie elementy takie jak napęd, układ jezdny czy ergonomia obsługi.
Co sprawia, że Sportage jest dziś szczególnie interesującym wyborem? Na pierwszy plan wysuwa się kilka argumentów. Największą przewagą dla tych, którzy nie lubią eksperymentować, jest szeroka gama sprawdzonych napędów. Najpopularniejsza w Polsce Kia proponuje klasyczną hybrydę, hybrydę plug-in i tradycyjny silnik benzynowy. Zanim jednak zakręcą się koła, warto dłużej rozejrzeć się w środku…
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Wreszcie po ludzku w środku. Zniknął element, na który narzekali kierowcy. Jaki bagażnik?
We wnętrzu zmiany widać gołym okiem. Dwuramienna kierownica, gigantyczny zestaw ekranów Ultra Wide-Display złożony z dwóch wyświetlaczy o przekątnej 12,3 cala czy nowe materiały tapicerek to dopiero początek. Kia postawiła też na detale, na które czekało wielu kierowców – z kabiny zniknął znienawidzony błyszczący plastik piano black na rzecz praktycznego matu, a okolice słupka B oraz poszycie drzwi zyskały lepsze wyciszenie. Do tego dochodzi nowy, 10-calowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie oraz bezprzewodowa obsługa Apple CarPlay i Android Auto, a w odmianie GT-Line – efektowna biało-czarna tapicerka ze sztucznej skóry i zamszu.
Fizyczne przyciski uratowane. Jeden ruch na kierownicy ucisza irytujące systemy
Co istotne dla komfortu i bezpieczeństwa, Kia nie uległa modzie na usuwanie guzików. Za sterowanie audio czy trybami jazdy odpowiadają podświetlane, fizyczne przełączniki oraz tradycyjne pokrętła. Mam je również w zasięgu palców na kierownicy. Do tego dochodzi "dżoker", czyli klawisz z gwiazdką, do którego można przypisać wybraną funkcję. Dwóch nadwrażliwych asystentów – ograniczeń prędkości oraz monitorowania uwagi kierowcy – szybko wyciszam pokrętłem głośności na kierownicy. Wystarczy je wcisnąć i przytrzymać chwilę dłużej, aż na ekranie pojawi się komunikat o wyłączeniu. Proste i przydatne.
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Mam 186 cm wzrostu i sprawdziłem drugi rząd. Po złożeniu foteli wchodzi tu niemal 1800 litrów
Sportage to rodzinnie przestronny samochód. W środku jest naprawdę dużo miejsca – przy moim wzroście 186 cm błyskawicznie znalazłem wygodną pozycję do prowadzenia auta. Fotele są obszerne, sprężyste i mają długie siedziska. Z tyłu rozsiadasz się niemal jak w kinie – na stopy, nogi i nad głową jest mnóstwo przestrzeni, a kąt pochylenia oparcia można swobodnie regulować.
Pojemność bagażnika wynosi do 587 litrów, a po złożeniu oparć rośnie do imponujących 1776 litrów. Podłogę bagażnika w hybrydowej odmianie tego SUV-a można umieścić na jednej z dwóch wysokości, a po rozłożeniu siedzeń zyskujemy w pełni płaską przestrzeń ładunkową. Pomysłowość inżynierów uzupełniają praktyczne haczyki na torby z zakupami.
Sprawdziłem bazowy silnik 1.6 T-GDI. Ile to tak naprawdę spala na trasie?
Kia Sportage stawia na elektryfikację, większą moc, lepsze zasięgi hybryd oraz niższe zużycie paliwa. Bazowy silnik benzynowy 1.6 przewidziano w dwóch wariantach mocy: 150 KM oraz 180 KM. Zamiast standardowej, 6-biegowej skrzyni manualnej można zdecydować się na 7-biegowy automat dwusprzęgłowy.
Na trasie odmiana o mocy 150 KM z automatyczną skrzynią radzi sobie bez problemu – niecałe 10 sekund do 100 km/h w zupełności wystarcza w większości scenariuszy. Dzięki długim przełożeniom najwyższych biegów obroty silnika pozostają niskie, co bezpośrednio przekłada się na mniejsze spalanie. W cyklu mieszanym bazowy Sportage zużywa średnio 6,8-7,4 l/100 km. Koreański SUV okazuje się przy tym solidnie wyciszony i w zakresie prędkości dozwolonych na polskich drogach znakomicie izoluje kabinę od szumu.
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Nowa Kia Sportage: klasyczna hybryda HEV czy mocny plug-in?
Więcej dynamiki i frajdy z jazdy dostarczy 239-konna hybryda HEV. Układ ten łączy benzynową jednostkę 1.6, silnik elektryczny, polimerowy akumulator litowo-jonowy oraz nowy, 6-biegowy automat hydrokinetyczny. Co ważne, bateria ukryta jest pod tylną kanapą, dzięki czemu przestrzeń na nogi dla pasażerów drugiego rzędu jest dokładnie taka sama jak w wersji czysto spalinowej. Napęd trafia na przednią oś albo na cztery koła. Do setki auto przyspiesza w 7,9 sekundy, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,5-6 l/100 km w wersji FWD i 6,1-6,6 l/100 km w AWD.
Na szczycie gamy stoi hybryda plug-in. Ten wariant wykorzystuje silnik benzynowy 1.6 T-GDI oraz jednostkę elektryczną, generując łącznie aż 288 KM mocy systemowej. To najmocniejsze i najszybsze wcielenie w historii tego modelu.
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Sprawdziłem nowe ceny i wyliczenia ekspertów. Chińczycy mają poważny problem
Kia Sportage z silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 150 KM kosztuje w promocji od 123 900 zł. To cena bazowej wersji M z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Oferta dotyczy samochodów z rocznika produkcji 2026 i obowiązuje do 31 grudnia lub do wyczerpania zapasów. Przy zakupie auta na lata liczy się jednak nie tylko kwota na fakturze, lecz także przewidywana utrata wartości, dostępność serwisu i gwarancja. Kia oferuje siedmioletnią ochronę z limitem 150 tys. km, ale podobny okres deklaruje również MG. Warto więc sprawdzić nie tylko długość ochrony, ale i jej realny zakres.
Różnice w prognozowanej utracie wartości pokazuje raport firmy Info-Ekspert. Przy założeniu 5-letniej eksploatacji i przebiegu 75 tys. km analitycy wyliczyli, że Kia Sportage 1.6 T-GDI w wersji L straci na wartości 41,3 proc. ceny początkowej. W przypadku MG HS Hybrid+ Exclusive prognoza wyniosła 52,3 proc., a Jaecoo 7 Super Hybrid Exclusive – 57,1 proc. Oznacza to różnicę odpowiednio 11 i 15,8 punktu procentowego na niekorzyść chińskich modeli. To, co w dniu zakupu wydaje się oszczędnością, przy odsprzedaży zamienia się w wymierną stratę. A gdy dołożymy do tego koszty paliwa, ubezpieczenia, finansowania i przeglądów, obraz całkowitych kosztów utrzymania (TCO) zmienia się diametralnie.
W przypadku rynkowych debiutantów większa utrata wartości od razu przekłada się na wyższe raty leasingu czy najmu. Do tego dochodzi proza życia – po drobnej stłuczce liczy się to, czy zderzak lub lampa dotrą do serwisu w trzy dni, czy auto utknie na placu na trzy miesiące. Pod tym względem Kia ma przewagę wypracowaną przez lata, w tym gęstą sieć dilerską w całej Polsce. A jeśli ktoś chce sprawdzić auto na żywo, do 18 listopada w salonach koreańskiej marki trwają dni otwarte. Można pójść przejechać się i zdecydować.
Nie musisz nic dopłacać. Oto co dostajesz już w najtańszej wersji M
- System Smart Key – bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu przyciskiem,
- Układy bezpieczeństwa – autonomiczne hamowanie z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych, rowerzystów oraz asystentem skrętu na skrzyżowaniach,
- Cyfrowy kokpit – 12,3-calowy ekran nawigacji, radio DAB, bezprzewodowa łączność Apple CarPlay i Android Auto oraz usługi Kia Connect,
- Kamerę cofania oraz przednie i tylne czujniki parkowania,
- Aktywny tempomat z funkcją Stop & Go oraz asystent jazdy po autostradzie (w wersjach z przekładnią automatyczną DCT i AT),
- Klimatyzację – dwustrefowy automat z osobnymi nawiewami dla pasażerów drugiego rzędu (w odmianach HEV i PHEV).
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Kia Sportage/MACIEJ LUBCZYNSKI
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|