Toyota nie daje się wyprzedzić konkurencji i ma na to prosty sposób – dziś uruchamia wyprzedaż rocznika 2026. W efekcie Corolla z tegorocznej produkcji dostała nowy cennik. Teraz ten najpopularniejszy w Polsce samochód z hybrydą 1.8 kosztuje mniej niż rywale. Sprawdziłem, na co dokładnie mogą liczyć kierowcy w salonach japońskiej marki…
Toyota ucieka Skodzie. Nokaut w polskim rankingu
Toyota od początku roku rozdaje karty na polskim rynku. Na drogi wyjechało już ponad 65,4 tys. pojazdów tej marki, co daje jej przeszło 16 tys. sztuk przewagi nad drugą w zestawieniu Skodą. Lwią część tego rekordowego wyniku wypracowała Corolla – Polacy zarejestrowali już ponad 18,2 tys. aut.
Japończycy nie zwalniają tempa i uruchamiają wyprzedaż hybryd z rocznika 2026. Przeanalizowałem najnowsze cenniki – okazuje się, że w zależności od modelu i wersji rabaty sięgają nawet 33 000 zł. Jak na tym tle wypada najpopularniejsza Corolla?
To ten silnik pokochali Polacy. 1.8 Hybrid to rynkowy fenomen
Corolla została objęta promocją we wszystkich wariantach nadwozia: jako sedan, hatchback oraz kombi (TS Kombi). Do wyboru są dwie pełne hybrydy 5. generacji.
Najciekawszym kąskiem jest 140-konna hybryda z silnikiem 1.8 – decyduje się na nią aż 80 proc. kupujących Corollę. Powód? Jednostka jest wystarczająco dynamiczna i zaskakująco ekonomiczna – zużycie benzyny na poziomie 4,5-5 l/100 km nie wymaga od kierowcy żadnych specjalnych wysiłków. Alternatywą pozostaje mocniejszy napęd 2.0 Hybrid o mocy 197 KM, który spala średnio od 4,6 l/100 km. Jednak do codziennej jazdy w zupełności wystarczy wersja 1.8.
Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid w wersji GR Sport
Toyota Corolla sedan
Toyota Corolla staniała. Mamy nowe ceny popularnego auta
Toyota Corolla sedan w podstawowej odmianie Active z hybrydą 1.8 startuje od 107 600 zł. W ofercie jest też model benzynowym silnikiem 1.5 i manualną skrzynią biegów za 95 900 zł.
Toyota Corolla TS Kombi to hit dla rodzin. Bagażnik zaskakuje pojemnością
Jeśli ktoś poszukuje niedrogiego, rodzinnego auta z dużym kufrem, do gry wchodzi przeceniona Toyota Corolla TS Kombi. Bagażnik tego modelu oferuje od 596 l do nawet 1606 l po złożeniu asymetrycznie dzielonej tylnej kanapy. Praktycznym rozwiązaniem jest podwójna podłoga, pod którą można schować rzadziej używane przedmioty. Dopełnieniem funkcjonalności są haczyki na torby oraz głębokie wnęki przy nadkolach.
To nie pomyłka: Sprawdziłem cennik i japońska hybryda jest tańsza od aut z Chin
Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid o mocy 140 KM w wersji Comfort kosztuje teraz od 118 000 zł. Dwulitrowa hybryda (178 KM) wymaga 127 800 zł. Co na to konkurencja z Chin? Po pierwsze, ze świecą u nich szukać samochodów z klasycznym nadwoziem typu kombi – niemal wszyscy ograniczają się do SUV-ów.
Wyjątkiem jest BYD, ale tu także trudno o bezpośredniego rywala. Model Seal 5 DM-i kosztuje od 114 970 zł, jednak występuje w mniej praktycznym nadwoziu sedan. Z kolei kombi Seal 6 DM-i Touring to wydatek od 132 000 zł. Okazuje się zatem, że dopracowaną, japońską hybrydę można kupić taniej niż nieco egzotyczne jeszcze konstrukcje z Chin.
Wyposażenie seryjne Corolli TS kombi Comfort obejmuje m.in.:
- 16-calowe felgi aluminiowe,
- światła przeciwmgielne LED,
- nawiewy w drugim rzędzie siedzeń,
- system ułatwiający składanie drugiego rzędu siedzeń Toyota Easy Flat,
- 12,3-calowy Digital Cockpit,
- system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala,
- pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE.
Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid w wersji GR Sport/Ireneusz Rek
Koniec z dopłatami za wszystko? Sprawdzam, co Toyota daje w standardzie
Lepiej wyposażona Toyota Corolla TS Kombi w wersji Style kosztuje teraz od 134 200 zł (1.8 Hybrid) i od 144 100 zł za 2.0 Hybrid. Standard to dodatkowo:
- 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/45 R17,
- tapicerka materiałowa z elementami tkaniny Dinamica,
- światła główne w technologii LED,
- przyciemniane szyby tylne,
- system bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk),
- stacja do bezprzewodowego ładowania telefonu,
- system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z automatycznym hamowaniem.
Toyota Corolla TS Kombi GR Sport z silnikiem 1.8 Hybrid kosztuje od 147 000 zł. Wersja 2.0 Hybrid potaniała jednak najbardziej – do poziomu 156 900 zł. Wyposażenie tej odmiany to m.in.:
- 18-calowe felgi aluminiowe GR Sport,
- tapicerka z elementami skóry syntetycznej,
- trójramienna kierownica obszyta skórą z perforacją GR Sport,
- nakładki progowe oraz dach w kolorze fortepianowej czerni.
Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid w wersji GR Sport/Ireneusz Rek
Toyota Corolla TS Kombi oferuje bagażnik o pojemności od 596 l do nawet 1606 l
Toyota Corolla Hatchback na miasto. Czym różni się od kombi?
Toyota Corolla w nadwoziu hatchback ma w porównaniu z kombi o 6 cm krótszy rozstaw osi, przez co na tylnej kanapie jest nieznacznie mniej miejsca. Bagażnik oferuje 361 l pojemności przy komplecie pasażerów (313 l w przypadku hybrydy 2.0).
Dzięki wyprzedaży rocznika Corolla 5d w wersji Comfort z układem 1.8 Hybrid/140 KM kosztuje od 114 000 zł. Wyposażenie standardowe obejmuje m.in.:
- 16-calowe felgi aluminiowe,
- światła przeciwmgielne LED,
- trójramienną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów obszyte skórą syntetyczną,
- 12,3-calowy Digital Cockpit,
- system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala,
- pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE.
Bogatszy wariant Style wyceniono na 128 300 zł, a wariant z jednostką 2.0 Hybrid Dynamic Force kosztuje od 138 200 zł. Z kolei odmiana GR Sport z układem 1.8 Hybrid wymaga teraz od 141 100 zł oraz od 151 000 zł z napędem 2.0 Hybrid.
Toyota Corolla hatchback, sedan i TS Kombi
Toyota C-HR wyraźnie tańsza. Ile kosztuje najpopularniejszy crossover?
Najpopularniejszy w Polsce crossover, czyli Toyota C-HR z układem 1.8 Hybrid w wersji Comfort, startuje od 120 800 zł. Odmiana Style, która ma w standardzie 18‑calowe felgi, reflektory LED, system Smart Connect+ z 12,3‑calowym ekranem i nawigacją, czujniki parkowania oraz ładowarkę indukcyjną, kosztuje od 139 600 zł. Wersja Executive ze skórzaną tapicerką, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy i 19‑calowymi felgami wymaga teraz od 151 400 zł. Najbardziej dynamiczny wariant GR Sport z tapicerką Ultrasuede i wyświetlaczem HUD zszedł z ceną do 152 300 zł.
Ile naprawdę spala Toyota C-HR 1.8 Hybrid? Wyniki mogą zaskoczyć
C-HR z hybrydą 1.8 oferuje teraz 140 KM zamiast 122 KM znanych z napędu 4. generacji. Wyższa moc przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,9 s – wynik lepszy o 1,1 s. Lepsza dynamika nie wpłynęła przy tym negatywnie na apetyt na paliwo: samochód spala średnio ok. 4,8 l benzyny na 100 km. Właśnie na ten napęd decyduje się większość kupujących C-HR.
Z kolei napęd hybrydowy 5. generacji z 2-litrowym silnikiem generuje 180 KM. Dzięki temu C-HR stał się szybszy o 0,3 sekundy – od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,9 s (AWD-i). Mocniejsza hybryda jest też łagodniejsza dla portfela, bo wykazuje większą oszczędność niż poprzednik. Średnie zużycie benzyny wynosi 4,7-4,9 l/100 km wobec 5,7 l/100 km w starszej konstrukcji. W wersji z układem AWD-i zastosowano na tylnej osi elementy zwiększające sztywność zawieszenia, które zapożyczono bezpośrednio z modelu RAV4.
Nowa Toyota C-HR
Toyota C-HR Plug-in Hybrid potaniała o 33 000 zł. Ma napęd z Priusa
Największą gratką wyprzedaży w tej gamie jest jednak ładowana z gniazdka Toyota C-HR Plug-in Hybrid – w wersji Style teraz kosztuje od 153 900 zł. Bogatsza odmiana Executive wymaga przynajmniej 167 900 zł. W obu przypadkach od dotychczasowej ceny katalogowej odliczono aż do 33 000 zł upustu.
C-HR 2.0 Hybrid Plug-in skrywa pod maską układ znany z najnowszej generacji Toyoty Prius. Benzynowa jednostka 2.0 (152 KM) współpracuje tu z mocnym silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM. Łączna moc systemowa wynosi 223 KM (164 kW). W mieście auto korzysta głównie z napędu elektrycznego, gdzie niemal 400 Nm momentu obrotowego dostępnego od zera pozwala dynamicznie ruszać spod świateł. Toyota deklaruje do 66 km zasięgu na prądzie w cyklu mieszanym.
Nowa Toyota C-HR
Oto najtańsza nowa Toyota w Polsce. Co dostaniesz za 79 900 zł?
Dzięki wyprzedaży Toyota Aygo X Hybrid kosztuje od 79 900 zł, stając się najtańszym modelem japońskiej marki w Polsce. Zastosowanie pod maską 1,5-litrowej hybrydy całkowicie zmienia charakter tego mieszczucha. Układ 1.5 HEV e-CVT generuje 116 KM i pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 9,2 sekundy. Dla porównania: poprzednia odmiana z wolnossącym silnikiem 1.0 (72 KM) potrzebowała na to aż 14,9 s.
Zużycie paliwa? Aygo X Hybrid zadowala się średnio wynikiem 3,7-3,9 l/100 km, podczas gdy spalinowi rywale z segmentu B zużywają przeważnie 5-5,7 l/100 km.
Wyposażenie bazowej wersji Active jest bogate. Standard to:
- System multimedialny Toyota Touch 3 z kolorowym ekranem dotykowym 9 cali,
- Trójramienna kierownica ze skóry syntetycznej,
- Klimatyzacja automatyczna,
- Kamera cofania ze statycznymi liniami pomocniczymi,
- Manualna regulacja wysokości fotela kierowcy,
- Inteligentny tempomat adaptacyjny (iACC),
- Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA).
Toyota Aygo X Hybrid | Active | Comfort | Style |
|---|---|---|---|
1.5 Hybrid Dynamic Force 116 KM e-CVT | 79 900 zł | 82 900 zł | 94 900 zł |
Nowa Toyota Aygo X Hybrid
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|