Widziałem nowe BMW serii 3 na żywo. Ceny? Nie ma diesla, ale Polacy i tak kupią je w ciemno

Nowe BMW serii 3 wjeżdża na rynek. Niemcy odsłaniają karty

BMW serii 3 to jedno z najważniejszych aut w historii niemieckiej marki. Pierwsza generacja zadebiutowała w 1975 roku i przez pół wieku obecności na rynku sprzedała się w liczbie ponad 18 milionów egzemplarzy. To imponujący wynik – kultowa „trójka” od lat pozostaje jednym z głównych filarów sprzedaży Bawarczyków.

Teraz, podczas światowej premiery w Dingolfing, zadebiutowało całkowicie nowe BMW serii 3 w wersji spalinowej. Wygląd nie jest zaskoczeniem – stylistycznie tylko nieznacznie różni się od elektrycznego i3 – ale wrażenie robi kwota aż 2 mld euro, jaką Niemcy zainwestowali we wdrożenie nowego modelu do produkcji. Sprawdziłem, na co mogą liczyć kierowcy w Polsce...

Futurystyczna kabina. Siedziałem za kierownicą. Gdzie podziały się zegary?

Podobnie jak w i3, od progu wita wystrój w stylu Neue Klasse, który debiutował w elektrycznym BMW iX3. Gdzie podziały się zegary? W nowej serii 3 ich rolę przejął system Panoramic Vision. Ten panoramiczny ekran u dołu szyby oferuje tak świetną widoczność danych, że Head-Up Display stał się zbędny. Do tego na środku deski jest kanciasty ekran nowego systemu multimedialnego iDrive.

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3

Wnętrze wykonano solidnie, z wysokiej jakości materiałów. W pierwszym rzędzie siedzi się wyjątkowo komfortowo – fotele są wygodne i zapewniają świetne podparcie boczne, zwłaszcza sportowe siedziska w 443-konnej odmianie M350.

Nowe BMW serii 3

Większe wymiary i większy bagażnik. Zmiany widać z tyłu

Pozytywnie zaskakuje też przestrzeń w drugim rzędzie. Pasażerowie na tylnej kanapie mają do dyspozycji własny panel klimatyzacji, a oparcia składają się w proporcjach 40:20:40. Bagażnik nowego sedana mieści 450 litrów – to o 30 litrów więcej niż w elektrycznym BMW i3.

Nowy sedan o kodzie producenta G50 robi na żywo ogromne wrażenie. Zmiany stylistyczne względem poprzednika (generacji G20) są głębokie, ale fani marki docenią wzrost wymiarów. Spalinowa "trójka" ma teraz 4765 mm długości (+52 mm), 1850 mm szerokości (+23 mm) i 1455 mm wysokości (+7 mm). Rozstaw osi urósł o 9 mm i wynosi obecnie 2860 mm.

Nowe BMW serii 3

Mocarna wersja M350: Silnik 3.0, 443 KM i 4,1 s do setki

Najwięcej emocji budzi usportowione wydanie M350, które już z daleka zdradza swój drapieżny charakter. Najbardziej dynamiczną odmianę rozpoznamy po żółtych światłach do jazdy dziennej (nawiązujących do wyczynowych wersji CS), większych tarczach i zaciskach hamulcowych, agresywniejszych dokładkach zderzaków oraz dyskretnej lotce na klapie bagażnika. Wisienką na torcie są cztery prawdziwe końcówki układu wydechowego.

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3

Pod maską pracuje 3-litrowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 443 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Efekt? Pierwsza "setka" pojawia się na liczniku po 4,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3

Żegnaj dieslu. Pod maską benzynowe 2.0 i miękka hybryda

Podstawową jednostką w gamie jest 2-litrowy silnik benzynowy TwinPower Turbo o mocy 156 KM i 250 Nm. Bazowa wersja 318 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 215 km/h.

W ofercie znajdzie się także wariant z silnikiem 2.0 o mocy 211 KM i 330 Nm. W wersji 320 sprint do setki zajmuje 7,4 sekundy, a auto rozpędza się do 240 km/h. Wszystkie odmiany spalinowe seryjnie wyposażono w 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Co z napędami alternatywnymi i oszczędnym dieslem? W przyszłości do gamy dołączą hybrydy plug-in, jednak o silnikach wysokoprężnych musimy na razie zapomnieć.

Nowe BMW serii 3

Elektryczne BMW i3 zaskakuje. Ponad 900 km zasięgu

BMW i3 to w pełni elektryczna odsłona ósmej generacji serii 3. Zaprojektowano ją zgodnie z nowym językiem stylistycznym marki i oparto na nowej platformie Neue Klasse. Auto mierzy 4760 mm długości, 1865 mm szerokości, a jego rozstaw osi wynosi 2897 mm.

Na start elektryczną odmianę można zamówić w dwóch wariantach: i3 40 xDrive (374 KM, 5,4 s do 100 km/h) oraz i3 50 xDrive (469 KM, 4,7 s do 100 km/h).

Nowe BMW serii 3

Prawdziwym przełomem jest jednak zasięg. Dla odmiany 40 xDrive wynosi on według normy WLTP do 712 km, a dla wersji 50 xDrive – nawet 912 km. Dzięki architekturze 800 V auto potrafi ładować się prądem stałym z mocą od 300 kW do 400 kW.

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3

Ile kosztuje nowe BMW serii 3? Ceny i wyposażenie w Polsce

W Polsce można już składać zmówienia na nowe BMW serii 3. Podstawowy model BMW 318 kosztuje od 205 000 zł. Wariant BMW 320 to wydatek od 225 000 zł.

Cena wyjściowa BMW M350 xDrive startuje z poziomu 350 000 zł.

Elektryczna BMW i3 50 xDrive wymaga przynajmniej 290 000 zł. BMW i3 40 xDrive można mieć od 262 500 zł.

Wyposażenie seryjne obejmuje:

• High-gloss Shadowline
• Rozszerzony pakiet lusterek zewnętrznych
• BMW Comfort Access
• BMW Panoramic Vision
• Elektryczna regulacja foteli z funkcją pamięci
• Podgrzewanie przednich foteli
• Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
• System hi-fi z siedmioma głośnikami
• Driving Assistant Plus
• Tuner DAB
• Hotspot Wi-Fi 5G
• System monitorowania ciśnienia w oponach

Modele M Performance, takie jak BMW M350 xDrive, wyróżnia:

• Pakiet BMW Iconic Glow Exterior Package
• M Yellow Lights
• Elementy stylistyczne M Sport
• Specyficzne elementy pakietu M Sport Pro
• Czarne obudowy lusterek M
• Czarny tylny spoiler M
• Projekcja logo M
• Adaptacyjne zawieszenie M
• Launch Control
• Wnętrze BMW M w kolorze czarnym
• Wyświetlacze M-specyficzne
• System audio Harman Kardon Hi-Fi
• Kierownica M Sport
• Elementy wnętrza M Sport

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3

Nowe BMW serii 3