Nowa era transportu na Śląsku. Szef GZM o unijnym dofinansowaniu i budowie zintegrowanej kolei metropolitalnej

Historyczny zakup taboru i większa rola GZM na kolei

Dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gospodarza tegorocznego Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach, uzyskanie unijnego dofinansowania otwiera zupełnie nowe perspektywy operacyjne. Zgodnie z harmonogramem, nowe składy kolejowe trafią do GZM w do 2029 r. - To bardzo ważna kwestia dla GZM, bo kiedy te pociągi do nas przyjadą, staniemy się ich właścicielami i w zdecydowanie większym stopniu niż dotychczas zaczniemy uczestniczyć w przewozie kolejowym – zaznaczył Leszek Pietraszek. Szef GZM zwrócił uwagę, że choć zakup własnych pojazdów szynowych to kluczowy krok, stanowi on zaledwie jeden z wielu elementów budowy spójnego systemu mobilności w skupiającej 41 miast i gmin śląskich pierwszej w kraju metropolii, zamieszkałej przez 2,1 mln ludzi.

Wielki ekosystem i wyzwania rozkładów jazdy

Najważniejszym celem GZM jest stworzenie siatki połączeń, w której pasażer może płynnie przemieszczać się między wszystkimi miastami aglomeracji, korzystając z kompatybilnych rozwiązań biletowych i logistycznych.

Najistotniejsze jest to, by kolej metropolitalna zafunkcjonowała jako element całego ekosystemu lokalnego transportu publicznego – z dostosowaniem rozkładów jazdy i zgrania ich z pozostałymi środkami komunikacji. Tak, by zapewnić pasażerowi optymalny sposób dotarcia z punktu A do punktu B – tłumaczył szef GZM.

Metropolia stawia sobie ambitne cele i terminy, choć proces ten wymaga ścisłej koordynacji z partnerami samorządowymi. - Chcielibyśmy, by kolej metropolitalna ruszyła z początkiem 2027 r. na kilku trasach, ale to wszystko wymaga jeszcze uzgodnień z Urzędem Marszałkowskim – wyjaśniał przewodniczący.

Inwestycje w udrażnianie tras

Uruchomienie połączeń na początku 2027 r. musi iść w parze z trwającymi pracami modernizacyjnymi na torach, które pozwolą na sukcesywne zwiększanie przepustowości szlaków kolejowych w regionie. - Jednocześnie trwają prace inwestycyjne, które będą udrażniać poszczególne odcinki kolei, by mieszkańcy mogli z niej korzystać w jak największym stopniu, a zakupione nowe składy pojawią się na torach zapewne od 2030 r. – dodał Leszek Pietraszek.

Podsumowując wyzwania stojące przed organizacją, przewodniczący zarządu GZM podkreślił prokonsumenckie podejście: - Zależy nam na tym, by nasi pasażerowie mieli jak największy komfort podróży. To wielkie wyzwanie, ale radzimy sobie z tym dobrze, choć zawsze jest przestrzeń do doskonalenia systemu – podsumował Leszek Pietraszek.