Koszt samodzielnego nawoskowania i doczyszczenia nadwozia to kilkadziesiąt złotych - co najmniej tyle zapłacimy za niezbędne kosmetyki. Do tego potrzebny jest ogromny nakład pracy. Warto? Tak, mimo wszystko. Dobre nawoskowanie chroni lakier przed brudem, kwasami, spalinami itp. Auto wolniej się brudzi.

Wśród setek produktów znajdziemy regeneratory lakieru (różnego rodzaju polerujące pasty woskowe, zawierające substancje ścierne. Są wskazane do starych, utlenionych lakierów.

Pasty z woskiem bez substancji ściernych zabezpieczają lakier. Mogą mieć dodatek teflonu (PTFE), dzięki czemu ułatwiają spływanie wody i są trwałe, ale trudniej się je nakłada i poleruje. Preparaty na bazie silikonów mają zwykle postać płynną, łatwiej się je nakłada, ale i efekt jest mniej trwały. Woski koloryzujące uzupełniają małe rysy, ale ich nakładanie jest pracochłonne (trzeba uważać na uszczelki).

Jak "z głową" zabrać się do auta?

1. Najlepiej zacząć od umycia kół i mniej dostępnych miejsc. Otwieramy drzwi oraz klapy i za pomocą gąbki czyścimy ich krawędzie, a także progi i słupki. Koła aluminiowe, stalowe jak i plastikowe kołpaki da się umyć środkiem do mycia felg, a następnie wodą z szamponem.

2. Spłukujemy nadwozie i myjemy z dużą ilością wody, następnie znów spłukujemy. Z bliska widać, że trzeba je umyć jeszcze raz.

3. Ponownie myjemy karoserię. W zależności od rodzaju pasty, jakiej chcemy użyć, czekamy, aż całkiem wyschnie, albo nakładamy wosk na mokro.

4. Przed pastowaniem stawiamy auto w cieniu, większość past nie znosi nakładania w pełnym słońcu. Pasty zasychają i twardnieją, usunięcie nadmiaru trwa godzinami. Przeczytajmy instrukcję obsługi. Niektóre pasty nakłada się w nietypowy sposób.

5. Tylko niektóre pasty są odporne na zasychanie i da się je najpierw nałożyć na całe auto, a potem wypolerować. Lepiej robić to fragmentami: smarujemy i polerujemy np. dach, potem maskę, itd.

Z czym do auta?