Nowa Skoda już w Polsce. 20 000 aut sprzedali w ciemno. Ile kosztuje?

Nowa Skoda Elroq Sportline debiutuje na polskim rynku

Skoda Elroq w metalizowanym błękicie Race z krótką maską, opadającym dachem kabiny, głębiej profilowanymi fotelami i na 21-calowych felgach Supernova wygląda pierwszorzędnie. Czeska marka właśnie powiększa w Polsce gamę tego auta o odmianę Sportline, która jest przedsionkiem do rasowego wariantu RS. Czym chce do siebie przekonać?

Elroq to pierwsza seryjna Skoda stworzona w zgodzie z nowym językiem stylistycznym Modern Solid. Stąd zamiast pionowo ustawionego grilla pojawiła się masywna przednia część nazwana Tech-Deck Face, która za ciemnym szkłem skrywa radar i kamerę odpowiedzialne za prowadzenie auta. Wyżej tuż pod krawędzią maski biegnie animowany pas świetlny, a nad tym zamiast znanego logo ze strzałą pierwszy raz mamy czarny napis SKODA. Elroq nowej wersji Sportline na tle reszty gamy wyróżnia się czarnymi detalami. Lista obejmuje obudowy lusterek zewnętrznych, listwy okienne i relingi dachowe. Spoiler na przednim zderzaku oraz wstawka w tylnym zderzaku również pokrywa lśniąca czerń.

Tak wygląda nowy SUV Skody w stylu Modern Solid

SUV Skody na świat patrzy przez lampy, które przewidziano w dwóch wersjach. Seryjnie montowany wariant wykorzystuje ciągły moduł światła do jazdy dziennej i kierunkowskazy na górze oraz jednostkę z modułami LED dla świateł mijania i drogowych na dole. Najbardziej zaawansowana odmiana to już matrycowe reflektory LED Matrix – tu cztery moduły tworzą pasek światła dziennego u góry. Niżej pracują dwa umieszczone obok siebie moduły BiLED, jeden dla świateł mijania i jeden dla świateł drogowych. Łącznie to 36 indywidualnych segmentów matrycy. Każdy segment może być sterowany oddzielnie, aby nie oślepiać nadjeżdżających pojazdów podczas korzystania ze świateł drogowych lub do oświetlania znaków drogowych.

Nowa Skoda Elroq Sportline zaskakuje jakością wnętrza

W kabinie widać dbałość o detale wykraczającą poza standardy popularnych marek. Materiały są porządnie spasowane, miękkie gdzie należy i przyjemne w dotyku. Czarna podsufitka, wstawki przypominające karbonową okładzinę i stalowe nakładki na pedały wprowadzają klimat znany z droższych, sportowych aut. Podgrzewana kierownica ma trzy ramiona oraz łopatki do rekuperacji. Głębiej profilowane ze zintegrowanymi zagłówkami i hojnym zakresem regulacji skutecznie podpierają ciało i standardowo zapewniają podgrzewanie, a po dopłacie potrafią masować czy podpierać krzyż (także pasażera; pakiet Advanced – 18 600 zł lub pakiet Maxx – 23 700 zł).

Taki skrót powinien być w każdym aucie

Kokpit nowej Skody polega na czytelnych cyfrowych interfejsach, a jego układ – z dużym, 13-calowym centralnym ekranem (standard w wersji Sportline) i umieszczonymi niżej otworami wentylacyjnymi – wprowadza nową ergonomię miejsca kierowcy. Sam system multimedialny szybko reaguje na dotyk, do tego ma konfigurowalny pasek pięciu skrótów najczęściej używanych funkcji oraz przejrzyście rozplanowane menu z dużymi polami dotykowymi - taki skrót powinien być w każdym aucie, to ułatwia wyłączenie drażniącego pikania niektórych funkcji. Ukryty pod daszkiem 5,3-calowy ekran prezentuje najważniejsze informacje: prędkość, dane na temat jazdy, wskazówki nawigacji i informacje z aktywnych systemów wspomagających. Wśród rozwiązań ułatwiających życie przewidziano m.in. podgrzewanie baterii przed ładowaniem (uruchamiane ręcznie ikonką na ekranie lub na podstawie danych z nawigacji).

Wyświetlacz head-up z rzeczywistością rozszerzoną pomaga kierowcy

Zaskakującym rozwiązaniem w tej klasie aut jest wyświetlacz head-upz rzeczywistością rozszerzoną (dostępny w pakiecie Advanced – 18 600 zł). Najważniejsze informacje zdają się być prezentowane kilka metrów przed maską – niebieskie animowane strzałki pomagają w porę skręcić, a kreska poniżej pokazuje, że aktywny tempomat zauważył samochód jadący z przodu. Z kolei pomarańczowe linie z lewej i prawej strony informują o interwencji adaptacyjnego asystenta pasa ruchu. W praktyce rozwiązanie pomaga wybornie.

Ile masz wzrostu? Nowa Skoda Elroq jest przestronna jak Octavia

Elroq dzięki płaskiej podłodze zapewnia przestronność na poziomie aut z wyższego segmentu. Kierowca o wzroście ok. 186 cm szybko znajdzie właściwą pozycję do prowadzenia auta – tu przestrzeń od siedziska do sufitu to aż 1056 mm. Z tyłu na stopy, nogi i nad głową jest dużo miejsca – nie ma mowy o zawadzaniu o podsufitkę (od siedziska do dachu jest 990 mm). W obu rzędach podróżuje się wygodnie, Elroq może być godną alternatywą dla Octavii.

90 litrów różnicy. Elroq zapewnia bagażnik większy niż Volkswagen Golf

Elroq jest też pakowny. W rodzinnej eksploatacji do gustu przypadnie największy w tej klasie aut bagażnik o pojemności od 470 l do 1580 l (po złożeniu tylnej kanapy; VW Golf - 380/1237 l). Na pokładzie przewidziano jeszcze sprytne schowki o łącznej pojemności 48 litrów. Pomysłowości czeskiej marki dopełnią haczyki na torby czy elementy cargo do zabezpieczania ładunku przed przesuwaniem. Dodatkowo Elroq wjeżdża z pakietem nowych patentów spod znaku "Simply Clever". Na liście jest m.in. siatka na przewód ładowania mocowana pod regulowaną półką bagażnika. W kufrze wygospodarowano dwie pokaźne wnęki po bokach.

Nowa Skoda Elroq Sportline to dwa silniki do wyboru

Wersja Sportline jest dostępna w dwóch odmianach napędu. Elroq 60 skrywa akumulator 63 kWh i silnik 204 KM. Taka konfiguracja pozwoli przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8 sekund i na jednym ładowaniu pokonać 425 km. Prędkość maksymalną ograniczono do 160 km/h.

Skoda Elroq 85 Sportline to największy akumulator o pojemności 82 kWh (brutto). Samochód jest wyposażony w silnik o mocy 286 KM (545 Nm). Rozpędza się maksymalnie do 180 km/h i zapewnia 574 km zasięgu (w mieście nawet 730 km). Na papierze wszystko wygląda dobrze, ale jak jest na drodze?

Nowa Skoda Elroq 85 Sportline jeździ lepiej niż Octavia RS

286-konna Skoda Elroq 85 Sportline chętnie nabiera prędkości. Zryw od zera od 100 km/h zajmuje ledwie 6,6 sekundy. To o 0,2 s lepiej niż Octavia RS. Przy czym żeby poczuć frajdę wcale nie trzeba wiele – impet przyspieszenia ze świateł do 50 km/h wystarczająco wciśnie w fotele. W zależności od wybranego trybu systemu Driving Mode Select reakcje na gaz mogą być łagodne, żwawe lub gwałtowne. Podczas jazd testowych komputer po 100-kilometrowej trasie, obejmującej także fragment autostrady, wyświetlił średnie zużycie energii na poziomie 14,6 kW/100 km. Oszczędne zapotrzebowanie na elektrony oznacza, że zasięg ok. 500 km wydaje się realny. Szczególnie, że niektórym udało się zejść nawet do 10 kW/100 km (!). Łopatkami przy kierownicy można ustawić poziom rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas hamowania. Prawa łopatka – więcej siły hamowania, lewa – mniej, prościej chyba już nie można. Do dyspozycji przewidziano kilka stopni, od niemal swobodnego "żeglowania" aż po maksymalne odzyskiwanie prądu (tryb B przełącznika).

Skoda Elroq 85 Sportline seryjnie z obniżonym zawieszeniem

Elroq na ruchy kierownicą reaguje żywiołowo, prowadzi się zwinnie i stabilnie. To ogromna zasługa zawieszenia, które w wersji 85 jest standardowo obniżone o 15 mm z przodu i 10 mm z tyłu. Auto imponuje również pod względem manewrowania – jest w stanie zawrócić na niecałych 10 m, niemal jak kiedyś malutka Skoda Citygo i lepiej niż Fabia (10,4 m).

Wysoka moc ładowania i podgrzewanie wstępne akumulatora także podnoszą uniwersalność nowej Skody. Przy mocy do 175 kW akumulator 82 kWh można naładować prądem stałym od 10 do 80 proc. w ciągu 28 minut. Elroq 60 to 165 kW mocy ładowania, czyli postój przy ładowarce potrwa 25 minut lub mniej. W każdym przypadku to naprawdę dobre wyniki. Wszystkie modele Elroq obsługują ładowanie z mocą do 11 kW na stacjach z prądem zmiennym.

Nowa Skoda Elroq kosztuje od 149 000 zł. 20 000 samochodów sprzedali w ciemno

Elroq to jeden z oręży europejskiego przemysłu w walce z agresywną ekspansją chińskim producentów. Stąd zdaniem Skody nowy SUV jest najbardziej przystępnym cenowo autem w swojej klasie. Już to może tłumaczyć szał na ten model – czeska marka chwilę po rozpoczęciu oficjalnej sprzedaży zebrała ponad 20 000 zamówień w ciemno, bez dotykania czy jazdy próbnej. Stąd fabryka w Mlada Boleslav zwiększyła produkcję Elroqa do 600 sztuk dziennie. I to tylko część argumentów, które mają stanowić o jej przewadze nad konkurencją z Chin czy resztą rynku.

W Polsce najtańsza Skoda Elroq 50 kosztuje od 149 000 zł. Po złożeniu wniosku o dopłatę w ramach nowego programu NaszEauto cena spadnie maksymalnie o 40 000 zł do 109 000 zł. Jak cena czeskiego auta wygląda na tle konkurencji? Zaskakująco dobrze! Kia EV3 kosztuje od 166 900 zł (akumulator 58,3 kWh i silnik 204 KM). Volvo EX30 z baterią 49 kWh netto wymaga od 176 990 zł. Volkswagen ID.3 w wersji Pure i z baterią 52 kWh - 159 590 zł, jednak odmiana nadająca się do użytku (Pro, 59 kWh) jest droższa i startuje od 180 290 zł.

Ile kosztuje nowa Skoda Elroq 60 Sportline? Dwa warianty do wyboru

Debiutująca Skoda Elroq 60 Sportline to wydatek od 182 000 zł. Mocniejszy wariant Elroq 80 Sportline kosztuje przynajmniej 200 500 zł. Wyposażenie nowej wersji to m.in.:

• Wnętrze Sportline Design Selection
• Sportowa kierownica podgrzewana, wielofunkcyjna z łopatkami do zmiany poziomu rekuperacji
• Sportowe, podgrzewane fotele przednie ze zintegrowanymi zagłówkami
• Elementy dekoracyjne wnętrza w stylistyce Carbon
• Aluminiowe nakładki na pedały
• Oświetlenie Ambiente
• Indukcyjna ładowarka smartfona
• Kessy Full – bezkluczykowy system obsługi samochodu z funkcją Walk Away Locking
• Kamera cofania
• Czujniki parkowania z przodu oraz z tyłu
• Adaptive Cruise Control - predykcyjny (pACC), Traffic Jam Assist
• Travel Assist: Lane Assist + Emergency Assist
• Progresywny układ kierowniczy i sportowe zawieszenie (wersja 85)
• Obręcze ze stopów lekkich Vega 20 cali
• Relingi dachowe, ramki wzdłuż szyb bocznych oraz osłony lusterek w kolorze czarnym z połyskiem
• Grill, zderzak przedni i tylny w kolorze czarnym z połyskiem
• Plakietki z napisem Sportline
• Sunset - tylne szyby boczne i szyba pokrywy bagażnika o wyższym stopniu przyciemnienia + dźwiękochłonne szyby boczne z przodu

Skoda Elroq to będzie hit? Opinia

Skoda Elroq wprowadza na nowy poziom użytkowanie samochodu z napędem elektrycznym. Ten model jest na tyle uniwersalny, że może pełnić rolę jedynego auta w rodzinie. Do tego cena poniżej 150 tys. zł jest już do zaakceptowania także przez indywidualnych użytkowników. Szczególnie jeśli się weźmie pod uwagę dopłaty do EV zapowiedziane przez rząd. Wyposażenie najtańszej odmiany to m.in.:

• Wystrój wnętrza Design Selection Studio
• Skórzana kierownica wielofunkcyjna
• Przednie fotele z manualną regulacją na wysokość i manualną regulacją odcinka lędźwiowego
• Tylna kanapa niedzielona, oparcie dzielone, bez podłokietnika
• Elektrycznie sterowane, podgrzewane, składane lusterka boczne, automatycznie ściemniające się lusterko boczne po stronie kierowcy, podświetlenie wejścia
• Czujnik zmierzchu i deszczu
• Regulacja zasięgu reflektorów
• Światła do jazdy dziennej, funkcja Coming Home and Leaving Home
• Reflektory główne LED
• Tylne światła LED
• Wycieraczka tylnej szyby "Aero"
• Listwy wzdłuż okien w kolorze czarnym
• Relingi dachowe - czarne, matowe
• Stalowe obręcze kół 8J x 19 cali
• Systemy: eCall , Side Assist, Lane Assist, Turn Assist - asystent skrętu, Front Assist - kontrola odstępu z funkcją awaryjnego hamowania, Crew Protect Assist - aktywna funkcja ochrony kierowcy i pasażera z przodu
• Driver Alert - system wykrywający zmęczenie kierowcy
• Alarm i czujniki parkowania tył
• Klimatyzacja Climatronic, 1-strefowa
• Lusterko wsteczne automatycznie przyciemniane
• Kamera cofania
• Podłokietnik z przodu
• Poduszki powietrzne z przodu z dezaktywacją poduszki pasażera z przodu
• Boczne poduszki powietrzne z przodu, kurtyny powietrzne oraz centralna poduszka powietrzna z przodu
• Tempomat z ogranicznikiem prędkości
• ISA - Inteligentny asystent prędkości
• TPM - system kontroli ciśnienia w oponach
• Infotainment z ekranem 13 cali
• Przygotowanie do systemu nawigacji
• Bluetooth
• Funkcja SmartLink
• 8 głośników
• Obsługa głosowa
• DAB - funkcja odbioru programów radiowych w formie cyfrowej
• 2xUSB-C z przodu
• Gniazdo 12 V w bagażniku

Nowa Skoda Elroq 85 kosztuje od 193 200 zł

Skoda Elroq 85, czyli model z największym akumulatorem i silnikiem o mocy 285 KM, kosztuje od 193 200 zł. Wyposażenie tego SUV-a to:

• Wystrój wnętrza Design Selection Loft
• Podgrzewana skórzana kierownica wielofunkcyjna
• Oświetlenie przestrzeni na nogi z przodu i z tyłu
• Oświetlenie Ambiente paneli drzwi
• Przednie fotele z manualną regulacją na wysokość i manualną regulacją odcinka lędźwiowego
• Tylna kanapa niedzielona, oparcie dzielone, z podłokietnikiem
• Elektrycznie sterowane, podgrzewane, składane lusterka boczne, automatycznie ściemniające się lusterko boczne po stronie kierowcy, podświetlenie wejścia
• Czujnik zmierzchu i deszczu
• Regulacja zasięgu reflektorów
• Światła do jazdy dziennej, funkcja Coming Home and Leaving Home
• Reflektory główne LED
• Tylne światła LED
• Sunset + dźwiękochłonne szyby boczne z przodu
• Wycieraczka tylnej szyby "Aero"
• Listwy wzdłuż okien w stylistyce Unique Dark Chrome
• Relingi dachowe w stylistyce Unique Dark Chrome
• Pakiet tłumiący dźwięki z zewnątrz
• 19-calowe felgi aluminiowe Proteus
• Kessy Full – bezkluczykowy system obsług i samochodu
• Drive Mode Select
• Adaptive Cruise Control (ACC)
• Systemy: Side Assist, eCall , Lane Assist + Emergency Assist + Traffic Jam Assist
• Turn Assist - asystent skrętu
• Front Assist - kontrola odstępu z funkcją awaryjnego hamowania
• Crew Protect Assist - aktywna funkcja ochrony kierowcy i pasażera z przodu
• Driver Alert - system wykrywający zmęczenie kierowcy
• Alarm
• Elektryczna blokada otwarcia tylnych drzwi
• Czujniki parkowania z przodu oraz z tyłu
• Climatronic - 2-strefowa klimatyzacja automatyczna
• Lusterko wsteczne automatycznie przyciemniane
• Kamera cofania
• Podłokietnik z przodu
• Podgrzewane fotele przednie
• Poduszki powietrzne z przodu z dezaktywacją poduszki pasażera z przodu
• Boczne poduszki powietrzne z przodu, kurtyny powietrzne oraz centralna poduszka powietrzna z przodu
• ISA - inteligentny asystent prędkości
• TPM - system kontroli ciśnienia w oponach
• System multimedialny z 13-calowym wyświetlaczem i nawigacją
• Indukcyjna ładowarka smartfona
• Funkcja SmartLink
• 8 głośników
• Obsługa głosowa
• DAB - funkcja odbioru programów radiowych w formie cyfrowej
• Gniazdo USB-C z tyłu
• Gniazdo 12 V w przestrzeni bagażowej
• Parasolka
• Schowki w przestrzeni bagażowej
• Przygotowanie pod hak holowniczy

Skoda Elroq - cennik, wersje wyposażenia, osiągi

Skoda Elroq - warianty napędowe, dane techniczne