Zaczepny wygląd i niższe zawieszenie. Do tego lekkie jak piórko koła wielkości walca drogowego. Tak zestrojone R8 ma być nie do zatrzymania. Sposób ma kilku facetów od zwiększania radości z jazdy.
Już normalne R8 wygląda i jeździ nie gorzej niż maszyny od Ferrari czy Lamborghini. Jednak z niewielką pomocą firmy Kicherer
(niemiecki tuner) pocisk audi może okazać się ostrym przeciwnikiem dla starych wyjadaczy.
Jakim cudem? R8 trafiło do tunelu aerodynamicznego. Po próbach narodziło się kilka usprawnień karoserii i podwozia. Nowy przedni spoiler redukuje podrywanie przedniej osi. Automatyczne skrzydło na końcu dociska tył.
Seryjne felgi wymieniono na lżejsze 20-calowe obręcze. Przód to opony Michelin szerokie na 235 mm, tył - 325 mm.
Zawieszenie? Niższe - o 30 mm z tyłu i 15 mm z przodu. Cóż, takie dodatki plus 420 KM do spółki z napędem quattro mogą namieszać. Nie tylko rasowym Włochom…
Jakim cudem? R8 trafiło do tunelu aerodynamicznego. Po próbach narodziło się kilka usprawnień karoserii i podwozia. Nowy przedni spoiler redukuje podrywanie przedniej osi. Automatyczne skrzydło na końcu dociska tył.
Seryjne felgi wymieniono na lżejsze 20-calowe obręcze. Przód to opony Michelin szerokie na 235 mm, tył - 325 mm.
Zawieszenie? Niższe - o 30 mm z tyłu i 15 mm z przodu. Cóż, takie dodatki plus 420 KM do spółki z napędem quattro mogą namieszać. Nie tylko rasowym Włochom…
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Zobacz
|