Najtańszy SUV trzęsie rynkiem i spala 2,73 l na 100 km. Ile kosztuje?

zmieniła oblicze motoryzacji i zyskała status legendy. O swoją pozycję musiała jednak walczyć łokciami. Zaczęło się od prototypu pokazanego w 1996 roku. Do sprzedaży trafiła 10 grudnia 1997 roku podczas podpisywania protokołu z Kioto, w którym państwa z całego świata zobowiązały się do przeciwdziałania globalnemu ociepleniu. Prius początkowo był sedanem. Inżynierowie Toyoty wytłumaczyli wówczas, że jeśli komponenty hybrydy mieszczą się w takim nadwoziu, to każde inne swobodnie przyjmie nowatorski układ napędowy. Ale nawet wtedy mało kto wierzył w połączenie silnika spalinowego i elektrycznego. Japończycy uporczywie trwali przy swoim. Konsekwencja i pracowitość przyniosły owoce. Liczby najlepiej oddają obraz sytuacji… 

wprowadził na drogi Starego Kontynentu ponad , to o 4 proc. więcej niż przed rokiem. Za 3/4 rekordowego wyniku odpowiadają zelektryfikowane modele marki Toyota i Lexus (łącznie 903 tys. aut), to o 10 proc. lepiej r/r. Przy czym w Europie Zachodniej, w tym , takie auta stanowią już 77 proc. sprzedaży obu marek. 

jako marka w 2024 roku sprzedała w Europie 1,13 mln aut. Najpopularniejszym modelem (205 tys. sztuk). Na drugim miejscu wylądował Yaris (176,8 tys. egz.). Europejskie podium zamyka Corolla – 163 393 aut. W Polsce to najchętniej wybierany SUV segmentu B – trzyma w garści 21 proc. rynku. Ze sprzedażą na poziomie ponad 15,6 tys. sztuk w 2024 roku to także trzeci najczęściej wybierany nowy samochód i jeden z kluczowych modeli japońskiego producenta w obronie dominującej pozycji na rynku. Stąd niedawno doczekał się modernizacji.

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Dodatkowe 14 KM to efekt modyfikacji jednostki sterującej mocą i mocniejszej sekcji elektrycznej. Wzrost momentu obrotowego też jest solidny, bo aż o 30 proc. ze 141 Nm do 185 Nm! Zastrzyk wzmacniający przełożył się nie tylko na przyspieszenie, ale i na lepszą elastyczność auta, co znacznie ułatwia wyprzedzanie.

Toyota Yaris Cross z nowym silnikiem 1.5 Hybrid. Jakie osiągi i zużycie paliwa? 

, czyli o pół sekundy szybciej. Zryw od 80 do 120 km/h trwa 8,9 s (lepiej o 0,4 s). W praktyce samochód "zbiera się" wyraźnie sprawniej. Poza tym, w tego rodzaju aucie bardziej liczy się częstsze korzystnie z energii akumulatora w ruchu miejskim, czyli środowisku naturalnym hybrydy. To przekłada się na , to zużycie na poziomie starszej i słabszej hybrydy. Do wyniku swoje trzy grosze dokłada nowy układ Predictive State of Charge Control (znany z Lexusa NX), który podczas jazdy ze wzniesienia lub w korku wykorzystuje dane z nawigacji, by dopasować naładowanie baterii do trasy czy natężenia ruchu. Auto można mieć elektrycznym układem 4x4 AWD-i.

Najtańszy SUV Toyoty trzęsie rynkiem i spala 4,7 l/100 km. Ile kosztuje?

Co ciekawe, serwis "What Car?" sprawdził, ale w tzw. realnych warunkach (real mpg). Próby przeprowadzono na hamowni, ale różnią się one od oficjalnych cykli tym, że nieco lepiej symulują rzeczywistość. We wszystkich autach ustawiono takie same parametry dla klimatyzacji, wyłączono światła i audio. Symulowana trasa obejmowała zarówno miejskie i podmiejskie drogi, jak i autostrady, aby jak najlepiej odzwierciedlić codzienne użytkowanie pojazdu przez przeciętnego kierowcę. Wyniki?

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid spala 2,73 l na 100 km

Najbardziej oszczędnym autem w zestawieniu okazała się– 4,7 l/100 km. Miejski SUV nie tylko został uznany za najlepszy samochód w zestawieniu, ale również uzyskał najlepszy wynik w historii pomiarów przeprowadzanych przez Brytyjczyków. Yaris Cross zaskoczył również średnim zużyciem paliwa w mieście – 2,73 l/100 km. Drugie miejsce zajęła Toyota Yaris Hybrid - hatchback uzyskał 4,72 l/100 km. Podium zamknęła Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid – 5,04 l/100 km. 

posłużyli się m.in. rozwiązaniem stosowanym w autach luksusowych – szyba czołowa i przednie boczne są teraz grubsze. Do lewego mocowania silnika dodano amortyzator dynamiczny, zamontowano też rezonator na dolocie. Przedział silnika także jest lepiej izolowany od kabiny - w desce rozdzielczej pojawiło się zamiast jednej warstwy, dodatkową porcję filcu dodano też w górnej części. Efekt? To nowa jakość, nawet przy prędkościach autostradowych w kabinie jest znacznie ciszej. 

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Nowe multimedia i większy ekran ponad 10 cali

Yaris Cross w wersjach Active, Comfort i Style zyskał 7-calowy, kolorowy wyświetlacz na tablicy wskaźników. Bogatsze odmiany Executive, GR Sport oraz Premiere Edition to już standardowy 12,3-calowy wirtualny kokpit. Ekran stacji multimedialnej ma przekątną 9- lub 10,5 cala. Większy z systemem Toyota Smart Connect zaskoczy szybką reakcją i jakością prezentowanej grafiki.

. Sterowanie głosowe obsługuje klimatyzację i wiele innych funkcji. Wystarczy powiedzieć "Hej Toyota", a sztuczna inteligencja spełni życzenia kierowcy lub pasażera na przednim siedzeniu i np. wyznaczy trasę, przestawi temperaturę czy rozpozna, z którego miejsca nadeszło polecenie "otwórz okno" i odpowiednio zareaguje opuszczając lewą lub prawą szybę przednich drzwi. Ponadto samochód łączy się bezprzewodowo ze smartfonami przy pomocy interfejsów Apple CarPlay i Android Auto.

Nawigacja w chmurze plus cyfrowy kluczyk w telefonie dla pięciu osób 

– dodatek w aplikacji MyT daje dostęp do auta aż pięciu osobom. Pozwala otworzyć lub zamknąć drzwi, a także uruchomić samochód bez wyjmowania telefonu z kieszeni lub torebki. W wersji GR Sport i Premiere Edition jest standardem z roczną subskrypcją w cenie auta. Yaris Cross 2024 dostał także bezprzewodową aktualizację pokładowego oprogramowania (w trybie OTA; over the air). 

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Najtańsza nowa Toyota Yaris Cross Active kosztuje od 110 900 zł 

dostępna jest w wersjach Active, Comfort i Style. 130-konna hybrydę można zamówić z wariantami Style, Executive, GR Sport oraz nowym Premiere Edition. 

dostępna jest wyłącznie z napędem na przód. Auto To o 5600 zł mniej wobec ceny katalogowej. Wyposażenie obejmuje system multimedialny Toyota Touch 3 z kolorowym, 9-calowym ekranem dotykowym, łączność ze smartfonem przez Apple CarPlay i Android Auto, automatyczną klimatyzację, kamerę cofania ze statycznymi liniami pomocniczymi, inteligentny tempomat adaptacyjny oraz systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE w tym m.in. układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystenta utrzymania pasa ruchu czy układ rozpoznawania znaków drogowych.

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Toyota Yaris Cross Comfort kosztuje od 116 900 zł 

kosztuje od 116 900 zł z napędem na przód oraz od 126 900 zł z napędem AWD-i. Auto w tym wariancie jest lepsze o światła przeciwmgielne w technologii LED, system dodatkowego nastrojowego oświetlenia wnętrza diodami LED, elektryczną regulację podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcy, stację do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnej, przednie i tylne czujniki parkowania czy układ wykrywania przeszkód.

Toyota Yaris Cross w wersji Style w cenie od 128 900 zł 

kosztuje od 128 900 zł z napędem na przód i od 138 900 zł z układem AWD-i. Auto w tej odmianie oferuje 17-calowe alufelgi, światła główne w technologii LED, podgrzewane fotele przednie, inteligentny kluczyk, a także tylną kanapę dzieloną i składaną w proporcjach 40:20:40, podwójną podłogę bagażnika dzieloną w proporcji 40:60 i przyciemniane szyby tylne. Wersja Style to także większy kolorowy ekran dotykowy HD o przekątnej 10,5-cala z system multimedialnym Toyota Smart Connect, nawigacją w chmurze i 4-letnim darmową transmisją danych, a aplikacja MyToyota umożliwia zdalne sterowanie wybranymi funkcjami auta.

Nowa Toyota Yaris Cross Hybrid 130 Style kosztuje od 130 900 zł 

(z nową hybrydą 1.5/130 KM) w wersji Style to wydatek od 130 900 zł. Auto z napędem 4x4 jest droższe o 10 tys. zł. 

Model w bogatszej odmianie Executive kosztuje od 138 900 zł z napędem na przód i od 148 900 zł z układem 4x4 AWD-i. W tej odmianie standardem jest dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z technologią oczyszczania i nawilżania powietrza Nanoe-X, cyfrowy wyświetlacz na tablicy wskaźników o przekątnej 12,3 cala, nowa wersja systemu multimedialnego Toyota Smart Connect z ekranem dotykowym HD o przekątnej 10,5 cala. Do tego system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z automatycznym hamowaniem, system monitorowania martwego pola w lusterkach, podgrzewana kierownica, 18-calowe alufelgi oraz elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika. 

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Nowa Toyota Yaris Cross Hybrid 130 GR Sport czy w wersji Premiere Edition

w zadziornej stylistycznie wersji GR Sport kosztuje od 147 900 zł i jest dostępna wyłącznie z napędem na przód. Japoński SUV w tym wariancie wyróżnia się ostrzej narysowanymi zderzakami i tylnym z dyfuzorem, srebrną osłoną chłodnicy czy 18-calowymi alufelgami GR Sport. Spis wyposażania obejmuje także tapicerkę z ekologicznego zamszu Ultrasuede ze skórzanymi boczkami i czerwonymi przeszyciami. Do tego trójramienna kierownica obszyta skórą z perforacją i ściegiem z czerwonej nici. 

to najbogatsza odmiana tego SUV-a. Auto kosztuje od 149 900 zł z napędem na przednią oś oraz od 159 600 zł z układem 4x4 AWD-i. Standardem w tej odmianie jest wyświetlacz HUD, asystent parkowania Toyota Teammate Advanced Park, monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni, osłony przedniego i tylnego zderzaka, a 18-calowe alufelgi Premiere. 

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Toyota Yaris Cross 2025 - cennik, wersje wyposażenia

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Toyota Yaris Cross Hybrid 130

Toyota Yaris Cross 2025 - dane techniczne, silniki, moc, wymiary, pojemność bagażnika

Toyota Yaris Cross Hybrid 130