Akio Toyoda sam dopilnował projektu. GR Yaris to gatunek na wymarciu
Toyota GR Yaris to jeden z ostatnich klasycznych hot-hatchy na rynku. Jego stworzenie pobłogosławił i doglądał sam prawnuk założyciela Toyoty – Akio Toyoda, prezes zarządu i dyrektor reprezentatywny Toyota Motor Corporation, który w szafie obok garniturów trzyma kombinezony wyścigowe. Sam przyznaje, że jego miłość do samochodów rozpoczęła się około 60 lat temu od pierwszej wizyty na torze Fuji. Zabrał go tam ojciec w jego urodziny – Akio miał wtedy 6 czy 7 lat.
Dziś Toyoda uwielbia motorsport – pod pseudonimem Morizo regularnie startuje w rajdach, wyścigach i osobiście testuje nowości przed wdrożeniem do produkcji. Nowy GR Yaris to samochód zbudowany i zestrojony według jego autorskiej receptury.
Większy docisk i lepsze chłodzenie. Aerodynamika w służbie przyczepności
GR Yaris w wersji Aero Performance zyskał garść poprawek. Nowa maska z wlotem powietrza oraz przeprojektowany grill skuteczniej odprowadzają ciepło z komory silnika. Przedni spojler ogranicza unoszenie przodu, a regulowane tylne skrzydło poprawia stabilność podczas gwałtownego hamowania i w szybkich łukach. Osłona podwozia poprawia przepływ powietrza pod autem.
Lekkie aluminiowe drzwi i maska oraz dach z włókien węglowych pozwoliły obniżyć środek ciężkości i utrzymać masę na niskim poziomie. Inżynierowie przeprojektowali też nastawy amortyzatorów oraz układ kierowniczy, aby uzyskać jeszcze lepszą trakcję.
Najmocniejsze 1.6 na świecie: 280 KM i 345 Nm z trzech cylindrów
Pod maskę trafiła dopracowana jednostka 1.6 (G16E-GTS) – najmocniejszy seryjnie wytwarzany silnik trzycylindrowy na świecie. Doładowane mechaniczne serce generuje 280 KM i 345 Nm momentu obrotowego. W efekcie auto ważące 1280 kg oferuje moc znaną z większych hot-hatchy segmentu C przy zwinności auta miejskiego (stosunek masy do mocy wynosi 4,57 kg/KM). Aby optymalnie rozłożyć masę, silnik wraz z 6-biegową skrzynią manualną pochylono w stronę kabiny.
5,2 sekundy do setki i 7 tys. obr./min. Jak jeździ nowy GR Yaris?
Trzycylindrowa jednostka pod względem reakcji na gaz przypomina silnik typu bokser i z lekkością wkręca się do 7 tys. obr./min. Dzikus! Sprint od 0 do 100 km/h trwa 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h.
Mniejsza kierownica i rajdowa ergonomia. Zmiany, które poczujesz w dłoniach
W kabinie mała rewolucja. Średnicę kierownicy zmniejszono o 5 mm (do 360 mm), co skróciło czas reakcji auta na ruchy rąk. Grubszy wieniec pewnie leży w dłoniach i daje poczucie pełnej kontroli nad autem.
Układ przycisków na ramionach przeprojektowano tak, by wyeliminować ryzyko ich przypadkowego wciśnięcia podczas manewrów. Nad bezpieczeństwem czuwa czujnik monitorujący zmęczenie kierowcy, a na osłonie poduszki znalazło się logo GR. Z kolei opcjonalny pakiet Track obejmuje m.in. wyczynowy, pionowy hamulec ręczny.
Ile kosztuje nowa Toyota GR Yaris 2026?
Nowa Toyota GR Yaris w wersji Dynamic kosztuje od 199 900 zł. Wyposażenie to m.in.:
- 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/40 R18
- System bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk)
- Podgrzewana kierownica
- Podgrzewane fotele przednie
- Digital Cockpit – wyświetlacz 12,3-cala na tablicy wskaźników
- System multimedialny Toyota Smart Connect z kolorowym ekranem dotykowym 8 cali
- Inteligentny tempomat adaptacyjny (iACC)
- Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA)
- Automatyczne światła drogowe (AHB)
- Kamera cofania
- Selektor trybów jazdy
- Bezramkowe drzwi wykonane z aluminium
- Dach wykonany z kompozytów z włóknem węglowym (CFRP)
- Pokrywa silnika wykonana z aluminium
- Podwójne końcówki układu wydechowego
- Czerwone zaciski hamulców
- Przedni i tylny dyferencjał Torsen LSD
- Intercooler z natryskiem wody
- Wloty powietrza do chłodzenia hamulców
- Napęd na cztery koła GR-FOUR
Toyota GR Yaris w najlepszej odmianie Aero Performance to wydatek od 214 900 zł. Ten model to dodatkowo:
- Kanały aerodynamiczne w przednich nadkolach
- Kanały aerodynamiczne w tylnym zderzaku
- Osłona podwozia Aero Performance
- Pokrywa silnika z wlotem powietrza Aero Performance
- Przedni spojler Aero Performance
- Regulowany tylny spojler Aero Performance
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.