Niesamowity zwrot akcji na motoryzacyjnej mapie Europy. Ford Motor Company oraz chiński gigant Geely Auto oficjalnie ogłosiły utworzenie spółki joint venture. W efekcie nowej umowy słynny zakład w hiszpańskiej Walencji stanie się wspólnym centrum produkcyjnym dla obu marek.
Ford i Geely w jednej spółce. Chińskie auta do produkcji w Europie
Najpierw oba koncerny zaprzeczały spekulacjom, a teraz gruchnęła oficjalna informacja. Chińskie Geely Auto podpisało umowę z Fordem i rozpocznie produkcję samochodów na Starym Kontynencie.
Nowa spółka joint venture oraz zastrzyk kapitału z Azji mają zabezpieczyć przyszłość zakładu w Walencji i dać mu drugie życie. Co dokładnie zmieni się w hiszpańskiej fabryce?
Oto nowe auta z Walencji: 5 modeli na jednej taśmie, w tym SUV-y i Bronco
- Gama nowej generacji: W ramach joint venture planowana jest produkcja całkowicie nowego crossovera Forda, oferowanego z napędem hybrydowym, a także nowego SUV-a rodziny Bronco oraz dwóch elektrycznych SUV-ów marki Geely. Produkcja rozpocznie się w 2028 roku.
- Ford dzięki współpracy wprowadzi pięć nowych modeli samochodów osobowych do europejskiej oferty do 2029 roku.
- Podział sił: Ford zachowa większościowe 66% udziałów. Geely obejmie 34%.
- Start projektu: Po uzyskaniu wymaganych zgód regulacyjnych spółka joint venture ma rozpocząć działalność w pierwszej połowie 2027 roku. Pierwsze nowe modele mają zjechać z linii produkcyjnych w 2028 roku. Do tego czasu zakład w Walencji będzie nieprzerwanie produkował Forda Kugę.
- Gigantyczna skala: Zakład w Walencji ma potencjał produkcyjny sięgający 500 000 pojazdów rocznie.
Ford i chiński koncern Geely utworzą spółkę joint venture. Produkcja samochodów ruszy w fabryce w Walencji
Geely Starray EM-i/Maciej Lubczyński
Dlaczego ta współpraca jest przełomowa?
Dla obu graczy to ruch o znaczeniu strategicznym. Geely Auto – jedna z najszybciej rozwijających się marek świata (wzrost sprzedaży poza Chinami o 158% r/r w pierwszej połowie 2026 r.) – zyskuje przyczółek produkcyjny wewnątrz Unii Europejskiej, omijając potencjalne bariery handlowe.
Ford Explorer/MACIEJ LUBCZYNSKI
Z kolei Ford dzieli koszty i optymalizuje wykorzystanie fabryki z niemal 50-letnią tradycją. Nie jest wykluczone, że nowe modele amerykańskiego koncernu będą powstawać na platformach chińskiego partnera. Dziś elektryki Forda (Explorer i Capri) wykorzystują architekturę Volkswagena.
A co z Polską i Izerą?
Warto przypomnieć, że Geely jeszcze niedawno było kuszone inwestycjami w Polsce. Samochody narodowej marki Izera miały powstawać właśnie na platformie dostarczonej przez chiński koncern, a nowa fabryka w Jaworznie miała zyskać rozwiązania i standardy znane z azjatyckich zakładów giganta. Dzisiaj z wielkiej inwestycji cieszą się jednak Hiszpanie oraz Ford.
Chińczycy uratowali już Volvo. Teraz czas na Forda?
Obaj producenci przecięli już swoje drogi biznesowe. Ford w 2010 roku sprzedał koncernowi Geely markę Volvo. Dziś szwedzki producent pod nowym kierownictwem i z chińskim zapleczem finansowo-technologicznym nie tylko przetrwał, ale przeżywa swój najlepszy okres w historii.
Volvo ES90
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|