400 niutonometrów z 200 kilogramów
BMW zdradziło pierwsze dane silnika topowej M3. Marzenie chłopców w każdym wieku wiezie monstrualną pojemność, bezlitosną moc i szalone osiągi. Po morderczych testach wiemy więcej. Poznaj stymulator męskich instynktów…
Bawarska maszyna w rozmiarze M3 pierwszy raz w historii dostanie widlastą ósemkę. Lżejszą o 15 kg, bo w znacznej części z aluminium i niesłychanie silną, bo
420-konną. Dla porównania poprzednia edycja M3 szczyciła się sześciocylindrówką 3.2/343 KM, która ważyła 217 kg.
Mało tego, BMW obiecuje, że mimo większej mocy spadnie… apetyt na benzynę. Wszystko dzięki systemowi odzyskiwania energii. Nowe V8 ma spalać o 20 procent mniej paliwa, niż aktualne wydanie M3.
Parametry? Machina atakuje od samego "dołu". Już przy 2 tysiącach obr/min. mamy 340 Nm. Całe 400 niutonometrów kierowca dostanie pod nogą już od 3900 obr./min. Silnik "odetnie" dopiero przy 8300 obr./min.! Czy słyszycie ten ryk?
Mało tego, BMW obiecuje, że mimo większej mocy spadnie… apetyt na benzynę. Wszystko dzięki systemowi odzyskiwania energii. Nowe V8 ma spalać o 20 procent mniej paliwa, niż aktualne wydanie M3.
Parametry? Machina atakuje od samego "dołu". Już przy 2 tysiącach obr/min. mamy 340 Nm. Całe 400 niutonometrów kierowca dostanie pod nogą już od 3900 obr./min. Silnik "odetnie" dopiero przy 8300 obr./min.! Czy słyszycie ten ryk?
Źródło: dziennik.pl
Zanim dodasz komentarz - zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
Widzisz naruszenie regulaminu? Zgłoś je!