Citroen e-C3 to nowy i tani SUV. Nie tylko styl namiesza
Citroen C3 nowej generacji wyskoczył niczym królik z kapelusza podczas premiery w Paryżu. Francuski producent na dobry początek daje kierowcom model e-C3, czyli samochód elektryczny segmentu B-SUV. Czym ten nowicjusz ma nas do siebie przekonać?
Na pewno stylistyką. Citroen ma we krwi tworzenie nietuzinkowych samochodów. Nowy C3 wygląda jak zbudowany z klocków. Jednak to poważna robota stylistów, którzy cześć swoich pomysłów zastosowanych w prototypowym modelu Oli przenieśli do auta produkcyjnego.
Tak wygląda nowy Citroen e-C3, jakie wymiary?
Wśród typowo citroenowskich znaków szczególnych nowicjusza jest m.in. charakterystyczne oświetlenie na trzech poziomach z jednym pionowym i dwoma poziomymi kloszami, które przypominają ostrza. Krótka i pozioma maska zrobiła miejsce dłuższej kabinie z niemal pionową szybą przednią. Auto przy 4-metrowej długości i 1,76 m szerokości wydaje się większe niż opisuje tabelka z wymiarami. Do tego może mieć 16- lub 17-calowe koła.
Wnętrze popisuje się prostotą i przestronnością. Nowy e-C3 przy wysokości 1,57 m zapewnia pasażerom siedzącym z przodu o 30 mm więcej miejsca nad głową, co przekłada się na wyższą pozycję za kierownicą i lepszą widoczność przy manewrowaniu. Do tego 163 mm prześwitu (wobec 135 mm w poprzedniku) pozwali bez stresu przebijać się przez wyboje, krawężniki czy progi zwalniające.
Citroen e-C3 jako większy SUV. Jaka pojemność bagażnika?
Nowy C3 jest o 19 mm dłuższy i o 6 mm szerszy – mimo tak nieznacznych różnic kabina niemal pod każdym względem wypada korzystniej w porównaniu do poprzednika. Luzu na łokcie pasażerów z tyłu jest o 19 mm więcej, a z przodu o 21 mm. Zdaniem Citroena przestrzeń na nogi podróżujących na tylnej kanapie jest najlepsza w swojej klasie i przekracza średnią o 20 mm. Bagażnik zapewnia 310 l pojemności.
Elektryczny Citroen e-C3 - jaki zasięg, pojemność akumulatora i ładowanie?
Wreszcie napęd. Nowy Citroen e-C3 powstał na nowej platformie opracowanej dla tanich aut koncernu Stellantis. Architektura skrywa w sobie akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 44 kWh, zapewniający zasięg do 320 km wg WLTP. Funkcja szybkiego ładowania prądem stałym z mocą 100 kW umożliwia uzupełnienie energii z 20 do 80 proc. pojemności w 26 minut.
Standardowe ładowanie prądem przemiennym od 20 do 80 proc. zajmie około 4 godzin i 10 minut przy mocy 7 kW lub 2 godziny i 50 minut w przypadku, gdy jest dostępna moc 11 kW.
Silnik o mocy 113 KM zapewni przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 11 sekund. Prędkość maksymalna wynosi 135 km/h.
Nowy Citroen C3 z silnikiem spalinowym? Platforma jest wystarczająco elastyczna
– Nasza globalna platforma Smart Car jest niezwykle wydajna i już teraz wykorzystujemy jej możliwości poza Europą poprzez wprowadzanie nowych, dostosowanych do poszczególnych regionów modeli Citroena na rynkach takich jak Indie i Ameryka Południowa. Platforma stanowiła idealny punkt wyjścia dla nowej europejskiej gamy modeli e-C3 i choć od początku była projektowana z myślą o napędzie wyłącznie elektrycznym, jest wystarczająco elastyczna, aby pomieścić układy napędowe ICE, a także być podstawą większych i mniejszych pojazdów, w tym SUV-ów – powiedziała Laurence Hansen, dyrektor ds. produktu i strategii Citroena.
To może oznaczać, że Citroen wprowadzi też nowe C3 w wersji spalinowej. Podobnie jak zrobił to Jeep z przypadku Avengera, czy Włosi z nowym Fiatem 600.
Zawieszenie zmieni Citroena e-C3 w latający dywan
e-C3 dostał zawieszenie Citroen Advanced Comfort – ten układ ma sprawić, że pasażerowie poczują się jak na latającym dywanie. Zamiast mechanicznych ograniczników w każdym narożniku pojazdu zastosowano dwa ograniczniki hydrauliczne w połączeniu z amortyzatorem i sprężyną – jeden odpowiada za kompresję, a drugi za dekompresję, czyli odbicie.
W przypadku mniejszych sił kompresji i dekompresji sprężyna i amortyzator wspólnie kontrolują ruchy w pionie, bez konieczności wspomagania ze strony ograniczników hydraulicznych. Jednak kiedy na zawieszenie oddziałują duże siły, sprężyna i amortyzator współpracują z ogranicznikami hydraulicznymi, aby stopniowo spowalniać ruch i niwelować wstrząsy przy skrajnych odchyleniach. W przeciwieństwie do ogranicznika mechanicznego, który pochłania energię, a następnie oddaje jej część w postaci wstrząsu, ogranicznik hydrauliczny pochłania i rozprasza energię w całości.
Nowy Citroen e-C3 to dwie wersje wyposażenia w Polsce
Nowy Citroen e-C3 jest dostępny w dwóch wersjach wyposażeniowych. Podstawowa seria You to m.in. reflektory LED, zawieszenie Citroen Advanced Comfort, Active Safety Brake (system hamowania awaryjnego), nowy wyświetlacz head-up, system informacyjno-rozrywkowy My Citroen Play ze stacją dokującą na smartfona, elektrycznie sterowane lusterka boczne, automatyczne oświetlenie, czujnik parkowania z tyłu, tylny spojler, tempomat, klimatyzację manualną i 6 poduszek powietrznych.
W najlepiej wyposażonej w gamie serii Max dostępne są jeszcze 17-calowe diamentowane alufelgi, dwukolorowe nadwozie z kontrastującym dachem, ozdobne relingi dachowe, przednie i tylne osłony podwozia, kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala z funkcją wyświetlania ekranu smartfona, fotele Citroen Advanced Comfort, automatyczne wycieraczki, elektrycznie składane i podgrzewane lusterka boczne, kierownica obszyta skórą, drugi rząd siedzeń składany w proporcji 60/40 oraz regulacja fotela kierowcy, tylne światła full LED, przyciemniane szyby z tyłu, fotele z materiału TEP, automatyczna klimatyzacja, nawigacja 3D, bezprzewodowe ładowanie, kamera cofania, elektrochromatyczne lusterko wsteczne i elektrycznie sterowane tylne szyby.
Citroen e-C3 kontra samochody w Chin. Oto ceny w Polsce
Citroen e-C3 ma być europejską odpowiedzią na tanie samochody elektryczne z Chin. Francuzi już teraz zapowiadają, że ich nowość na wielu rynkach będzie oferowana w przystępnej cenie. W Polsce bazowa wersja You z zasięgiem na poziomie 320 km kosztuje w Polsce od 110 650 zł. Bogatsza odmiana Max jest w cenie od 132 100 zł.
Dla porównania mniejsza Dacia Spring (3,7 m długości) ze słabszym silnikiem oraz o prawie o połowę mniejszym akumulatorem to wydatek od 101 490 zł (2-osobowa wersja Cargo) i od 106 900 zł (4-osobowa Expression).
Jednak to nie wszystko ze strony Citroena. W 2025 roku dołączy wersja o zasięgu 200 km, w cenie 19 900 euro (ok. 88 tys. zł).
Nowy Citroen e-C3 będzie produkowany w Europie w zakładzie produkcyjnym Stellantis Trnava na Słowacji. W salonach pojawi się w drugim kwartale 2024 roku.
