Dacia Jogger debiutuje w Polsce. To nowy model rumuńskiej marki, który wprowadza ją do segmentu C. Uniwersalnym charakterem ma trafić w gust rodzin żądnych wyjazdów i przygód poza utwardzonymi drogami. Co to za samochód?
Jogger powstał na platformie, z której już korzysta Logan i Sandero, ale wydłużonej o tylny moduł. Stąd w zgrabnie ukształtowanej karoserii udało się pogodzić najlepsze cechy aut z trzech segmentów.
Dacia Jogger ma 4,55 m długości, czyli wymiarem wpisuje się w świat kompaktowych kombi i jednocześnie jest najdłuższym modelem w gamie marki należącej do Renault. Kolejny atut to przestronność kombivana: rozstaw osi na poziomie niemal 2,9 m przełożył się na mnóstwo miejsca dla pasażerów oraz rekordowy bagażnik. W konfiguracji 5-miejscowej pojemność kufra sięga 708 l (do krawędzi oparcia). Model 7-osobowy połknie 565 l (po schowaniu w podłodze trzeciego rzędu siedzeń; z kompletem pasażerów zabierze 160 l). Maksymalna pojemność po złożeniu wszystkich tylnych foteli wynosi 1819 l. I wreszcie atrybuty ze świata SUV-ów – 20 cm prześwitu plus plastikowe osłony.
Dacia Jogger i modułowe relingi
Zależnie od wersji Dacia Jogger może być wyposażona w modułowe relingi, które kilkoma obrotami klucza da się przekształcić w poprzeczne belki o ładowności do 80 kg do mocowania boksu dachowego czy uchwytów na rowery. Ten sprytny system jest chroniony patentem.
Dacia Jogger i wnętrze dla 7 osób jak w kinie
Dacia Jogger zaoferuje przyjemne dla oka wnętrze. Od drugiego poziomu wyposażania deskę rozdzielczą ożywi listwa z ozdobnej tkaniny, która dzieli kokpit na dwa poziomy. Górny z zegarami i wskaźnikami oraz dotykowym ekranem na środku pełni funkcję informacyjno-rozrywkową. Dolna część odpowiada za obsługę klimatyzacji i systemów wspomagania prowadzenia itd. Ta sama tkanina pojawia się również na podłokietnikach przednich drzwi.
Z tyłu przewidziano dwa przesuwane w zakresie 7 cm i składane stoliki z uchwytami na kubki. Do tego boczne miejsca w drugim rzędzie wyposażono w mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Obaj pasażerowie na końcu mają do dyspozycji indywidualny fotel i podłokietnik. Każdy rząd siedzeń posiada własną lampkę sufitową, czyli łącznie trzy lampki w wersji 7-miejscowej.
Rzędy siedzeń są ustawione na różnym poziomie niczym w kinie (+55 mm między pierwszym i drugim; +25 mm między drugim i trzecim) dzięki temu każdy powinien mieć dobrą widoczność na drogę. Samochód oferuje ponad 60 wariantów aranżacji wnętrza.
Jogger w najróżniejszych zakamarkach kabiny oferuje skrytki o łącznej pojemności 24 l. W tym lista obejmuje 7-litrowy zamykany schowek w desce rozdzielczej, kieszenie w przednich i tylnych drzwiach, które mogą pomieścić litrowe butelki, zamykany centralny schowek 1,3 l plus sześć uchwytów na kubki.
Dacia Jogger z fabrycznym LPG, a jakie silniki?
Dacia Jogger na polskim rynku jest dostępna z trzycylindrowym silnikiem benzynowym 1.0 TCe o mocy 110 KM (200 Nm). Jednostka pracuje w duecie z 6-biegową skrzynią manulaną.
Alternatywa, która ucieszy polskich kierowców to Jogger TCe 100 z instalacją LPG (silnik 1.0 TCe/100 KM). Ten samochód jest najtańszy w gamie. Dwa zbiorniki (50 l benzyny i 40 l gazu) mają zapewnić ponad 1100 km zasięgu do kolejnego tankownia benzyny i LPG. Producent obiecuje zużycie paliwa na poziomie 7,6 l/100 km w cyklu mieszanym.
Dacia Jogger jako najtańsza hybryda
W 2023 roku oferta zespołów napędowych zostanie uzupełniona o wersję hybrydową. Stąd Dacia Jogger stanie się najbardziej przystępną cenowo 7-miejscową hybrydą na rynku.
Technologia napędu hybrydowego będzie oparta na benzynowym silniku 1.6, dwóch silnikach elektrycznych (jeden do napędu, drugi pełniący rolę wysokonapięciowego rozrusznika) oraz wielotrybowej skrzyni biegów ze sprzęgłem kłowym (jak np. w Renault Captur). Inżynierowie utrzymują, że dzięki systemowi hamowania z odzyskiwaniem energii i akumulatorowi trakcyjnemu 1,2 kWh (230 V) z technologią szybkiego ładowania Jogger będzie poruszać się po mieście w trybie w pełni elektrycznym nawet przez 80 proc. czasu jazdy. Takie parametry obiecuje także Toyota. Przy tym zużycie paliwa spadnie o 40 proc. w zestawieniu z porównywalnym silnikiem spalinowym. Auto zawsze będzie ruszać w trybie EV.
Dacia Jogger: wyposażenie i systemy
Jogger dostanie szereg rozwiązań dbających o bezpieczeństwo. Pierwszym z brzegu jest system wspomagania nagłego hamownia (działa od 7 do 170 km/h), który dzięki radarowi kontroluje odległość od poprzedzającego auta (wykrywanie pojazdów zatrzymanych w zakresie od 7 do 80 km/h). W przypadku ryzyka kolizji elektronika ostrzega kierowcę i pomaga mu w hamowaniu, albo automatycznie hamuje z pełną siłą kiedy ludzka reakcja jest ospała.
Monitorowanie martwego pola (od 30 do 140 km/h) ostrzega przed potencjalnym zderzeniem z innym pojazdem poruszającym się z boku lub z tyłu Dacii. Cztery czujniki ultradźwiękowe (dwa z tyłu i dwa z przodu) wykrywają także motocykle. Ale to nie koniec. Dacia Jogger, w zależności od wersji, jest też wyposażona w ogranicznik prędkości i system ESC w standardzie oraz w regulator prędkości z przyciskami sterowania w kierownicy w opcji. Lista obejmuje jeszcze: wspomaganie ruszania pod górę czy asystenta parkowania z kamerą, czujnikami i liniami naprowadzającymi.
Dacia Jogger i trzy wersje, a jaka cena w Polsce
Podczas prezentacji padła deklaracja:
Dacia Jogger w Polsce kosztuje od 63 900 zł za model w bazowej wersji Essential. Co istotne, najtańszy wariant to 5-miejsowy samochód z benzynowym silnikiem 1.0 TCe/100 KM i fabryczną instalacją LPG. Jogger z mocniejszym silnikiem 1.0 TCe/110 KM wymaga 66 400 zł. Wariant siedmioosobowy w każdej wersji wyposażeniowej jest o 3 tys. zł droższy.
Wyposażenie najtańszej wersji Essential obejmuje: 16-calowe felgi stalowe, światła przeciwmgłowe, światła dzienne LED w kształcie litery Y, zderzaki w kolorze nadwozia, lusterka regulowane manualnie, elektryczne szyby przednie, centralny zamek, ogranicznik prędkości, regulację kierownicy i fotela kierowcy na wysokość, czujnik zmierzchu, AEBS, ABS, ESP, wspomaganie ruszania pod górę, zestaw naprawczy koła, 3,5-calowy czarno-biały wyświetlacz. Manualna klimatyzacja do tego wariantu kosztuje 1900 zł.
Środkowa konfiguracja Comfort jest bogatsza od Essential o relingi modułowe, przyciemniane szyby tylne, klimatyzację manualną, regulację kierownicy w osi wzdłużnej, podłokietnik kierowcy, kierownicę obszytą skórą, stacja multimedialna z 8-calowym ekranem dotykowym (przewodowa łączność z telefonem), elektrycznie sterowane lusterka, czujnik deszczu, regulator prędkości, szyby tylne sterowane elektrycznie i czujniki parkowania tyłem.
Jogger SL Extreme to najlepiej wyposażona wersja. Poza elementami odmiany Comfort oferuje: 16-calowe czarne alufelgi, szare osłony zderzaków, antena w kształcie płetwy rekina, tapicerkę z pomarańczowymi przeszyciami, klimatyzację automatyczną, kamerę cofania i kartę keyless entry.
Dacia Jogger, cennik:
| Dacia Jogger | Liczba miejsc | Essential | Comfort | SL Extreme |
| 1.0 TCe 100 LPG | 5 miejsc | 63 400 zł | 71 400 | 75 400 |
| 1.0 TCe 110 | 5 miejsc | 65 400 | 73 400 | 77 400 |
| 1.0 TCe 100 LPG | 7 miejsc | 66 400 | 74 400 | 78 400 |
| 1.0 TCe 100 LPG | 7 miejsc | 68 400 | 76 400 | 80 400 |
Jogger w polskich salonach Dacii pojawi się na przełomie marca i kwietnia 2022 roku. Auta można będzie można zamawiać od 1 grudnia 2021 roku.
