Ochronę dorosłych pasażerów oceniono na cztery gwiazdki (28 punktów). Przy czołowym zderzeniu ze ścianą dwuosobowa kabina zachowała kształt. Tylko przesunięcie deski rozdzielczej
groziło uszkodzeniem kolan.
Bezpieczeństwa dzieci nie sprawdzano - seryjny fortwo po prostu nie nadaje się do ich przewożenia. Dopiero w opcji występuje odłączenie przedniej poduszki powietrznej i zaczepy systemu isofix
do mocowania fotelika.
Jeśli chodzi o ochronę pieszych, to w tej kategorii Euro NCAP przyznał smartowi dwie gwiazdki (10 punktów). Jak widać, małe też może być bezpieczne.
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.