Już w poniedziałek, 16 listopada, ruszy szeroko zakrojona akcja policji, w którą zaangażowane będą nie tylko polskie służby. Drogówka w całym kraju rozpocznie masowe kontrole, a na liście sprawdzanych rzeczy znalazło się 9 konkretnych punktów. Funkcjonariusze prześwietlą m.in. stan techniczny samochodów, w tym kondycję hamulców oraz oświetlenia. Taryfy ulgowej nie będzie – dla wielu kierowców skończy się to nie tylko słonym mandatem, ale i natychmiastowym, 3-miesięcznym zakazem prowadzenia pojazdów.
Nieoznakowane radiowozy, kamery i drony. Od 16 listopada akcja policji
W poniedziałek 16 listopada od samego świtu rozpocznie się akcja "Truck&Bus". – Kontrole będą prowadzone do niedzieli 22 listopada włącznie – powiedział dziennik.pl podinspektor Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.
Działania mają charakter ogólnoeuropejski i są koordynowane przez organizację ROADPOL. Na drogi wyjadą zarówno oznakowane patrole z laserowymi miernikami prędkości oraz dronami, jak i nieoznakowane radiowozy grup SPEED.
Sypną się nie tylko mandaty. Drogówka sprawdzi 9 konkretnych rzeczy
Choć policja zapowiada szczególną uwagę wobec kierowców ciężarówek i busów, właściciele samochodów osobowych również nie mogą liczyć na taryfę ulgową. Po ostatnich zmianach w przepisach katalog sytuacji, w których można stracić prawo jazdy, mocno się poszerzył.
Drogówka skupi się nie tylko na prędkości. Podczas akcji sprawdzane będą również:
- Trzeźwość kierujących,
- Stan psychofizyczny prowadzących pojazdy,
- Zachowanie kierowców wobec pieszych,
- Stan techniczny pojazdów, w tym oświetlenie i układ hamulcowy (szczególnie w transporcie towarów i osób),
- Czas pracy kierowców (kontrola tachografów),
- Zabezpieczenie ładunków,
- Przewóz towarów niebezpiecznych (ADR),
- Uprawnienia i kwalifikacje zawodowe kierowców zawodowych,
- Wszelkie inne zachowania stwarzające realne zagrożenie w ruchu drogowym (m.in. wyprzedzanie na zakazie).
Koniec iluzji. Znak D-43 już nie chroni przed utratą prawa jazdy
Wiosną (3 marca) wszedł w życie przepis, który zmienił zasady gry. Jeśli kierowca przekroczy dopuszczalną prędkość o ponad 50 km/h poza obszarem zabudowanym na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej, traci prawo jazdy na 3 miesiące – dokładnie tak samo, jak w terenie zabudowanym. Oprócz pożegnania się z blankietem, grozi za to mandat w wysokości co najmniej 1500 zł oraz 13 punktów karnych.
Minięcie znaku D-43 (koniec obszaru zabudowanego) przestało być dla wielu "wentylem bezpieczeństwa". Statystyki dają do myślenia. Jak usłyszałam/em w KGP, od początku marca za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h poza terenem zabudowanym na drogach jednojezdniowych uprawnienia straciło już ponad 5,3 tys. osób. Przy obecnym tempie kontroli do końca roku liczba ta wzrośnie do około 9 tysięcy.
Co 18 minut Polak traci prawo jazdy. Matematyka nie wybacza
Z kolei za analogiczne przekroczenie prędkości (o ponad 50 km/h) w samym terenie zabudowanym policjanci zatrzymują średnio 58-60 praw jazdy dziennie. Oznacza to, że do końca roku w tej kategorii przybędzie ponad 21,2 tys. zatrzymanych dokumentów.
Po zsumowaniu obu statystyk bilans robi wrażenie: w tym roku prawo jazdy za zbyt szybką jazdę może stracić ponad 30 000 osób. W skali kraju oznacza to nawet 82 odebrane dokumenty dziennie, czyli średnio co 17-18 minut. Dla porównania, rok temu na 3 miesiące za "ciężką nogę" w terenie zabudowanym uprawnienia straciło 24,3 tys. zmotoryzowanych.
Aż 80 proc. kierowców na celowniku. Eksperci ITS nie mają złudzeń
Eksperci nie mają złudzeń – nowe, surowsze zasady mają wpływ na ogromną grupę kierowców. – Wyniki europejskiego projektu Baseline, przeprowadzonego przez Instytut Transportu Samochodowego, pokazują, że aż 79 proc. polskich kierowców przekracza limity prędkości poza obszarem zabudowanym – powiedziała dziennik.pl Maria Dąbrowska-Loranc, kierownik Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS.
Nadmierna prędkość od lat pozostaje główną przyczyną najtragiczniejszych wypadków. W zeszłym roku policja ujawniała ponad 2,5 mln przypadków przekroczenia dozwolonej prędkości.
Kurs w WORD już nie pomoże. Rząd zamknął popularną furtkę
Warto pamiętać o zmianach dotyczących kursów redukujących punkty karne. Z listy przewinień, które można w ten sposób "wyzerować", wykreślono m.in. przekroczenie prędkości o ponad 30 km/h oraz większość wykroczeń wobec pieszych i rowerzystów.
Jeśli wpadniesz podczas nadchodzącej akcji, punkty karne zostaną na koncie przez rok od dnia opłacenia mandatu.
Ograniczenia prędkości w Polsce. Drobny błąd kosztuje 1500 zł
Obowiązujące limity określa art. 20 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym. Dla samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t wynoszą one:
- Obszar zabudowany: 50 km/h,
- Strefa zamieszkania: 20 km/h,
- Poza obszarem zabudowanym (droga jednojezdniowa): 90 km/h,
- Poza obszarem zabudowanym (droga dwujezdniowa): 100 km/h,
- Droga ekspresowa jednojezdniowa: 100 km/h,
- Droga ekspresowa dwujezdniowa: 120 km/h,
- Autostrada: 140 km/h.
Dla pozostałych pojazdów (powyżej 3,5 t, w tym ciężarówek):
- Do 80 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej.
Jaka jest dopuszczalna prędkość na drogach w Polsce?
Taryfikator mandatów w 2026 roku. Ile kosztuje pośpiech?
W 2026 roku taryfikator nie wybacza błędów. Przekroczenie prędkości o ponad 30 km/h to już nie tylko wysoki mandat na miejscu (policjant może wypisać nawet do 5000 zł przy kumulacji wykroczeń), ale przede wszystkim punkty karne, których od czerwca nie da się już skasować na kursach reedukacyjnych. Przy obecnych stawkach wystarczą dwa mocniejsze przyciśnięcia pedału gazu, by pożegnać się z prawem jazdy.
Obowiązuje 10 stawek za przekroczenie prędkości. I to niezależnie od rodzaju drogi:
Przekroczenie prędkości | Mandat | Punkty karne |
do 10 km/h | 50 zł | 1 pkt |
11–15 km/h | 100 zł | 2 pkt |
16–20 km/h | 200 zł | 3 pkt |
21–25 km/h | 300 zł | 5 pkt |
26–30 km/h | 400 zł | 7 pkt |
31–40 km/h | 800 zł / 1600 zł (recydywa) | 9 pkt |
41–50 km/h | 1000 zł / 2000 zł | 11 pkt |
51–60 km/h | 1500 zł / 3000 zł | 13 pkt |
61–70 km/h | 2000 zł / 4000 zł | 14 pkt |
ponad 70 km/h | 2500 zł / 5000 zł | 15 pkt |
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|