Skoda rośnie w siłę jako jedyna w Grupie Volkswagen i wyprzedza kolejnych rywali. Teraz do gry wchodzi nowość, na którą polscy kierowcy czekali od lat – pierwsza w historii Octavia z pełnym, samoładującym się napędem hybrydowym (HEV). Sprawdziłem, co potrafi czeska odpowiedź na Toyotę i chińską konkurencję...
Nowa Skoda sprzedaje się co 20 sekund. Czesi nokautują Toyotę
Skoda idzie jak burza. Od początku 2026 roku wypuściła na drogi ponad 812,4 tys. aut, z czego aż 666,8 tys. trafiło do kierowców w Europie. Dzięki temu czeska marka po raz kolejny wyprzedziła Toyotę, umacniając się na pozycji drugiej siły motoryzacyjnej naszego kontynentu. Dziś to jedyny gracz w koronie Grupy VW, który potrafi dać solidnego klapsa konkurencji – w tym rozpychającym się Chińczykom. Co więcej, wśród marek osobowych niemieckiego koncernu reprezentacja z Czech jako jedyna zanotowała wzrost dostaw (o 6,1%). W praktyce oznacza to, że w każdym z 190 dni roboczych rejestrowano średnio 4274 nowe auta – w przeliczeniu na pełną dobę salon opuszczał jeden samochód średnio co 20 sekund.
Królową sprzedaży jest Octavia – w dziewięć miesięcy Czesi wydali aż 138 tys. sztuk tego modelu. Teraz na polskim rynku debiutuje pierwsza w historii firmy pełna hybryda HEV (czyli klasyczny, "samoładujący się" układ), która umożliwia jazdę w trybie czysto elektrycznym i nie wymaga wpinania do kontaktu. Nowy napęd – dostępny w dwóch wariantach mocy – na początek trafił właśnie do Octavii w wersjach liftback i kombi. Czy Toyota, Honda, Renault, Kia lub Hyundai mogą zacząć obawiać się czeskiego bata? Sprawdziłem, co dokładnie dostaną kierowcy…
Octavia z nową twarzą. Skoda dorzuciła technologię z wyższej półki
Skoda Octavia w nowym wcieleniu patrzy na świat przez ostro zarysowane reflektory LED Matrix drugiej generacji – to najbardziej zauważalna zmiana wizualna. Nowe lampy składają się z zewnętrznego modułu bi-LED dla świateł mijania i drogowych oraz sekcji wewnętrznej z dwoma rzędami 36 pojedynczych segmentów matrycowych (to o 12 więcej niż wcześniej). Teraz system precyzyjnie steruje każdym segmentem z osobna. Efekt? Możemy jechać na "długich" bez ryzyka oślepiania innych kierowców, a znaki drogowe są doświetlone z chirurgiczną precyzją. Z tyłu wzrok przyciąga napis SKODA naniesiony nową czcionką oraz lampy z dynamicznymi kierunkowskazami. Co ciekawe, dzięki przeprojektowanym zderzakom nadwozie urosło o centymetr, osiągając blisko 4,7 m długości.
Nowa Skoda Octavia HEV, czyli pełna hybryda z silnikiem 1.5 TSI
Skoda Octavia/MACIEJ LUBCZYNSKI
Ekran z Superba i mnóstwo miejsca. Usiadłem sam za sobą
Zmiany widać i czuć również w kabinie. Bogatsze wyposażenie seryjne obejmuje 10-calowy wirtualny kokpit oraz 13-calowy ekran środkowy znany z Superba. System multimedialny błyskawicznie reaguje na dotyk, do tego dochodzi konfigurowalny pasek skrótów i przejrzyste menu z dużymi polami wyboru.
Skoda Octavia Sportline /MACIEJ LUBCZYNSKI
Pod względem przestronności Octavia wciąż gra w swojej własnej lidze. Mam 186 cm wzrostu i bez trudu znalazłem idealną pozycję za kierownicą. Z tyłu? Można poczuć się jak w kinie – miejsca na nogi i nad głową jest pod dostatkiem, więc nawet pasażer mierzący 190 cm nie będzie dotykał podsufitki. Skoda dorzuciła też kilka "ułatwiaczy" życia:
- Phone Box – 15-watowa, chłodzona ładowarka indukcyjna, dzięki której telefon nie przegrzewa się podczas nawigacji.
- Mocne porty USB-C – 45 W mocy pozwala na trzykrotnie szybsze ładowanie laptopa czy smartfona niż dotychczas.
- Ulepszony system Kessy – auto automatycznie odblokowuje drzwi, gdy tylko znajdziemy się 1,5 metra od niego.
Skoda Octavia/MACIEJ LUBCZYNSKI
Skoda Octavia/MACIEJ LUBCZYNSKI
Toyota Corolla spadnie z tronu? Skoda rezygnuje z przekładni DSG
Nowa Skoda Octavia hybrid jest dostępna w wariantach o mocy 136 KM oraz 170 KM. Od razu widać, że jej głównym konkurentem staje się najpopularniejszy samochód w Polsce, czyli Toyota Corolla (hybryda 1.8/140 KM i 2.0/178 KM – obie z przekładnią eCVT).
Czesi poszli jednak zupełnie inną drogą. Nowy układ napędowy Octavii składa się z benzynowego 1.5 TSI evo2, dwóch jednostek elektrycznych, jednobiegowej przekładni automatycznej (brak tradycyjnego DSG) oraz automatycznego sprzęgła, które spina silnik spalinowy z kołami przedniej osi. Mniejszy silnik elektryczny pełni głównie funkcję generatora prądu oraz rozrusznika dla jednostki 1.5. Z kolei większy, mocniejszy silnik trakcyjny napędza przednią oś i odpowiada za rekuperację energii podczas hamowania.
W trybie 100% elektrycznym hybrydowa Octavia potrafi pokonać ok. 2 km, czerpiąc prąd z niewielkiego akumulatora o pojemności 1,6 kWh. W trybie hybrydowym szeregowym silnik spalinowy napędza generator wytwarzający prąd dla silnika elektrycznego napędzającego koła. Układ korzysta z tego rozwiązania głównie w mieście, do prędkości około 60 km/h, a także wtedy, gdy poziom naładowania baterii spadnie poniżej ustalonego progu.
Powyżej 60 km/h Octavia przełącza się w tryb hybrydowy równoległy. Wtedy silnik spalinowy jest już mechanicznie połączony z kołami poprzez sprzęgło i stałe przełożenie, przy czym sekcja elektryczna może dodatkowo wspierać jednostkę 1.5 TSI.
Nowa Skoda Octavia HEV, czyli pełna hybryda z silnikiem 1.5 TSI
Nowa Skoda Octavia HEV, czyli pełna hybryda z silnikiem 1.5 TSI
8 sekund do setki i 4,6 l na 100 km. Bagażnik jednak nie zachwyca
A osiągi? Podstawowa hybryda (1.5 TSI HEV/136 KM) rozpędza się od 0 do 100 km/h w ok. 9 sekund. Mocniejsza, 170-konna Octavia jest wyraźnie szybsza – sprint zajmuje jej równe 8 sekund. Producent deklaruje średnie zużycie benzyny na poziomie 4,6 l/100 km. To kapitalny wynik – przynajmniej na papierze – a Skoda mocno podkreśla, że nowa pełna hybryda okaże się znacznie oszczędniejsza od dotychczasowej miękkiej odmiany (MHEV).
W technice nie ma jednak nic za darmo. Hybrydowa Octavia dostała 39,5-litrowy zbiornik paliwa, a baterię ukryto pod tylną kanapą. Efekt? Mniejszy bagażnik, który oferuje 460 litrów w wersji liftback (485 l w kombi), a po złożeniu oparć przestrzeń ładunkowa rośnie odpowiednio do 1400 l oraz 1540 l. Dla porównania: Octavia ze standardowym napędem spalinowym zapewnia rekordowy kufer o pojemności 600 litrów w odmianie liftback i aż 640 l w kombi.
Nowa Skoda Octavia HEV, czyli pełna hybryda z silnikiem 1.5 TSI
Ile kosztuje nowa hybryda Skody? Znamy polskie ceny
Nowa Skoda Octavia Hybrid debiutuje na polskim rynku w czterech specyfikacjach: Selection, Sportline, Sportline Tech oraz 30 Years. Już w bazowej odmianie kierowcy dostają bogate wyposażenie, m.in. system multimedialny z 13-calowym ekranem centralnym oraz 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników Virtual Cockpit.
Ceny? Najtańsza Octavia Hybrid liftback (1.5 TSI HEV/136 KM) w wersji Selection kosztuje od 134 800 zł (odmiana kombi wymaga dopłaty 3200 zł i startuje od 138 000 zł). Wariant z mocniejszym napędem o mocy 170 KM to wydatek od 141 600 zł (kombi droższe o 3100 zł – od 144 700 zł). Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w pierwszym kwartale 2027 roku, ale zamówienia już posypały się w ciemno.
Skoda Octavia Sportline/MACIEJ LUBCZYNSKI
Skoda Octavia/MACIEJ LUBCZYNSKI
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|