Nowy Volkswagen ID. Tiguan wjeżdża do polskich salonów. Model, który zastępuje dwa elektryczne SUV-y sięga po sprawdzoną nazwę i na start proponuje trzy warianty napędowe i trzy wersje wyposażenia. Ile kosztuje? Oto cena i szczegóły...
Nowy Volkswagen ID. Tiguan - premiera w Polsce
Przebudowa elektrycznej gamy Volkswagena wkracza na pełne obroty, a nowy ID. Tiguan to jeden z jej fundamentów. Koniec z "liczbowymi" nazwami - Volkswagen wykorzystuje nazwę znaną klientom już od dwóch dekad. SUV zastępuje jednocześnie ID.4 i ID.5, których od 2021 roku wyprodukowano ponad 950 tys. sztuk.
Tiguan to jeden z najważniejszych modeli w gamie Volkswagena. Od dnia debiutu pierwszej generacji na drogi wyjechały miliony egzemplarzy. Teraz czas na elektryka, choć nie jest on następcą Tiguana, którego znamy. Nowość będzie koegzystować w ofercie z odmianami spalinowymi. To osobne modele o zupełnie różnej architekturze - łączy je znaczek na masce i zbliżone wymiary. Jak na samochód elektryczny przystało, ID. Tiguan ma większy rozstaw osi (+84 mm względem spalinowego odpowiednika) i nieco inaczej zaplanowane wnętrze. Ale po kolei...
Tak wygląda nowy SUV Volkswagena
ID. Tiguan zrywa z obłym wyglądem pierwszych modeli elektrycznej rodziny Volkswagena. Jest nieco bardziej kanciasty, ma mocniej zaznaczone nadkola i więcej prostych powierzchni. Charakterystyczne dla nowej generacji elektryków marki pozostają jednak wąskie światła, podświetlana listwa biegnąca przez cały przód oraz świecące logo VW. Już na pierwszy rzut oka widać pokrewieństwo z ID. Cross i ID. Polo. Do klasycznego Tiguana auto nawiązuje przede wszystkim kształtem słupka C. Nowy elektryk mierzy 4618 mm długości, 1855 mm szerokości i 1619 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2765 mm.
Volkswagen ID. Tiguan
Volkswagen ID. Tiguan
Co ciekawe, wróciły również zwyczajne klamki. Volkswagen nie próbował za wszelką cenę ukrywać ich w nadwoziu w pogoni za aerodynamiką, a mimo to współczynnik oporu powietrza udało się nawet poprawić (z 0,27 w ID.4 do 0,26). Krótko mówiąc, nowe elektryki Volkswagena mają być mniej eksperymentalne, a bardziej przypominać normalne samochody marki - zarówno formą, jak i funkcją.
Volkswagen ID. Tiguan - wnętrze
Widać to również w środku - W ID. Tiguanie najważniejsze funkcje ponownie mają fizyczne przyciski. Z kierownicy zniknęły dotykowe pola. Temperaturę klimatyzacji można zmieniać klasycznym sterowaniem, a na tunelu środkowym pojawiło się pokrętło odpowiadające m.in. za głośność. Bez żalu pożegnaliśmy też "okrojone" przełączniki do otwierania szyb z przyciskiem do obsługi tylnych drzwi. Centralny ekran multimediów ma 15 cali. Przed kierowcą znalazł się nowy, 10-calowy Digital Cockpit, a opcjonalnie przed pasażerem może pojawić się dodatkowy wyświetlacz o przekątnej 12 cali. Do tego dochodzi jeszcze opcjonalny wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością.
Volkswagen ID. Tiguan
Wisienką na torcie jest tryb retro. Po jego uruchomieniu, cyfrowe zegary zmieniają szatę graficzną na taką, która przypomina wskaźniki z Golfa IV. Pojawia się charakterystyczna niebiesko-czerwona kolorystyka, klasyczny prędkościomierz oraz wskaźnik stylizowany na obrotomierz. W elektryku nie pokazuje oczywiście prędkości obrotowej silnika - prezentuje aktualne wykorzystanie lub odzyskiwanie energii.
Volkswagen ID. Tiguan
Elektryczny Tiguan wjechał do Polski
W czym elektryczny ID. Tiguan jest lepszy od spalinowego? Choć pojemność bagażnika jest niższa, producent chwali się efektywnym wykorzystaniem przestrzeni. W podstawowej konfiguracji kufer ma 534 l pojemności, a po wykorzystaniu całej przestrzeni do wysokości dachu maksymalna wartość rośnie do 1577 l. Do tego mamy coś, czego brakowało w ID.4, czyli dodatkowy, 32-litrowy schowek pod przednią maską. Frunk ma służyć przede wszystkim do wożenia przewodów do ładowania. Nie trzeba więc chować ich pod podłogą głównego bagażnika i później wyjmować walizek, gdy podczas podróży potrzebny jest kabel.
ID. Tiguan potrafi również oddawać energię zgromadzoną w akumulatorze. Adapter podłączany do gniazda ładowania pozwoli zasilać z samochodu zewnętrzne urządzenia elektryczne - funkcja V2L sukcesywnie trafia do wszystkich modeli grupy.
Volkswagen ID. Tiguan
Volkswagen ID. Tiguan
Volkswagen ID. Tiguan - silniki, zasięg, dane techniczne
Bazowa odmiana wykorzystuje akumulator LFP o pojemności użytkowej około 58 kWh. Jeden silnik elektryczny rozwija 190 KM i napędza tylne koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 8,5 s, a prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h. Zasięg? Volkswagen zapewnia, że auto przejedzie 455 km na jednym ładowaniu.
Mocniejszy wariant z napędem na tył ma silnik o mocy 286 KM, a setka pojawia się na liczniku po około 6,6 s. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, ale najważniejsza liczba to 605 km zasięgu WLTP.
Na szczycie gamy znajduje się odmiana z napędem na obie osie. ID. Tiguan 4MOTION również wykorzystuje akumulator o pojemności 77 kWh, ale dwa silniki rozwijają łącznie 299 KM. Sprint od 0 do 100 km/h trwa około 6,3 s, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Dodatkowy silnik i napęd wszystkich kół oznaczają większe zużycie energii, dlatego zasięg spada do około 564 km WLTP.
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Volkswagen ID. Tiguan - wyposażenie
ID. Tiguan jest już dostępny do zamówienia w Polsce, a na początku sprzedaży oferta obejmuje trzy warianty napędowe i trzy poziomy wyposażenia: Trend, Life i Style. Już bazowy Trend ma 19-calowe koła, reflektory LED, 15-calowy ekran systemu multimedialnego, asystenta głosowego IDA, bezprzewodową obsługę smartfona App Connect, adaptacyjny tempomat ACC, dwustrefową klimatyzację automatyczną Climatronic, kamerę cofania, relingi dachowe oraz wybór profilu jazdy. Standardem jest też One Pedal Driving, czyli możliwość przyspieszania i mocnego zwalniania głównie za pomocą jednego pedału.
Wersja Life dokłada 19-calowe felgi aluminiowe Hamar, trzystrefową klimatyzację z osobnym panelem dla pasażerów z tyłu, podgrzewane fotele przednie i kierownicę, nawigację Innovision Pro, bezprzewodową ładowarkę, bezkluczykowy dostęp Keyless Access oraz podświetlane klamki.
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Najbogatszy ID. Tiguan Style wyróżnia się reflektorami IQ.LIGHT LED Matrix, tylnymi lampami z dynamicznymi kierunkowskazami, 30-kolorowym oświetleniem Ambiente, tapicerką i elementami deski rozdzielczej wykończonymi mikrofibrą ArtVelours, podgrzewaną przednią szybą, Park Assist Plus, gniazdem 230 V i bezdotykowo otwieraną klapą bagażnika. Lista opcji obejmuje jeszcze m.in. osobny 12-calowy ekran dla pasażera, wentylowane fotele z masażem, nagłośnienie Harman Kardon o mocy 480 W, dach panoramiczny i wyświetlacz head-up.
Volkswagen ID. Tiguan - cena
Polski cennik otwiera odmiana Trend 190 KM z akumulatorem 58 kWh za 163 390 zł. Za lepiej wyposażoną wersję Life z tym samym napędem trzeba zapłacić 174 690 zł. To właśnie Life daje też dostęp do mocniejszych wariantów: odmiana z większym akumulatorem 77 kWh, silnikiem o mocy 286 KM i napędem na tylną oś kosztuje od 199 690 zł, natomiast 299-konny ID. Tiguan 4MOTION został wyceniony na 214 690 zł. Najbogatszy Style występuje wyłącznie z baterią 77 kWh - wersja 286 KM kosztuje od 212 390 zł, a topowe 4MOTION o mocy 299 KM od 227 390 zł. Volkswagen zapowiedział również odmianę R-Line, która dołączy do oferty już niebawem.
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Nowy Volkswagen ID. Tiguan
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Maciej Lubczyński
Dziennikarz i fotograf motoryzacyjny. Samochody to jego największa pasja, choć gotowanie, narty, siatkówka i koty również mieszczą się w top 5 jego zainteresowań. Absolwent Uniwersytetu Warszawskiego, doświadczenie w tworzeniu treści zdobywał w marketingu i jako współpracownik wielu redakcji, nie tylko internetowych. W Dziennik.pl śledzi branżowe newsy, testuje motoryzacyjne nowości i służy dobrą radą dla kierowców.
Zobacz
|