Skoda Fabia wyprzedaje się wyjątkowo szybko. Skąd to wzięcie? Przejrzałem aktualną ofertę i sprawdziłem, na co dokładnie mogą liczyć polscy kierowcy. Czeski hatchback wygrywa nie tylko ceną, ale przede wszystkim sprawdzonymi silnikami i europejskim rodowodem. To mocne argumenty dla osób, które szukają niedrogiego auta, ale nie chcą eksperymentować z nowymi markami z Chin.
Nowa Skoda Fabia Easy gra ceną. Chińskie marki maja problem
Skoda idzie jak burza. Czeska marka po raz kolejny wyprzedziła Toyotę, umacniając się na pozycji drugiej siły motoryzacyjnej w Europie. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy sprzedała ponad 555 tys. aut i jako jedyna marka w portfolio Grupy Volkswagen zanotowała wzrost (+9,1%). Obok sprawdzonych hitów, takich jak Octavia czy Kodiaq, sukces napędza rosnący popyt na hybrydy plug-in i auta elektryczne.
W Polsce Skoda także sprzedaje się świetnie – zajmuje drugie miejsce na podium najchętniej wybieranych producentów w 2026 roku. Żeby podtrzymać tę dobrą passę, Czesi właśnie wprowadzają nowe cenniki dla miejskiej Fabii, z nową wersją Easy na czele. W efekcie otrzymujemy niedrogi, praktyczny i przestronny samochód z kompletem udogodnień. Ale po kolei...
Tak wygląda najtańsza Skoda Fabia. Pod maską sprawdzony silnik z opcją LPG
Fabia z roku modelowego 2027 na tle rywali wyróżnia się zaskakująco przestronnym wnętrzem, za którym podążają dobre właściwości jezdne. Jednak najmocniejszą kartą przetargową pozostaje cennik. Czeski hatchback jest obecnie jednym z najtańszych samochodów na rynku i z podniesionym czołem staje w szranki z konkurencją z Chin
Dzięki obniżkom bazowa Skoda Fabia Easy ze sprawdzonym, wolnossącym silnikiem 1.0 MPI (80 KM) kosztuje teraz od 66 700 zł. To obecnie jedna z najtańszych propozycji na polskim rynku – i mocna alternatywa dla kierowców, którzy szukają niedrogiego samochodu, ale sceptycznie patrzą na ofertę marek z Chin.
W zależności od wersji Fabia potaniała o kilka tysięcy złotych:
- Wersja Easy: rabat od 5000 do 6000 zł,
- Odmiany Essence i Selection: zniżka po 2000 zł,
- Edycje Drive oraz Monte Carlo: ceny spadły aż o 6000 zł.
Samochód zamówiony dziś będzie do odbioru już we wrześniu.
Litrowy, trzycylindrowy silnik nie jest demonem prędkości (0-100 km/h zajmuje 15,7 s), ale odwdzięcza się skromnym apetytem na paliwo. Średnio zużywa ok. 5,1 l/100 km. Co istotne, bezpośrednio u dilera można do niego zamówić dedykowaną instalację LPG za 4700 zł.
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Nowa Skoda Fabia Easy
Skoda Fabia Easy 2026 – jaki silnik wybrać?
Wyższą kulturę pracy zapewni nowocześniejszy i mocniejszy 1.0 TSI/115 KM. Ten silnik połączono z 6-biegową skrzynia manualną – dodatkowe przełożenie szczególnie w trasie podniesie komfort jazdy. Przy prędkościach autostradowych napęd nie będzie tak głośny jak w przypadku wariantu 5-biegowego. Osiągi już na papierze są wyraźnie lepsze: Fabia 1.0 TSI/115 KM do setki przyspiesza w 9,3 sekundy i zużywa średnio tylko 5-5,5 l benzyny na 100 km.
Fabia Easy z 115-konnym silnikiem została wyceniona na 71 900 zł. Dopłata do automatycznej skrzyni DSG wynosi 4000 zł.
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Nowa Skoda Fabia Easy zaskakuje wyposażeniem
Fabia już w bazowej wersji odczytuje znaki drogowe, ostrzega o nadmiernej prędkości czy o ryzyku kolizji i pilnuje pasa ruchu. Wyposażenie nowej odmiany Easy obejmuje m.in.:
- Lane Assist (asystent pasa ruchu) oraz Front Assist (autonomiczne hamowanie),
- Reflektory LED Basic z czujnikiem zmierzchu (Easy Light Assist),
- Cyfrowy zestaw wskaźników i radio z ekranem 8 cali (6 głośników, DAB+),
- Bezprzewodowy SmartLink (Apple CarPlay / Android Auto),
- Klimatyzację manualną oraz czujniki parkowania z tyłu,
- Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka oraz szyby przednie,
- Centralny zamek ze zdalnym sterowaniem.
Na pokładzie nie brakuje też asystenta ruszania pod górę (Hill Hold Control), systemu rozpoznawania zmęczenia kierowcy czy połączenia alarmowego eCall.
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Nowa Skoda Fabia 130 – zmianę stylu widać na pierwszy rzut oka
Po przeciwnej stronie cennika i technicznych możliwości Skody stoi nowa Fabia 130 – ten model już na pierwszy rzut oka różni się od tradycyjnych wersji. Bardziej agresywny styl zapewniają czarne dodatki m.in. przedni spojler, tylny spojler dachowy oraz dyfuzor. Standardem są o reflektory Top Bi-LED z ciemnymi kloszami i funkcją Corner. Tył zdobi czarny pas, a podwójne końcówki układu wydechowego wystają spod dyfuzora. Nowa Fabia jest dostępna w czterech kolorach: białym, czerwonym, niebieskim i czarnym.
Nowa Skoda Fabia 130 Sport
Koniec z tanim plastikiem? Wnętrze zaskakuje jakością
W środku Skoda stawia na materiały wyższej jakości – czuć i widać tu troskę o detale. Przednie sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, podparciem bocznym i elektryczną regulacją zapewniają niezłe trzymanie. Zamiast klasycznych zegarów, za trójramienną, perforowaną kierownicą mamy 10-calowy wirtualny kokpit. Ekran stacji multimedialnej ma 8 cali. Do tego stalowe nakładki na pedały, czarne aluminiowe listwy progowe oraz srebrne wstawki dekoracyjne na desce rozdzielczej i klamkach.
Skoda Fabia 130 Sport/MACIEJ LUBCZYNSKI
Skoda Fabia 130 Sport/MACIEJ LUBCZYNSKI
To najszybsza Fabia w historii. Silnik 1.5 TSI robi wielką różnicę
Wreszcie napęd. Fabia 130 dostała pod maskę wzmocniony silnik 1.5 TSI EVO2. Inżynierowie zmodyfikowali m.in. kolektor dolotowy, tłumik drgań oraz wahacze aby dostosować jednostkę do wyższej mocy. Maksymalna moc 177 KM jest dostępna 5750-6000 obr./min, a 250 Nm wkracza do roboty już od 1500 i trzyma się do 4000 obr./min.
Siedmiobiegowa skrzynia DSG także zyskała szereg usprawnień, w tym wyższe punkty zmiany przełożeń, dzięki czemu silnik może kręcić się wyżej. Podwójne redukcje w trybie Sport zapewniają płynniejsze przełożenia, a zmienione ustawienia pracy przy hamowaniu pozwalają szybciej odzyskiwać prędkość np. na wyjściu z zakrętu.
Nowa Skoda Fabia 130 Sport
Efekt? Nowa Skoda Fabia 130 od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,4 s (o 0,4 s szybciej niż w standardowej wersji Monte Carlo). Lepsza jest również elastyczność: zryw z 60 do 100 km/h trwa 3,8 s (wcześniej 4,1 s), a przyspieszenie 80-120 km/h 4,8 s (wcześniej 5,3 s). Prędkość maksymalna to aż 228 km/h, stąd jest to najszybsza seryjna Fabia w historii. Dla fanów wrażeń system ASR można wyłączyć, umożliwiając kontrolowany poślizg. Standardem jest tu także sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm i 18-calowe felgi aluminiowe.
Nowa Skoda Fabia 130 Sport
Ile kosztuje nowa Fabia 130 Sport?
Debiutująca w salonach Skoda Fabia 130 Sport kosztuje od 122 300 zł. Czeski producent podkreśla, że to obecnie jeden z najbardziej przystępnych cenowo samochodów o sportowym zacięciu w swoim segmencie. Mocne argumenty? Przede wszystkim dopracowana konstrukcja, bogate wyposażenie i osiągi , które do tej pory zarezerwowane dla aut wyższych klas. Wyposażenie to m.in.:
- Reflektory przednie TOP Bi LED z czarnymi kloszami z funkcją Corner;
- CLIMATRONIC - dwustrefowa klimatyzacja automatyczna;
- Tryb ASR Sport + ESC Sport;
- Skórzana 3-ramienna sportowa kierownica wielofunkcyjna;
- Sportowe zawieszenie;
- Czarny podwójny wydech;
- Dyfuzor na tylnym zderzaku, czarny dla Fabia 130 Sport;
- 18-calowe alufelgi LIBRA;
- Wnętrze Sport ze sportowymi fotelami z przodu.
Skoda Fabia - cennik 2026, silniki, wersje wyposażeniowe
Skoda Fabia 1.0 MPI 80 KM (manualna, 5-biegowa):
- Easy: 66 700 zł (nowa wersja bazowa)
- Essence: 73 150 zł
- Selection: 77 550 zł
- Drive: 80 650 zł
- Monte Carlo: 84 250 zł
Skoda Fabia 1.0 TSI 95 KM (manualna, 5-biegowa):
- Essence: 76 650 zł
- Selection: 79 050 zł
- Drive: 81 200 zł
- Monte Carlo: 87 750 zł
Skoda Fabia 1.0 TSI 115 KM (manualna, 6-biegowa):
- Easy: 71 900 zł
- Essence: 78 950 zł
- Selection: 81 350 zł
- Drive: 83 500 zł
- Monte Carlo: 90 050 zł
Skoda Fabia 1.0 TSI 115 KM (automatyczna DSG, 7-biegowa):
- Easy: 75 900 zł
- Essence: 84 350 zł
- Selection: 85 700 zł
- Drive: 87 850 zł
- Monte Carlo: 95 050 zł
Skoda Fabia 1.5 TSI 150 KM (automatyczna DSG, 7-biegowa):
- Drive: 93 600 zł
- Selection: 94 350 zł
- Monte Carlo: 102 350 zł
Skoda Fabia 130 Sport 1.5 TSI 177 KM (automatyczna DSG, 7-biegowa):
- 130 Sport: 122 300 zł (topowa wersja).
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Skoda Fabia/Tomasz Sewastianowicz
Skoda Fabia
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|