Oficjalna premiera i ogromne zaskoczenie w cennikach. GAC Emzoom ma ponad 4,4 metra długości, przestronne wnętrze z płaską podłogą z tyłu i mocny silnik benzynowy 1.5 Turbo. Polska cena nowego SUV-a z Chin pokazuje, jak daleko odjechał nasz rynek motoryzacyjny. Sprawdziłem, na co dokładnie mogą liczyć kierowcy.
Polska na pierwszy ogień. GAC Emzoom debiutuje na rynku w zaskakującej cenie
Koncern GAC (czyt. gak), czyli Guangzhou Automobile Group, to jeden z prawdziwych gigantów chińskiego rynku motoryzacyjnego. Początkowa oferta tej marki w Polsce obejmowała wyłącznie modele elektryczne. Teraz gama powiększa się o auta z tradycyjnym napędem. Jako pierwszy debiutuje SUV Emzoom.
Samochód ma 4410 mm długości, 1850 mm szerokości, 1600 mm wysokości oraz 145 mm prześwitu. Przy takich gabarytach będzie rywalizować z niezwykle mocnymi graczami. Konkurencja to: Toyota C-HR czy Dacia Duster. Bogate wyposażenie w standardzie oraz cena to największe atuty GAC Emzoom. Czy to wystarczy, by ukąsić japońską i europejską czołówkę?
GAC Emzoom na rynku. Dacia Duster i Toyota mają się czego bać?
Emzoom z szerokim grillem i ostrymi liniami nadwozia wygląda jak prototyp, który uciekł z gry na ulicę. Wyróżniający się design to zasługa sprytnych sztuczek projektantów. Pierwszą z brzegu jest dach "lewitujący" nad resztą nadwozia – to złudzenie powstaje dzięki czarnym słupkom i wizualnemu odcięciu na wysokości bagażnika.
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Tył zamyka dzielony na pół spojler dachowy z trzecim światłem STOP w stylu bolidów F1. Przewaga karoserii nad powierzchnią szyb zbliża chińską nowość do samochodów z półki premium. Emzoom patrzy na drogę przez reflektory LED wkomponowane w zderzak poniżej świateł do jazdy dziennej, których agresywna grafika udaje główne lampy. Zanim jednak zakręcą się koła, warto lepiej rozejrzeć się w środku.
GAC Emzoom/Tomasz Sewastianowicz
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Zajrzałem do środka. To wnętrze nie wygląda na taniego "chińczyka"
Mięsista kierownica dobrze leży w dłoniach, a połączenie skórzanej tapicerki i obić drzwi daje wrażenie obcowania z autem droższym niż w rzeczywistości. Niemal 15-calowy ekran centralny umieszczono wysoko, blisko linii wzroku prowadzącego, a całe wnętrze zostało wyraźnie zorientowane na kierowcę. Sam system multimedialny szybko reaguje na dotyk i ma przejrzyście rozplanowane polskie menu z dużymi ikonami. Układ widżetów można konfigurować zupełnie jak w smartfonie.
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Z ciekawszych rozwiązań na pokładzie znajdziemy m.in. sterowanie głosowe czy system sześciu kamer 360 stopni (z widokiem 3D). Asystent automatycznego parkowania w 36 sekund wprowadza auto na miejsce prostopadłe – sprawdziłem, choć sam za kółkiem zrobiłbym to szybciej.
GAC Emzoom/Tomasz Sewastianowicz
Chiński SUV jako auto dla rodziny? Usiadłem z tyłu i byłem zaskoczony
Mam 186 cm wzrostu, ale na fotelu z elektryczną regulacją w 6 kierunkach bez trudu znalazłem właściwą pozycję za kierownicą. A jak sytuacja wygląda z tyłu? Kiedy usiadłem "sam za sobą", przed kolanami zostało mi jeszcze dobre 9 cm luzu – sprawdziłem to miarką. Przestrzeni nad głową oraz na stopy również nie brakuje, co oznacza, że czwórka dorosłych podróżnych spędzi tu trasę w wygodnych warunkach.
GAC Emzoom/Tomasz Sewastianowicz
Duży rozstaw osi (2650 mm, czyli poziom niemal identyczny jak w znacznie większych modelach pokroju Toyoty RAV4) oraz przesunięcie kół do narożników nadwozia dały świetny efekt. Emzoom w drugim rzędzie ma płaską podłogę niczym samochód elektryczny. Szeroki otwór drzwiowy to ułatwienie, które docenią rodzice mocujący się z montażem fotelików na kanapie z uchwytami ISOFIX.
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Bagażnik? Szczerze: Widziałem większe
Bagażnik jest w sam raz do załatwiania codziennych spraw – zapewnia 341 litrów pojemności. Położenie oparć kanapy zwiększa przestrzeń do 1271 litrów, oferując płaską podłogę o długości 1,8 m. Pakowanie ułatwi elektrycznie sterowna klapa. Jak wypada na tle rywali? Toyota C-HR mieści od 296 do 388 litrów, a Dacia Duster oferuje od 430 litrów.
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Jak ten SUV radzi sobie na drodze? Tylko 8 sekund do 100 km/h
Wreszcie napęd. W przeciwieństwie do części chińskiej konkurencji GAC rezygnuje z elektrycznego wsparcia i stawia na klasyczny, benzynowy silnik czterocylindrowy 1.5 Turbo o mocy 170 KM. Jednostka współpracuje z 7-biegowym, dwusprzęgłowym automatem. Na papierze taki duet radzi sobie bardzo sprawnie – przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa równe 8 sekund.
W praktyce? Emzoom okazuje się bardzo żwawym autem. Nisko położony środek ciężkości i szeroko rozstawione koła sprawiają, że chiński kompakt pokonuje zakręty z "europejską" pewnością.
GAC Emzoom/Tomasz Sewastianowicz
170 KM pod maską, a ile to pali? 800 km zasięgu robi wrażenie
Zbiornik paliwa mieści 47 litrów, a średnie zużycie według deklaracji producenta wynosi około 5,9 l/100 km. Teoretycznie oznacza to niemal 800 km zasięgu na jednym tankowaniu. Kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy: Eco, Comfort oraz Sport.
Podczas spokojnego testu na ponad 400-kilometrowej trasie obejmującej autostradę komputer pokładowy pokazał średnie zużycie na poziomie 8,6 l/100 km. To rozsądny wynik, biorąc pod uwagę moc 170 KM i masę własną auta wynoszącą 1,4 tony. Poprawy wymaga natomiast wyciszenie kabiny – przydatne byłyby grubsze szyby oraz dodatkowe wygłuszenie nadkoli.
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Cena poniżej 100 tys. zł. Ile naprawdę kosztuje GAC Emzoom w Polsce?
Podczas gdy w Chinach ceny GAC Emzoom startują od 130 000 juanów (w przeliczeniu około 71 500 zł), na polskim rynku ten benzynowy SUV kosztuje od 99 900 zł, czyli o 25 tysięcy złotych poniżej ceny katalogowej (124 900 zł). Argumentem przemawiającym za tą nowością jest również 5-letnia gwarancja producenta.
Samochód jest także oferowany w promocyjnym finansowaniu 50/50 z RRSO 0% (wpłata własna od 62 450 zł) oraz z pakietem ubezpieczenia OC/AC za 1 zł. Co wybrać? GAC Emzoom jest dostępny w jednej, maksymalnie wyposażonej wersji Luxury. Standard to:
- adaptacyjny tempomat ACC,
- kamera 360°,
- monitorowanie martwego pola,
- ostrzeżenie o kolizji czołowej,
- system utrzymania pasa ruchu,
- rozpoznawanie znaków drogowych i czujniki parkowania.
- wentylowany fotel kierowcy,
- automatyczna klimatyzacja,
- 6 głośników,
- ekran multimedialny 14,6 cala,
- komputer pokładowy z wyświetlaczem 7 cali,
- ładowarka indukcyjna,
- skórzana tapicerka i kierownica,
- dach panoramiczny z elektryczną roletą.
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom - dane techniczne, silnik, wymiary, masa
GAC Emzoom | wersja Luxury |
Typ napędu | FWD (na przednią oś) |
Liczba miejsc | 5 |
Typ silnika | 1.5 TG (turbodoładowany), 4-cylindrowy, rzędowy |
Pojemność silnika | 1497 cm³ |
Przeniesienie napędu | 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna (7WDCT) |
Moc silnika | 170 KM (125 kW) |
Moment obrotowy | 270 Nm przy 1400-4500 obr./min |
Prędkość maksymalna | 190 km/h |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 8 s |
Pojemność zbiornika paliwa | 47 l |
Spalanie (cykl mieszany) | 5,9 l/100 km |
Emisja CO₂ (cykl mieszany) | 140 g/km |
Długość | 4410 mm |
Szerokość (bez lusterek) | 1850 mm |
Wysokość | 1600 mm |
Rozstaw osi | 2650 mm |
Średnica zawracania | 11,2 m |
Prześwit | 145 mm |
Pojemność bagażnika | 341-1271 l |
Masa własna | 1370-1415 kg |
Rozmiar opon | 225/55 R18 |
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
GAC Emzoom/MACIEJ LUBCZYNSKI
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|