Nowa Toyota Urban Cruiser wjeżdża na polski rynek. Dwie wersje do wyboru
Nowa Toyota Urban Cruiser wjeżdża w Polsce do najszybciej rosnącego segmentu kompaktowych SUV-ów. To nie tylko jedna z najważniejszych premier japońskiej marki w 2026 roku. Spokojnie można ją zaliczyć do najgorętszych nowości rynku motoryzacyjnego ostatnich lat.
Na dzień dobry przekonuje do siebie praktycznością, możliwościami napędu i będzie rozsądnie wyceniona. Przy czym to tylko część argumentów, które mają stanowić o jej przewadze nad konkurencją z Chin czy resztą rynku. Na co mogą liczyć kierowcy?
Toyota Urban Cruiser zaskakuje nie tylko wyglądem
Toyota Urban Cruiser została opracowana wspólnie z Suzuki i powstała na nowej platformie stworzonej właśnie z myślą o tym projekcie. Solidne nielakierowane osłony progów, czarne poszerzone nadkola i podcięte po bokach zderzaki sprawiają, że nie wyprze się trenowych korzeni. Boczna listwa skutecznie maskuje 1,9 t masy własnej, optycznie obniża nadwozie i daje ciekawy akcent. Samochód stoi pewnie na drodze w każdej chwili gotów wbić się w zakręt. Jednak zanim zakręcą się koła, warto rozejrzeć się w środku…
Urban Cruiser z 4,3-metrowym nadwoziem jest 10,5 cm dłuższy od Toyoty Yaris Cross. Mimo podobnych gabarytów ma proporcje niespotykane dotąd w samochodach japońskiej firmy. Do tego jest aż 2,7-metrowy rozstaw osi, czyli niemal identyczny jak w RAV4. Dlatego w kabinie oferuje poziom przestronności spotykany zwykle w autach segmentu D – odległość między rzędami siedzeń to aż 85 cm!
Toyota Urban Cruiser czy Toyota Yaris Cross? Jakie różnice?
Wymiary (mm) | Toyota Urban Cruiser | +/- vs. Yaris Cross |
Długość | 4285 | +105 |
Szerokość | 1800 | +35 |
Wysokość | 1635 | +40 |
Rozstaw osi | 2700 | +140 |
Nowa ergonomia kokpitu kierowcy. Wnętrze to rewolucja
Od progu Urban Cruiser robi też wrażenie wszędzie tam, gdzie liczą się doznania estetyczne. Materiały – w dużej mierze z recyklingu – są dobrze spasowane, miękkie gdzie należy i przyjemne w dotyku. Dwupoziomowy kokpit tworzą czytelne cyfrowe interfejsy, a jego układ – z wirtualnymi zegarami o przekątnej 10,25 cala i 10,1-calową stacją multimedialną oraz umieszczonymi niżej otworami wentylacyjnymi – wprowadza nową ergonomię miejsca kierowcy. Za sterowanie klimatyzacją czy ogrzewaniem odpowiadają podświetlane klasyczne przełączniki. Takie same przyciski są na spłaszczonej kierownicy w zasięgu palców prowadzącego.
System multimedialny szybko reaguje na dotyk, do tego ma przejrzyście rozplanowane menu – układ dotykowych widżetów można konfigurować niczym w telefonie. Nawigacja wykorzystuje dane z chmury i przekazuje na bieżąco informacje o ruchu drogowym. W praktyce jednak lepiej korzystać z własnych aplikacji nawigacyjnych udostępnionych ze smartfonu. Pod konsolą środkową jest pojemny schowek z podświetleniem i dwoma portami USB.
Ile masz wzrostu? W kabinie miejsca nie zabraknie
Kierowca o wzroście 186 cm szybko znajdzie właściwą pozycję do prowadzenia auta. Na tylnej kanapie naprawdę ciężko uwierzyć, że w tak kompaktowym aucie można mieć tyle swobody na nogi. Pasażerowi podobnej postury siedzącemu w drugim rzędzie od kolan do oparcia fotela zostaje ok. 15 cm luzu. W obu rzędach podróżuje się wygodnie. Drzwi otwierają się szeroko, niemal pod kątem prostym. Duży rozstaw osi oraz ustawienie kół na rogach karoserii pozwoliło zaprojektować szeroki otwór tylnych drzwi, dzięki temu jest wygodniej wsiadać i wysiadać. Docenią to także rodzice mocujący się z fotelikami dziecięcymi na kanapie. Urban Cruiser z powodzeniem zadowoli potrzeby rodziny, także te transportowe…
Pojemność bagażnika jest regulowana. Kanapa przesuwa się w zakresie 16 cm
Tylne siedzenia są przesuwane w zakresie 16 cm, składane i dzielone w proporcji 40:20:40. Zależnie od ustawienia bagażnik zapewni od 244 l do 310 l pojemności. Wymiary regularnie ukształtowanej komory to 675 mm głębokości (maksymalnie do 1455 mm), 1020 mm szerokości i 659 mm wysokości. A jeśli ktoś ma coś do ukrycia, to szybko schowa skarb pod podwójną podłogą. Pomysłowości dopełniają haczyki na torby czy lampka LED. Pojemne schowki znajdziemy także w kabinie.
Nowa Toyota Urban Cruiser - jaki napęd, silniki i moc?
Wreszcie napęd. Gama obejmuje dwie pojemności baterii litowo-żelazowo-fosforanowych i trzy poziomy mocy. Podstawowy akumulator 49 kWh jest połączony z silnikiem elektrycznym 144 KM (193 Nm) – taka Toyota Urban Cruiser jest przednionapędowa i gwarantuje około 344 km zasięgu na jednym ładowaniu. Przyspieszenie od 0 do 100 km potrwa 9,8 s. Przyzwoite osiągi, które sprawdzą się w codziennej eksploatacji.
Większą przyjemność z jazdy i lepszy zasięg zapewni nowa Toyota wyposażona w długodystansową baterię o pojemności 61 kWh, silnik 174 KM i napęd na przednie koła. W tej konfiguracji japoński SUV do "setki" przyspieszy w 8,7 s. Zasięg na poziomie 426 km.
Urban Cruiser z napędem na przód ma cztery tryby jazdy – Eco, Normal, Sport oraz Pedal. Ten ostatni umożliwia jazdę z minimalnym użyciem pedału hamulca, wykorzystując system odzyskiwania energii (rekuperacji), pracujący na trzech poziomach czułości.
Toyota Urban Cruiser |
| ||
Napęd | FWD | AWD | |
Bateria | 49 kWh | 61 kWh | 61 kWh |
Zasięg WLTP) | 344 km | 426 km | 395 km |
Maks. moc systemowa | 144 KM | 174 KM | 184 KM |
Moment obrotowy | 193 Nm | 193 Nm | 307 Nm |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 9,6 s | 8,7 s | 7,4 s |
184 KM i napęd 4x4. Nowy Urban Cruiser to szybka Toyota
Prawdziwą bombą jest najmocniejsza i najszybsza Toyota Urban Cruiser z dodatkowym silnikiem o mocy 65 KM przy tylnej osi – w tej konfiguracji kierowca dostaje moc systemową na poziomie 184 KM (307 Nm) i elektryczny napęd 4x4. Auto wyposażono w dwie niezależne e-osie. System ten zapewnia nie tylko wysoką sprawność, lecz także pozwala na precyzyjną kontrolę i doskonałą reakcję na pedał przyspieszenia. Na papierze wszystko wygląda dobrze, ale jak jest na drodze?
Jak jeździ nowa Toyota Urban Cruiser? Jest oszczędna i zwinna
184-konna Toyota Urban Cruiser chętnie nabiera prędkości. Zryw od zera od 100 km/h zajmuje ledwie 7,4 sekundy. Przy czym żeby poczuć frajdę wcale nie trzeba wiele – impet przyspieszenia w 1,9 sekundy ze świateł do 40 km/h wystarczająco wciśnie w fotele. W zależności od wybranego trybu pracy napędu reakcje na "gaz" mogą być łagodne, żwawe lub gwałtowne. Podczas jazd testowych komputer wyświetlił średnie zużycie energii na poziomie 14,6 kW/100 km. Oszczędne zapotrzebowanie na elektrony oznacza, że zasięg ok. 390 km wydaje się realny. Dodatkowo przez ekran środkowy można ustawić jeden z trzech poziomów rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas hamowania. Podgrzewanie wstępne akumulatora także podnosi uniwersalność nowego SUV-a japońskiej marki.
W czasie jazdy Toyota Urban Cruiser uzbrojona w napęd 4x4 i mnóstwo wzbudzających zaufanie swoim działaniem systemów wsparcia, stawia głównie na komfort. Jest porządnie wyciszona – od wiatru oraz szumów toczenia – i łagodnie pokonuje nierówności, nawet na bardziej podniszczonych fragmentach asfaltu do kabiny nie wpadają niepożądane odgłosy z okolicy kół. Na ruchy kierownicą reaguje żywiołowo, prowadzi się zwinnie i stabilnie. To ogromna zasługa wielowahaczowego zawieszenia z tyłu. No i ta zwrotność! Jeden manewr wystarczy, by zmieścić się między krawężnikami na drodze o szerokości ok. 10 m.
Nowa Toyota Urban Cruiser z napędem 4x4
Urban Cruiser z elektrycznym napędem 4x4 talentem w terenie zaskoczy większość modeli SUV. Na mokrej nawierzchni startuje pewnie i szybko. Krótkie zwisy, duże koła i porządny prześwit to kombinacja, która przekłada się na dobre zdolności poza asfaltem. Kierowca może też wybrać tryb Trail, który przydaje się na głębszych wertepach. W razie utraty przyczepności jednego z kół następuje jego błyskawiczne wyhamowanie, a następnie moment obrotowy jest przekierowany na inne koła stykające się z podłożem. Nie ma co się bać o akumulator – zabezpieczono go w szczelnej kapsule, ma też specjalny obwód nagrzewnia i chłodzenia.
Toyota daje gwarancję na 1 milion kilometrów. Będzie hit?
Ładowanie baterii od 10 do 80 proc. z wykorzystaniem stacji z prądem stałym powinno zająć do 45 minut. Samochód jest też wyposażony w trójfazową ładowarkę pokładową AC o mocy 11 kW, która umożliwi uzupełnienie energii w 6 godzin.
Poza tym Toyota jest tak pewna zastosowanej technologii, że zaoferuje program przedłużonej gwarancji na akumulator trakcyjny do 10 lat lub do 1 miliona kilometrów (warunkiem jest wykonanie corocznej kontroli stanu baterii). Japońska zapewniają, że bateria zachowa co najmniej 70 proc. swojej pojemności do 10 lat użytkowania.
Ile kosztuje nowa Toyota Urban Cruiser? Oto ceny w Polsce
Nowa Toyota Urban Cruiser w Polsce debiutuje w dwóch wersjach wyposażenia – Style i Executive. Do wyboru jest jedenaście wariantów kolorystycznych, felgi aluminiowe w rozmiarze 18 i 19 cali oraz dwa warianty tapicerki
Najtańsza Toyota Urban Cruiser kosztuje od 155 900 zł - to cena wersji Style z akumulatorem o pojemności 49 kWh i napędem na przód o mocy 144 KM. Z kolei auto z większą baterią 61 kWh i silnikiem 174 KM to wydatek od 169 900 zł. Wyposażenie obejmuje:
- 18-calowe felgi aluminiowe,
- pompę ciepła,
- podgrzewane fotele przednie i kierownicę,
- elektryczną pokrywę bagażnika,
- automatyczną klimatyzację,
- światła główne w technologii LED,
- cyfrowy wyświetlacz na tablicy wskaźników o przekątnej 10,25 cala (Digital Cockpit),
- system multimedialny Toyota UrbanConnect z 10,1-calowym ekranem dotykowym,
- przednie i tylne czujniki parkowania,
- pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE,
- ładowarkę pokładową o mocy 11 kW,
- wbudowaną nawigację Connected z dodatkowym trybem offline i 4-letnią darmową transmisję danych.
Nowa Toyota Urban Cruiser Executive w cenie od 179 900 zł
Najlepiej wyposażona Toyota Urban Cruiser Executive kosztuje od 179 900 zł - to model z większą baterią trakcyjną o pojemności 61 kWh i napędem na przednią oś o mocy 174 KM. Najszybszy Urban Cruiser Executive z napędem cztery koła o mocy 184 KM wymaga od 185 900 zł. Standard obejmuje:
- 19-calowe felgi aluminiowe,
- materiałowo-skórzaną tapicerkę,
- światła matrycowe w technologii LED,
- stację do bezprzewodowego ładowania telefonu,
- dach panoramiczny z ręcznie sterowaną roletą,
- elektryczną regulację wysokości i podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcy,
- system Premium Audio JBL z ośmioma głośnikami,
- monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM).
Nowa Toyota Urban Cruiser - dane techniczne, silnik, wymiary, osiągi
NAPĘD | 49 kWh FWD | 61 kWh FWD | 61 kWh AWD |
Typ | Synchroniczny silnik z magnesami trwałymi | ||
Łączna moc (KM / kW) | 144 / 106 | 174 / 128 | 184 / 135 |
Moc tylnego silnika (KM / kW) | - | - | 65 / 48 |
Maks. moment obrotowy (Nm) | 193 | 193 | 307 |
| |||
BATERIA |
|
|
|
Rodzaj | Litowo-żelazowo-fosforanowa | ||
Liczba ogniw | 96 | 120 | 120 |
Napięcie znamionowe (V) | 305 | 381 | 381 |
Pojemność brutto (kWh) | 49 | 61 | 61 |
|
|
|
|
OSIĄGI |
| ||
Maksymalna prędkość (km/h) | 150 | 150 | 150 |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 9,6 | 8,7 | 7,4 |
Typ hamulców (przód i tył) | Wentylowane tarcze | ||
| |||
Zużycie energii (kWh/km) |
|
|
|
Cykl WLTP | 14,9 | 15,1 | 16,6 |
|
|
|
|
ZASIĘG (km) |
| ||
Cykl WLTP | 344 | 426 | 395 |
| |||
WYMIARY NADWOZIA |
|
| |
Długość (mm) | 4285 | ||
Szerokość (mm) | 1800 | ||
Wysokość (mm) | 1635 | ||
Rozstaw osi (mm) | 2700 | ||
Minimalny prześwit (mm) | 180 | ||
Promień skrętu kół ) | 5,2 m | ||
| |||
WYMIARY WNĘTRZA |
|
| |
Długość (mm) | 3050 | ||
Szerokość (mm) | 1508 (przód) / 1495 (tył) | ||
Wysokość (mm) | 1199 (bez dachu panoramicznego) | ||
| |||
BAGAŻNIK (VDA) (cm3) |
|
| |
Pojemność (siedzenia rozłożone) | 306 l (Executive z JBL) / 310 (Style bez JBL) | ||
| |||
MASA (kg) |
| ||
Masa przyczepy | 750 | ||
Masa własna pojazdu | 1700-1742 | 1760-1839 | 1860-1939 |
Całkowita masa pojazdu | 2180 | 2250 | 2360 |
