Jazda? Bardzo sprawna. Na trasie prowadzi się jak duże kombi - stabilnie i komfortowo. Innym cytatem z osobówki, jest nisko położony środek ciężkości - to dzięki zastosowaniu aluminiowego dachu, tak jak w lancerze evo IX. Efekt? Po zakrętach auto jedzie bardzo śmiało...

Silnik to 140-konna dwulitrówka z pompowtryskiwaczami od VW. Co prawda, przydałoby mu się jeszcze trochę koni dla szybszego wyprzedzania, ale polskie przedstawicielstwo Mitsubishi ma już specjalne zestawy "sterydów". Po założeniu na silnik cudownego "pudełka mocy" nie traci się gwarancji, a osiągi mają wzrosnąć o ok. 15 procent. Powinno wystarczyć.

W terenie? Nie jest to pogromca bezdroży taki jak rasowe pajero, ale w parku, lesie i na mokrej łące poradzi sobie bez zająknięcia. Nowy napęd All Wheel Control to połączenie aktywnej stabilizacji toru jazdy (w tym kontroli trakcji) z elektronicznie sterowanym napędem obu osi. Wybór pomiędzy napędem na dwa i cztery koła jest prosty, wystarczy tylko przekręcić podświetlone pokrętło między przednimi fotelami i śmiało do przodu...

Wnętrze? Lepsze w każdym calu od poprzednika. Ładniej, solidniej, przyjemniej i to w czterech bogatych wersjach. Szybka aklimatyzacja i w drogę...

Rozrywka? Idealne uzupełnienie kabiny. Audio rockford fosgate to system dźwięku z wysokiej półki. Nawigacja też się przyda. Obsługa przez ekran dotykowy lub z kierownicy.

Funkcjonalność? Prawdopodobnie najlepsza wśród dostępnych SUV-ów. Tylną kanapę można przesuwać wzdłużnie (zakres 8 cm, a oparcie ma regulację pochylenia). Mało tego, składa się ją jednym palcem - wystarczy kilka sekund przytrzymać guzik i pojemność powiększy się błyskawicznie z ponad 770 l do blisko 1700 litrów. Ostatni, trzeci rząd dwóch "krzesełek" kryje podłoga bagażnika - dorosły nie ma tam czego szukać...

Lepiej niech obejrzy wideo i galerię z polskiej prezentacji najnowszego outlandera. Warto się pospieszyć, ponieważ zamówiono już ponad 600 sztuk i to w ciągu zaledwie dwóch tygodni od premiery, a kolejka oczekujących jest baaardzo długa...