Nowy hit wśród kierowców! Ford fiesta ST jak garść dynamitu. ZDJĘCIA

1 Ford fiesta ST kryje pod maską silnik, którego osiągi wydrukowane na papierze nie robią wrażenia. Czym bowiem w dzisiejszych czasach jest czterocylindrowiec o pojemności 1,6? Taki silnik może napędzać rodzinne kombi, vana lub małego dostawczaka. Jednak inżynierowie Forda, najprawdopodobniej przy piwie, zadali sobie pytanie: co by było, gdyby do małego nadwozia, kół i foteli przykręcić silnik 1,6 i turbinę wielkości Stadionu Narodowego?

2 W niewyjaśnionych okolicznościach pomysł trafił do realizacji i jakiś czas później na europejskie drogi wyjechało niespodziewanie dużo tych wściekłych maluchów. Od marcowego debiutu Ford otrzymał w Europie niemal 10 tys. zamówień na nową fiestę ST. Aby sprostać zapotrzebowaniu koncern zdecydował o zwiększeniu produkcji tego modelu w kolońskiej fabryce o 15 proc. do 60 sztuk dziennie. Gdzie kierowcy szaleją na punkcie tego auta?

3 Popyt na nowy model napędza koniunktura na rynku brytyjskim, gdzie złożono 56 proc. wszystkich zamówień na fiestę ST. Nowy model jest również bardzo popularny w Niemczech i Szwajcarii. Na trzech wymienionych wcześniej rynkach chętnych znalazło ponad 87 proc. wszystkich sprzedanych w Europie egzemplarzy. Dwa kolory molten orange (taki jak „naszej testówki”) oraz spirit blue zostały zamówione przez 45 proc. kierowców, a 56 proc. kupujących wybrało wyższą wersję wyposażenia ST2, czyli taką jak testował dziennik.pl.

4 Patent na namówienie kierowców do zakupu fiesty ST jest bardzo prosty. Jeśli chodzi o osoby, które stać na to auto, wystarczy dać się im ten samochód na próbę... Po przejechaniu dwóch zakrętów i dłuższej prostej gotówka leży na stole dilera Forda… W przypadku kierowców, którzy z zawodu są synami lub córkami, należało przekonać rodziców, że Fiesta to najtańszy ford, a ST to jedynie młodzieżowy pakiet stylizacyjny. W obu grupach cel uświęca środki, a posiadanie fiesty ST powinno wzbudzać zazdrość w pracy lub na uczelni.

5 Co tak naprawdę "robi robotę" fieście? Moment obrotowy, stado ponad 180 mechanicznych koni i sposób, w jaki kierowca może to wykorzystywać. Bo mocny silnik przyczepiony do przypadkowego podwozia nie wróży sukcesu. Nie wierzycie? Zapytajcie Czechów o ich najtańsze auto z wykopem, czyli fabię RS - tam wieje nudą...

6 U dilera Forda wraz z logo ST na fieście dostajesz głębokie kubełkowe fotele, wygodną obszytą skórą kierownicę, klimatyzację, komplet poduszek powietrznych i szereg kagańców elektronicznych dzięki którym opony wytrzymają dłużej niż jeden zbiornik paliwa.

7 System dbający o opony i przyczepność to np. e-TVC, który odpowiada za kontrolowanie pracy mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. System ten za pośrednictwem ABS przekazuje napęd na koło znajdujące się po zewnętrznej stronie zakrętu. System ESC (Electronic Stability Control) może pracować w dwóch trybach: normalnym i sportowym - lub zostać całkowicie wyłączone.

8 Oprócz tego, fiesta ST ma świetnie działającą skrzynię biegów, nieźle brzmiący wydech i hamulce działające z siłą wyrzuconej z pokładu kotwicy. Taką skuteczność hamulców uzyskano dzięki po raz pierwszy użytym w tym modelu tarczom na tylnej osi... Osiągi?

9 Pompa adrenaliny zamontowana pod maską ma 1,6 litra pojemności i ogromne turbo. Jej moc maksymalna to 182 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm. Przednie koła są napędzane za pośrednictwem pancernego sprzęgła i manualnej sześciobiegowej skrzyni biegów. Dla kierowcy oznacza to nieskończoną zabawę w przyspieszanie. Pierwsza setka na prędkościomierzu pojawia się po 6,9 sekundy, a kilka chwil później fiesta ST "zamyka obrotomierz" pędząc 220 km/h.

10 Ostry zakręt? Nie ma problemu. Przyhamowanie, redukcja i... ogień. Elektronika zadba o przyczepność i dobrą zabawę. Lekki poślizg tylnej osi zniwelujemy gazem, a delikatne odkręcenie kierownicy pomoże odzyskać stabilność. Niewiele przednionapędowych aut dostarcza takiej frajdy. Słowem fiesta ST ma duszę dziecka, chęć do zabawy, mnóstwo energii i zapewnia precyzyjne prowadzenie. Zawieszenie usztywniono i obniżono w porównaniu do seryjnej odmiany o 15 mm. Dzięki temu nadwozie niemal nie przechyla się na boki i daje nieskończone poczucie panowania nad autem.

11 Jeśli ktoś potrzebuje argumentów, żeby przekonać żonę lub rodziców do zakupu fiesty ST warto wiedzieć, że można nią przewieźć troje pasażerów na tylnej kanapie i trochę bagażu. Dokładnie 276 litrów w wariancie pięcioosobowym, i aż 974 litry w wariancie dwuosobowym. Cena? Nic lepszego nie kupisz za te pieniądze. Niewiele ponad 70 tysięcy złotych za to wściekłe maleństwo to okazja. Testowany egzemplarz ST2 z radioodtwarzaczem Sony i kilkoma udogodnieniami to wydatek 80 tysięcy złotych.