NOWY Lexus RX już w Polsce. Nie tylko cena zaskoczy sześć razy

Lexus RX to najlepiej sprzedający się model w historii marki należącej do Toyoty. Od debiutu w 1998 roku na drogi wyjechało ponad 3,5 mln egzemplarzy tego auta, z czego przeszło 300 tys. kupili Europejczycy. Teraz czas na zmianę warty...

RX nowej 5. generacji debiutuje na polskim rynku. Największy SUV japońskiej marki upodobnił się do nowego NX. Powstał na platformie GA-K. Stąd inżynierowie obiecują lepszą sztywność nadwozia i nisko położony środek ciężkości przy jednoczesnym zmniejszeniu masy aż o 90 kg w porównaniu do poprzednika. A wszystko to w imię lepszego prowadzenia...

Nowy Lexus RX debiutuje w Polsce i wygląda lepiej niż poprzednik

Nowy RX utrzymuje długość 4,9 m znaną z poprzednika, ale ma wydłużony o 6 mm rozstaw osi, co w życiu codziennym przełoży się na większą wygodę na pokładzie. Linia dachu jest obniżona o 10 mm, a rozstaw kół poszerzony o 15 mm z przodu i 40 mm z tyłu. Takie zabiegi zaowocowały sportowymi proporcjami - RX stoi niżej i szerzej na drodze, zyskał długi przód i kabinę przesuniętą do tyłu. Bagażnik zapewnia 612 l pojemności.

Japoński SUV patrzy na świat przez nowe potrójne reflektory LED z węższymi kloszami. Światła do jazdy dziennej mają kształt litery L. Charakterystyczny grill w kształcie klepsydry w RX stał się trójwymiarową powierzchnią naszpikowaną czujnikami. Szlachetny wizerunek podkreślają też smaczki w stylu high-tech. Dobrą robotę robi choćby szeroka listwa LED łącząca tylne światła. Z kolei czarny słupek C sprawia wrażenie dachu unoszącego się nad autem.

Lexus RX nowej generacji, czyli wyposażenie i pojemność bagażnika

Wejścia do kabiny nowego Lexusa strzeże nieruchoma klamka z czujnikiem dotykowym jak w NX czy elektrycznym RZ. Wystarczy położyć palec na sensorze a drzwi delikatnie odskoczą. We wnętrzu RZ otula wygodą, błyszczy jakością i gadżetami. Na uznanie zasługuje stacja multimedialna Lexus Link Pro z 14-calowym ekranem HD – system imponuje szybkością reakcji i jakością prezentowanych grafik (moc obliczeniowa nowego systemu jest aż o 3,6 razy szybsza od dotychczas stosowanych multimediów). Wyświetlacz ma antyrefleksyjną powłokę oraz dodatkowe przyciski ułatwiające obsługę najważniejszych funkcji. Sam interfejs multimediów błyskawicznie łączy się bezprzewodowo z Apple CarPlay (przewodowy Android Auto). Indukcyjna ładowarka w konsoli środkowej doładuje telefon o 50 proc. szybciej niż w poprzedniku.

Nowym RX można również zarządzać głosowo. Wystarczy powiedzieć "Hej Lexus", a sztuczna inteligencja spełni życzenia kierowcy lub pasażera na przednim siedzeniu i np. wyznaczy trasę, przestawi klimatyzację czy rozpozna, z którego miejsca nadeszło polecenie "otwórz okno" i odpowiednio zareaguje opuszczając lewą lub prawą szybę przednich drzwi. Do pełni szczęścia jest system nagłośnienia Mark Levinson Premium Sound Surround z 21 głośnikami.

Seryjna nawigacja czerpie informacje z chmury. Rozwiązanie zapewnia także dostęp do szeregu usług aktualizowanych w czasie rzeczywistym (over-the-air OTA). To oznacza, że auto w trakcie jego życia będzie można unowocześniać z kanapy, bez potrzeby jazdy do serwisu. Nowy soft poprawi możliwości systemu multimedialnego, układów elektronicznych czy klimatyzacji i wielu innych. Po latach RX może mieć nawet lepsze parametry niż na początku.

Lexus RX w Polsce to trzy nowe hybrydy, a jak jeździ? Zobacz wideo

Najważniejszym modelem w gamie jest RX 450h+ z napędem hybrydowym typu plug-in, czyli ładowanym z gniazdka. Ludzie z Lexusa przewidują, że ten wariant sprzeda się najlepiej w Europie Środkowej i Zachodniej. Pod karoserią pracuje układ znany z Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid. Zespół stanowi 2,5-litrowy benzyniak (182 KM) pracujący w ekonomicznym cyklu Atkinsona ze wspomagającym go silnikiem elektrycznym (182 KM). Oba przekazują moc na przednie koła. Tylną oś napędza dodatkowy silnik-generator (54 KM), który współpracuje z układem hybrydowym. W ten sposób kierowca dostanie 309 KM mocy systemowej i wsparcie elektrycznego układu 4x4.

Nowa hybryda z wtyczką ma niemal taką samą moc jak schodzący z rynku RX 450h czwartej generacji, ale wyższy moment obrotowy i lepsze przyspieszenie. Mocniejszy silnik elektryczny sprawia, że auto jest jeszcze bardziej zrywne. Przyspieszenie RX 450h+ od 0 do 100 km/h zajmie 6,5 s.

Lexus RX 450h znika, wchodzi 450h+ i spala 1,1 l benzyny na 100 km

Przy tym RX 450+ ma osiągać zużycie paliwa na poziomie – uwaga! – 1,1 litra benzyny na 100 km. I żeby nie było, że nie ostrzegaliśmy – ten bajeczny wynik jest możliwy pod warunkiem podróżowania z akumulatorem naładowanym w 100 proc. Jeśli jednak ktoś nie dopilnuje uzupełniania prądu w baterii wówczas musi liczyć się ze znacznie szybszym osuszaniem zbiornika paliwa.

W przypadku hybrydy ładowanej z gniazdka kluczowe znaczenie mają parametry jazdy w trybie EV. Lexus z litowo-jonowej baterii 18,1 kWh płasko umieszczonej pod podłogą deklaruje 65 km elektrycznego zasięgu WLTP i możliwość bezemisyjnej jazdy do prędkości 130 km/h. Zaletę zasięgu docenią osoby, które na co dzień mają gdzie ładować baterie (dom, biurowiec), wtedy RX 450+ może być wykorzystywana jako samochód elektryczny.

Auto ma standardową ładowarkę o mocy 6,6 kWh. Ładowanie do pełna przy pomocy wallboxa trwa około 3 godzin, a wykorzystując domowe gniazdko uzupełnienie energii zajmie około 6 godzin.

Lexus RX 450h+ w pigułce:

• Hybryda typu plug-in z 2,5-litrowym silnikiem;
• Moc 309 KM;
• Przyspieszenie: 6,5 s od 0 do 100 km/h;
• Zużycie paliwa: 1,1-1,2 l/100 km.

Lexus RX 500h z układem skrętnych tylnych kół, opinia o osiągach

Absolutną nowością i królem wszystkich modeli SUV Lexusa jest mocna hybryda RX 500h. To pierwszy w historii Lexusa samochód z napędem hybrydowym wykorzystujący silnik z turbodoładowaniem. Czterocylindrowa jednostka 2.4 turbo współpracuje z 6-biegowym automatem. Przedni silnik elektryczny zamontowano między jednostką benzynową a skrzynią biegów. Z tyłu zastosowano układ e-Axle o mocy 80 kW - w jego skład wchodzą silnik, przekładnia oraz moduł jednostki sterującej (rozwiązanie znane z elektrycznego Lexusa RZ).

Łącznie taki system zapewnia kierowcy 371 KM mocy i za jednym zamachem tworzy elektryczny napęd na cztery koła DIRECT4. W efekcie to komputer decyduje o przeniesieniu momentu obrotowego między przód i tył - rozkład może być dostosowany w zakresie od 0 do 100 lub od 100 do 0 w ciągu milisekund. Żaden system mechaniczny nie jest aż tak sprawny.

RX 500h ma temperament auta sportowego. Popędzony przez kierowcę zachowuje się jak ekolog na dopalaczach. Od 0 do 100 km/h przyspieszy w 6,2 sekundy, a to już blisko osiągów takich aut, jak Toyota GR Supra czy GR Yaris. I właśnie ze względu na wysokie możliwości Lexus na przedniej osi stosuje stałe zaciski hamulcowe z przeciwstawnymi tłoczkami oraz układ skrętnych tylnych kół (Dynamic Rear Stearing).

Lexus RX 500h w pigułce:

• Silnik 2.4 turbo z 6-stopniową skrzynią automatyczną i elektrycznym napędem 4x4 DIRECT4;
• Moc 371 KM, moment obrotowy 550 Nm;
• Przyspieszenie: 6,2 s od 0 do 100 km/h;
• Zużycie paliwa: 8 l/100 km.

Lexus RX 350h zamiast modelu Lexus 300h i silników Diesla

Lexus RX 350h jest bazowym, czyli najtańszym modelem w gamie. Producent przedstawia go jako dobrą alternatywę dla konkurencyjnych aut z mniejszymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. SUV wykorzystuje poprawiony układ hybrydowy 4. generacji. Duet spalinowo-elektryczny z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym wytwarza 245 KM mocy i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 s. Zużycie benzyny na poziomie 6,3 l na 100 km.

Wersja RX 350h tak jak RX 500h ma nową, bipolarną baterię niklowo-wodorkową (Ni-MH). W porównaniu z baterią stosowaną w schodzącym RX 450h, nowy akumulator ma mniejszą liczbę ogniw (216 a nie 240), ale osiąga takie same parametry. Bateria ma wydajny układ chłodzenia i została zainstalowana pod tylnymi siedzeniami, dzięki czemu nie ogranicza przestrzeni w kabinie, ani w bagażniku.

Lexus RX 350h w pigułce:

• 2,5-litrowy silnik hybrydowy;
• Moc 245 KM;
• Przyspieszenie: 7,9 s s od 0 do 100 km/h;
• Zużycie paliwa: 6,3 l/100 km.

Lexus RX 350h, RX 450+ i RX 500h (dane techniczne i osiągi)

Nowy Lexus RX sam zaparkuje i zapamięta trzy miejsca

Nowy Lexus RX może być wyposażony w znany z flagowej limuzyny LS w pełni automatyczny system Advanced Park. Układ pomaga zaparkować auto, przejmując kontrolę nad kierownicą oraz układem hamulcowym. System dokonuje oceny otoczenia, wykorzystując obraz z czterech kamer oraz działanie 12 czujników ultradźwiękowych. Potrafi zapamiętać do trzech najczęściej wykorzystywanych miejsc parkingowych. Lista dodatków obejmuje też cyfrowe lusterko wsteczne, które daje kierowcy lepsze pole widzenia - wykorzystuje obraz z kamery cofania.

Jak Lexus RX uniknie kolizji i sam zmieni pas ruchu?

Bezpieczeństwo? System Lexus Safety System + jest standardem we wszystkich wersjach wyposażeniowych. W wyższych specyfikacjach można auto wzbogacić o asystenta zmiany pasa ruchu, który umożliwia automatyczną zmianę pasa ruchu na autostradzie oraz układ ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu (alarmuje kierowcę o pojazdach nadjeżdżających z prawej lub lewej strony).

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wykrywa motocykle oraz inne obiekty, które znajdą się na drodze RX. System potrafi zidentyfikować niebezpieczeństwo zderzenia w sytuacji, gdy nadjeżdża pojazd z naprzeciwka lub gdy piesi przechodzą przez skrzyżowanie w trakcie skrętu auta. Ulepszony adaptacyjny tempomat (ACC) szybciej rozpoznaje auta wjeżdżające na pas przed RX-a, a dzięki układowi Lane Trace Assist auto porusza się po zakrętach bardziej naturalnym torem. Tempomat identyfikuje i reaguje na większą liczbę znaków, w tym znaki ostrzegawcze i znak STOP.

Lexus RX nowej generacji kontra stary RX, zobacz różnice

Nowy Lexus RX w Polsce, czyli ceny i wyposażenie

Lexus RX 5. generacji jest dostępny w Polsce w trzech hybrydowych odmianach, sześciu wersjach wyposażenia, a także 11 lakierach oraz z czterema rodzajami tapicerki wnętrza. Już to bogactwo może zaskoczyć przy konfiguracji nowego RX w porównaniu do poprzednika…

Każdy nowy RX w standardzie ma elektroniczne klamki, trzystrefową klimatyzację, inteligentny kluczyk, zupełnie nowy system multimediów z 14-calowym ekranem dotykowym, nawigację w chmurze, inteligentnego asystenta głosowego Lexus Concierge, którego można wywołać komendą „Hej Lexus”, możliwość aktualizacji online oraz 4-letni darmowy pakiet transmisji danych. Apple CarPlay obsługiwany jest bezprzewodowy, Android Auto przy pomocy kabla, a wybranymi funkcjami auta można sterować zdalnie z telefonu przy pomocy aplikacji Lexus Link. Przednie fotele są regulowane elektrycznie w ośmiu kierunkach i podgrzewane. Klapa bagażnika otwiera się i zamyka elektrycznie.

RX skrywa też trzecią generację systemów bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System +, która obejmuje układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych, rowerzystów i motocyklistów, asystenta utrzymania pasa ruchu (LTA) z korektą toru jazdy, układ rozpoznawania znaków (RSA) oraz system ostrzegający o zmęczeniu kierowcy (SWAY). Standardem jest też kamera cofania oraz aktywny tempomat działający w pełnym zakresie prędkości.

Nowy Lexus RX 350h w bazowej wersji Elegance z perforowaną tapicerką ze skóry Tahara kosztuje od 352 900 zł. Mocniejsza hybryda plug-in RX 450h+ Elegance to koszt od 402 900 zł.

Wersja Business obejmuje ponadto 21-calowe felgi aluminiowe, bezprzewodową ładowarkę do telefonu, podgrzewane koło kierownicy, a także lampy Full-LED i nastrojowe oświetlenie kabiny. Do wersji Business można też zamówić opcjonalny szyberdach.

RX 350h Business kosztuje od 362 900 zł, a RX 450h+ od 412 900 zł.

Lexus RX w wersji wyposażenie Prestige i pakiet Technology

RX w wersji Prestige to wybór czterech kolorów tapicerki z naturalnej skóry. W zależności od wariantu podsufitka może być biała lub czarna, a wstawki w kolorze czarnym. Fotele przednie z pamięcią ustawień są wentylowane. Elektrycznie otwieraną tylną klapę bagażnika można uruchomić machnięciem nogi pod zderzakiem.

Liście systemów wspierających kierowcę obejmuje m.in. czujniki parkowania z funkcją samoczynnego zatrzymania (ICS), system monitorowania martwego pola (BSM), układ zapobiegający otwarciu drzwi w sytuacji zagrożenia kolizją (SEA) oraz ostrzegający o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA).

Lexus RX 350h w wersji Prestige kosztuje od 384 900 zł. Z kolei RX 450h+, czyli SUV z napędem hybrydowym plug-in, kosztuje od 434 900 zł.

Do tej wersji można zamówić pakiet Technology (15 tys. zł), który obejmuje 10-calowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie, kamerę cofania z panoramicznym widokiem 360 stopni, nastrojowe oświetlenie kabiny oraz rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa z asystentem wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu (LCA) oraz systemem ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (FCTA). Dodatkowo, wersja Prestige z pakietem Technology może być doposażona o dwuczęściowy otwierany szklany dach panoramiczny.

Lexus RX 350h i RX 450h+ w wersji Omotenashi

RX 350h i RX 450h+ w najwyższej wersji Omotenashi ma trzy kolorystyki tapicerki wykonanej ze skóry półanilinowej (specjalny proces wyprawiania skóry sprawia, że jest przyjemniejsza w dotyku i bardziej miękka w porównaniu do tapicerki w niższej wersji Prestige). Konfigurator przewiduje połączenie z białą lub czarną podsufitką oraz ze wstawkami z drewna. RX w wersji Omotenashi wyróżnia się też specjalnym malowaniem 21-calowych felg oraz potrójnymi reflektorami LED z systemem BladeScan.

Standardem w tej wersji jest też 10-calowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie, a także dotykowe przyciski na kierownicy oraz cyfrowe lusterko wsteczne. Przednie fotele mają regulacją w 10 kierunkach z pamięcią ustawień, a tylne boczne fotele są podgrzewane i wentylowane. Klimatyzacja jest wyposażona w filtr Nanoe X. Wersja Omotenashi ma 21-głośnikowy system audio klasy premium Mark Levinson oraz rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa o asystenta wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu (LCA) i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (FCTA), a także kamera cofania z panoramicznym widokiem 360 stopni.

Lexus RX 350h w wersji Omotenashi, czyli auto z klasyczną hybrydą kosztuje od 427 900 zł. Jako hybryda plug-in RX 450h+ to wydatek od 477 900 zł. Dodatkowo można zamówić dwuczęściowy otwierany szklany dach panoramiczny.

Najmocniejszy Lexus RX 500h to dwie wersje wyposażenia

Lexus RX 500h z napędem hybrydowym z silnikiem 2.4 turbo i automatyczną, sześciobiegową przekładnią jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – F SPORT Edition oraz F SPORT. Auto wyróżnia się zadziorną stylistyką, emblematami F SPORT, czarnymi relingami i lusterkami, przeprojektowanym przednim grillem w czarnym kolorze, specjalnymi nakładkami bocznymi, a także przednim i tylnym zderzakiem o aerodynamicznych kształtach. Do tego są specjalnie zaprojektowane 21-calowe felgi o 10 ramionach. W kabinie F SPORT Edition i F SPORT to kierownica i gałka dźwigni skrzyni biegów obszytych perforowaną skórą, emblematy F SPORT czy aluminiowe pedały.

Dla topowego RX-a 500h zarezerwowano lakiery F White oraz Sapphire Blue, a ponadto dostępne będą jeszcze Sonic Grey, Sonic Platinum, Graphite Black oraz Sonic Copper. Tapicerka wnętrza to skóra naturalna z elementami skóry syntetycznej w kolorach Black oraz Dark Rose, podsufitka jest czarna, a wstawki aluminiowe.

Lexus RX 500h w wersji F SPORT Edition kosztuje od 470 990 zł. Auto w standardzie ma adaptacyjne zawieszenie AVS i tylną skrętną oś, a także kolorowy, 10-calowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie, klimatyzację z filtrem Nanoe X, potrójne reflektory LED z systemem BladeScan.

Wersja F SPORT jest bogatsza o wentylowane fotele tylne, kamerę cofania z widokiem panoramicznym 360 stopni dookoła samochodu, elektrycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika sterowaną ruchem nogi, cyfrowe lusterko wsteczne, a także 21-głośnikowy system audio Mark Levinson oraz rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa o asystenta wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu (LCA) i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (FCTA).

Lexus RX 500h F SPORT kosztuje 490 900 zł. Z dodatków można dołożyć dwuczęściowy otwierany szklany dach panoramiczny.

Lexus RX nowej generacji, cennik i 10 konfiguracji do wyboru

Lexus RX RX 350h, RX 450h+, RX 500h i dane techniczne