Ford Transit City oficjalnie zadebiutował w Polsce. Może pomieścić nawet 8,5 m3 ładunku i ma 1275 kg ładowności. Ford przygotował trzy odmiany nadwoziowe, w tym podwozie przeznaczone pod specjalistyczne zabudowy.
Ford Transit City - premiera
Transit City to zupełnie nowy model w dostawczej rodzinie Forda. Polska premiera samochodu odbyła się podczas targów Polagra w Poznaniu, gdzie marka pokazała zarówno klasycznego furgona, jak i podwozie z kabiną wyposażone w zabudowę skrzyniową.
Nazwa zdradza przeznaczenie samochodu - Transit City ma pracować przede wszystkim tam, gdzie duże wymiary zewnętrzne stanowią przeszkodę, czyli w centrach miast, w firmach serwisowych i komunalnych. Kluczowa jest też wysokość - wersja H1 mierzy 1991 mm, co oznacza, że bez trudu wjedzie na większość parkingów podziemnych. Napęd - wyłącznie elektryczny, a zasięg jest daleki od rekordowego. Ford całkiem słusznie zauważa jednak, że w miejskim dostawczaku nie potrzeba więcej - mniejsza bateria to szybsze ładowanie i niższa masa.
Nowy Ford Transit City - silnik i akumulator
Sercem Transita City jest akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy LFP o pojemności użytkowej 56 kWh. Zasila on silnik elektryczny o mocy 150 KM. Ford podaje maksymalny zasięg na poziomie 254 km według WLTP w wersji L1H1. Taka wartość ma być ponad dwukrotnie większa od dystansu potrzebnego typowemu kierowcy czy przedsiębiorcy podczas codziennej pracy w mieście. Transit City ma być więc przede wszystkim samochodem, który rano wyjeżdża z bazy, przez cały dzień realizuje dostawy lub zlecenia, a po pracy wraca na ładowanie.
Ford Transit City
Akumulator można uzupełniać prądem przemiennym z mocą 11 kW. Ładowanie od 10 do 100 proc. trwa wówczas około 5,2 godziny. Szybka ładowarka DC pozwala wykorzystać moc do 67 kW – uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmuje około pół godziny. Według Forda 10 minut przy szybkiej ładowarce wystarczy, by zwiększyć zasięg o około 50 km.
Ford Transit City - pojemność i ładowność
Nowy dostawczak będzie dostępny w trzech podstawowych konfiguracjach. Najmniejszą jest furgon L1H1. Samochód mierzy 4985 mm długości i 1991 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3060 mm. Przestrzeń ładunkowa ma do 6,4 m3 pojemności, a maksymalna ładowność sięga 1085 kg. Na pace mieszczą się trzy europalety.
Ford Transit City
Ford Transit City
Dla klientów potrzebujących większego auta przygotowano wersję L2H2. Jej długość wzrasta do 5285 mm, wysokość do 2285 mm, a rozstaw osi wynosi 3360 mm. Najważniejsza różnica kryje się jednak za fotelami. Przestrzeń ładunkowa ma do 8,5 m3, długość podłogi przekracza 3 m, a maksymalna ładowność wynosi 1275 kg.
Szerokość przestrzeni ładunkowej wynosi w obu furgonach 1740 mm, a między nadkolami pozostaje 1300 mm. Próg załadunku znajduje się na wysokości około 55 cm.
Ford Transit City
Ford Transit City debiutuje w Polsce
Trzecim wariantem jest podwozie z kabiną. Ma ono 5,2 m długości, 3360 mm rozstawu osi i może przewieźć do 1600 kg ładunku. To właśnie ten wariant daje największe możliwości przedsiębiorcom, którzy potrzebują samochodu ze specjalistycznym nadwoziem.
Ford przygotował podwozie w taki sposób, by maksymalnie uprościć wykonywanie zabudów. Rama ma zoptymalizowane podłużnice, ustandaryzowane otwory montażowe i wyznaczone miejsca, w których nie należy wykonywać wierceń.
Ford Transit City
Ford Transit City
Pierwszym przykładem jest pokazana podczas polskiej premiery zabudowa skrzyniowa. Samochód można zamówić w ramach programu One-Stop Shop. W praktyce klient otrzymuje gotowy pojazd wraz z zabudową, jedną fakturę i wspólną gwarancję obejmującą zarówno samochód bazowy, jak i jego nadwozie specjalistyczne.
Transit City ma ekran 12,3 cala i podgrzewany fotel w standardzie
Lista wyposażenia standardowego jest dość obszerna - w standardzie znajduje się m.in. podgrzewany fotel kierowcy. W aucie elektrycznym ma to dodatkową zaletę, bo ogrzewanie fotela wymaga mniej energii niż podnoszenie temperatury w całym wnętrzu. Na desce rozdzielczej znalazł się ekran o przekątnej 12,3 cala, który współpracuje bezprzewodowo z Apple CarPlay i Android Auto. Jest również system bezkluczykowego uruchamiania samochodu.
Kierowcę wspomagają m.in. automatyczne hamowanie awaryjne, czujniki parkowania i kamera cofania. Dostępne są również aktywny tempomat oraz system ostrzegający o opuszczeniu pasa ruchu.
Ford Transit City
Ford Pro idzie z prądem
Transit City uzupełnia szeroką już gamę zelektryfikowanych modeli Ford Pro. Nieco niżej w hierarchii znajduje się mniejszy E-Transit Courier, którego zasięg sięga 293 km, a przestrzeń ładunkowa mieści dwie europalety. Większe firmy mogą wybierać również spośród E-Transita Custom i pełnowymiarowego E-Transita.
Największy elektryczny Transit w nowej specyfikacji może przejechać do 402 km na jednym ładowaniu. Transit City ma z kolei wypełnić lukę dla firm, które potrzebują stosunkowo kompaktowego samochodu, ale nie chcą rezygnować z ponad tony ładowności i dużej przestrzeni za kabiną.
Ford Transit City
Ford Transit City
Ford Transit City
Ford Transit City
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Maciej Lubczyński
Dziennikarz i fotograf motoryzacyjny. Samochody to jego największa pasja, choć gotowanie, narty, siatkówka i koty również mieszczą się w top 5 jego zainteresowań. Absolwent Uniwersytetu Warszawskiego, doświadczenie w tworzeniu treści zdobywał w marketingu i jako współpracownik wielu redakcji, nie tylko internetowych. W Dziennik.pl śledzi branżowe newsy, testuje motoryzacyjne nowości i służy dobrą radą dla kierowców.
Zobacz
|