Volvo XC60 od lat pozostaje bestsellerem marki. Najpopularniejszy SUV klasy premium doczekał się obszernej modernizacji, a nowa hybryda może pochwalić się rekordowymi parametrami. Będzie hit? Szwedzi nie szczędzą niespodzianek.
Volvo XC60 po liftingu. Nowe oblicze bestsellera
Volvo XC60 drugiej generacji może pochwalić się imponującym rynkowym stażem. Senior regularnie poddawany kuracjom odmładzającym właśnie przeszedł największy lifting od dnia debiutu - nowy przód, wyraźne zmiany w tylnej części, przypudrowane wnętrze i prawdziwa hybrydowa rewolucja w gamie jednostek napędowych - Szwedzi stawiają na elektryfikację i wykręcają imponujące parametry.
Wizualne zmiany są widoczne już na pierwszy rzut oka. 4,7-metrowe nadwozie zaledwie 1,5 roku po ostatnim liftingu zostało przestylizowne ponownie - tym razem jeszcze bardziej upodobniło się do pozostałych nowości marki. Uspójnienie języka stylistycznego w XC40, XC60 i XC90 sprawiło, że front zdominowany został przez poziome linie, a atrapa chłodnicy została nieco spłaszczona. Nowe reflektory to wreszcie pełnoprawne Matrix LED-y. Zmieniono również klapę bagażnika, tylne lampy LED i zderzak - tył przeszedł bez wątpienia największą zmianę w historii modelu.
Volvo nazywa zmiany we wnętrzu zastosowaniem "nowej deski rozdzielczej", choć w praktyce przybyło tu tylko nieco tapicerowanych obszyć - m.in. przed pasażerem i na boczkach drzwi, które zyskały też więcej drewnianych elementów dekoracyjnych. Nowością jest też wentylowana tapicerka ze skóry Nappa w kolorze Cardamom, a całości dopełnia ambientowe oświetlenie, jak na Volvo przystało, bardzo subtelne.
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60 po dużym liftingu. Wielkie zmiany pod maską
Tym razem Szwedzi stawiają na hybrydy plug-in i choć w gamie nadal dostępny będzie wariant mHEV o mocy 250 KM, o wiele ważniejsze są wersje T6 i T8. Parametry są nieziemskie - w obu przypadkach za spalinowe oblicze napędu odpowiada benzynowa jednostka 2.0. Nie sposób nazwać ją "sercem" hybrydy, bowiem T6 i T8 to auta bardziej elektryczne niż spalinowe. Zasięg na prądzie? Wersja T6 ma moc systemową 357 KM i przejedzie 200 km w cyklu mieszanym lub do 229 km w mieście. Mocniejsze T8 proponuje 461 KM i zasięgi 189 km i 218 km. Zbiornik paliwa w obu przypadkach mieści... 68 l, czyli dokładnie tyle, ile w wersji spalinowej. Dzięki temu, całkowity zasięg przekracza 1250 km.
Volvo XC60
Jak osiągnięto takie rezultaty? W "prosty" sposób - potężną baterią, większą niż w niejednym miejskim aucie elektrycznym. Pojemność brutto 41,2 kWh oznacza około 39,5 kWh użytecznego zapasu prądu. Producent zapewnia, że zużycie energii w trybie EV to zaledwie 16,8 kWh/100 km, co jak na napęd typu plug-in jest przyzwoitym wynikiem. Co ciekawe, Volvo nie przewiduje możliwości ładowania prądem stałym, a jedyne złącze to AC - uzupełnianie energii zajmuje około 4 godziny. Zastosowanie tak dużego akumulatora nie zmniejszyło też pojemności bagażnika, która w odmianach T6 i T8 wynosi 468 l.
Nowe Volvo XC60 - osiągi
Zużycie paliwa podawane przez producenta to 1 l/100 km (w wersji T6). Jak napęd sprawdzi się po całkowitym rozładowaniu akumulatora - przekonamy się dopiero podczas testów.
Volvo XC60
We wszystkich wariantach nowego XC60 standardem jest napęd na obie osie. Słabsza hybryda rozpędza się do setki w 5,7 s, a mocniejsze T8 potrzebuje na taki sprint zaledwie 4,8 s. Dla porównania, miękka hybryda o oznaczeniu B5 przyspiesza do 100 km/h w 6,9 s i spala średnio 7,5 l/100 km. W każdej wersji prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h.
Volvo XC60 będzie jeszcze bezpieczniejsze
Bestseller Volvo zyska również garść zmian w kwestii systemów bezpieczeństwa - udoskonalone zostały systemy, które od lat stosowane są w autach szwedzkiej marki - automatyczne awaryjne hamowanie, funkcja automatycznego omijania przeszkód czy ostrzeganie o zbliżającym się rowerzyście przed otwarciem drzwi.
Prowadzenie ułatwia także szeroki zakres zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy, które działają w tle dzięki rozbudowanemu zestawowi radarów, kamer i innych czujników. Asystent zmiany pasa ruchu oraz kamera 360° z widokiem 3D pomagają lepiej monitorować otoczenie samochodu. Przy okazji liftingu nie zmienił się 11,2-calowy ekran centralny, który daje dostęp do systemu multimedialnego Volvo Car UX – najnowszego systemu infotainment Volvo wyposażonego m.in. w Google Gemini.
Oto nowe Volvo XC60. Cena?
Volvo XC60 po liftingu zostało już wycenione - bazowa wersja Essential z napędem B5 kosztuje 225 900 zł. Bez dopłaty możemy liczyć m.in. na matrycowe reflektory LED, adaptacyjny tempomat, usługi Google wbudowane w pokładowy system infotainment i układ monitorowania martwego pola (BLIS). Podstawowym kolorem jest Ice White, a komunikacyjny, widoczny na zdjęciach lakier Heather Bronze wymaga 4299 zł dopłaty. Wnętrze wersji Essential ma tekstylną tapicerkę City Weave w tonacji czerni, a za dopłatą możemy wybrać pikowaną tapicerkę Nordico w kolorach Cardamom lub Charcoal.
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60
Volvo XC60
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Maciej Lubczyński
Dziennikarz i fotograf motoryzacyjny. Samochody to jego największa pasja, choć gotowanie, narty, siatkówka i koty również mieszczą się w top 5 jego zainteresowań. Absolwent Uniwersytetu Warszawskiego, doświadczenie w tworzeniu treści zdobywał w marketingu i jako współpracownik wielu redakcji, nie tylko internetowych. W Dziennik.pl śledzi branżowe newsy, testuje motoryzacyjne nowości i służy dobrą radą dla kierowców.
Zobacz
|