Suzuki GSX-S950 współdzieli konstrukcję z zaprezentowanym niedawno, mocniejszym GSX-S1000 (152 KM). Nowy model jest wyposażony w litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 95 KM (92 Nm). Motocykl ma spisywać się na co dzień, stąd inżynierowie położyli nacisk na dostosowanie krzywej momentu obrotowego w najczęściej wykorzystywanym zakresie pracy jednostki napędowej. O bezpieczeństwo ma zadbać armia elektronicznych systemów. Ale po kolei...
GSX-S950 wykorzystuje identyczną ramę aluminiową co mocniejszy GSX-S1000. W połączeniu przednim, odwróconym widelcem KYB o średnicy 43 mm, wahaczem i tylnym zawieszeniem wywodzącym się z klasy superbike, konstrukcja powinna gwarantować solidne właściwości jezdne. Do tego w nowym modelu zainstalowano przednie zaciski hamulcowe Tokico oraz wyprostowaną kierownicę. Bez zmian w stosunku do GSX-S1000 pozostało ogumienie Dunlop Roadsport 2 i 19-litrowy zbiornik paliwa, siedzisko i bardziej ergonomiczna pozycja za kierownicą.
Suzuki GSX-S950 - nie zgaśnie przy ruszaniu
Pakiet elektroniki obejmuje system kontroli trakcji (Suzuki Traction Control System), który może pracować w jednym z trzech trybów. Nad komfortem jazdy panuje kilka funkcji, a lista obejmuje m.in.:
- asystenta ruszania Low RPM Assist płynnie podnosi obroty silnika podczas ruszania, lub jazdy z niskimi prędkościami, by zapobiec niekontrolowanemu zgaśnięciu np. w korku;
- system łatwego rozruchu Suzuki Easy Start - umożliwia kierowcy uruchomienie silnika jednym naciśnięciem przycisku rozrusznika i bez konieczności naciskania dźwigni sprzęgła;
- elektroniczne sterowanie przepustnicą ride-by-wire znane z modelu GSX-S1000 zapewnia natychmiastową reakcję 95-konnej jednostki na odkręcenie manetki.
Taki zestaw asystentów ma ułatwić codzienne życie kierowcy, tak by motocykl był bardziej przewidywalny, łatwiejszy do kontrolowania, a jazda nie męczyła...
Suzuki GSX-S950 - jaka cena w Polsce?
Nowy model jest dostępny w trzech różnych wariantach kolorystycznych: Metallic Triton Blue, Metallic Mat Black No.2 oraz Pearl Brilliant White.
Suzuki GSX-S950 niebawem pojawi się w polskich salonach. Cena startuje od 46 900 zł, to o 10 tys. zł taniej niż 152-konny model GSX-S1000.
Różnice w wyposażeniu pomiędzy modelami GSX-S1000 i GSX-S950:
|
Kategoria |
Podkategoria |
GSX-S1000 |
GSX-S950 |
|
Silnik |
Układ wydechowy |
Wspólny |
|
|
Sprzęgło |
|||
|
Suzuki Traction Control System (STCS) |
5 trybów + wyłącznik |
3 tryby + wyłącznik |
|
|
Dwukierunkowy quickshifter |
✓ |
- |
|
|
Przepustnica |
System elektronicznego sterowania przepustnicami ride-by-wire |
||
|
Mode Selector (SDMS) |
3 tryby |
- |
|
|
Suzuki Easy Start System |
✓ |
✓ |
|
|
Low RPM Assist |
✓ |
✓ |
|
|
Podwozie |
Rama |
Wspólna (aluminiowa) |
|
|
Wahacz |
Wspólny |
||
|
Masa |
|||
|
Kierownica |
Zwężana (nowa) |
Wyprostowana (nowa) |
|
|
Mocowanie kierownicy |
Łączone |
Rozdzielone |
|
|
Materiał kierownicy |
Aluminium |
Stal |
|
|
Dźwignia hamulca i sprzęgła |
W kolorze czarnym |
W kolorze srebrnym |
|
|
Zacisk hamulca przedniego |
Brembo |
Tokico |
|
|
Średnica zewnętrzna tłoka przedniego zacisku hamulcowego |
|||
|
Zacisk hamulca tylnego |
Wspólny (Hitachi Astemo, Ltd.) |
||
|
ABS |
✓ |
✓ |
|
|
Ogumienie |
Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 |
||
|
Przedni widelec |
KYB |
||
|
Regulowany |
Brak regulacji |
||
|
Tylne zawieszenie |
W kolorze białym |
W kolorze srebrnym |
|
|
Pojemność zbiornika paliwa |
|||
|
Lusterka |
Wspólne |
||
|
Siedzisko |
Wspólne |
||
|
Uchwyt na kask |
✓ |
✓ |
|
|
Pozycja za kierownicą |
Wspólna |
||
|
Podnóżek |
W kolorze czarnym |
W kolorze srebrnym |
|
|
Elektryka |
Zestaw wskaźników |
LCD |
|
|
Podświetlenie zegarów |
W kolorze niebieskim |
W kolorze białym |
|
|
Reflektor przedni |
Wspólny (LED) |
||
|
Światła pozycyjne |
Wspólne (LED) |
||
|
Kierunkowskazy |
LED |
Żarówka halogenowa |
|
|
Reflektor tylny |
Wspólny (LED) |
||
|
Immobilizer |
✓ |
- |
Suzuki GSX-S950 - dane techniczne
|
Długość całkowita |
|
|
|
Szerokość całkowita |
|
|
|
Wysokość całkowita |
|
|
|
Rozstaw osi |
|
|
|
Prześwit |
|
|
|
Wysokość siedziska |
|
|
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
|
|
|
Typ silnika |
4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą DOHC |
|
|
Średnica x skok tłoka |
x |
|
|
Pojemność silnika |
999 cm3 |
|
|
Stopień sprężania |
12.2 : 1 |
|
|
Zasilanie w paliwo |
Wtrysk paliwa |
|
|
Rozruch |
Elektryczny |
|
|
System smarowania |
Mokra miska olejowa |
|
|
Przeniesienie napędu |
6-biegowa skrzynia o stałym zazębieniu |
|
|
Zawieszenie |
Przód |
Widelec upside-down, spręż. śrub., tłum. olejowe |
|
Tył |
Wahaczowe |
|
|
Kąt główki ramy/wyprzedzenie |
25° / |
|
|
Hamulce |
Przód |
Tarczowe (podwójne), o śr. zaciski 4-tłoczkowe |
|
Tył |
Tarczowe |
|
|
Opony |
Przód |
120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowa |
|
Tył |
190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowa |
|
|
System zapłonu |
Elektroniczny zapłon tranzystorowy |
|
|
Pojemność zbiornika paliwa |
|
|
|
Pojemność oleju |
|
