Obowiązkowe OC także dla rowerzystów? Kierowcy idą na zwarcie. Ministerstwo: Przyjrzymy się...

Wniosek złożyła Inicjatywa Społeczna EL 00000 Zmotoryzowani Mieszkańcy Łodzi. - W Łodzi, gdzie społecznicy rowerowi dominują w swych nie zawsze zgodnych z wolą mieszkańców działaniach, nastąpiła polaryzacja środowisk. W tym momencie są "rowerowi" lub "zmotoryzowani". Jedni - wpływając na władzę - działają siłą rozpędu, drudzy gromadzą wokół siebie tysiące sympatyków i jako oddolna społeczna inicjatywa wyrażają nastroje ogromnej rzeczy mieszkańców - argumentują przedstawiciela Inicjatywy Społecznej, którą - jak słyszymy - tworzy kilkadziesiąt osób i która ma już kilka tysięcy sympatyków.

Ministerstwo w rozmowie z nami potwierdza, że wniosek wpłynął pod koniec kwietnia. - Przeanalizujemy ten temat - mówią nam urzędnicy resortu infrastruktury i budownictwa. Nie wykluczają jednak, że w sprawie wypowiedzieć się będzie musiało także Ministerstwo Finansów, gdyż polisy OC dotyczą sfery ubezpieczeń.

Rowerzyści nie tryskają entuzjazmem

Dlaczego zmotoryzowani łodzianie postanowili pójść na zwarcie z rowerzystami? - Było u nas sporo wypadków. Nie tylko z samochodami. Dochodzi do tego, że rowerzyści wpadają na siebie nawzajem na ścieżkach rowerowych - tłumaczy Urszula Małoszewska, reprezentująca Inicjatywę Społeczną „Zmotoryzowani Mieszkańcy Łodzi”. - Nie łudzimy się, że przekonamy do tego pomysłu najbardziej zapalonych rowerzystów. Ja sama mam takie ubezpieczenie OC. Płacę 33 zł rocznie, w tym jest ubezpieczenie OC i NNW. Nie uważam, by były to koszty nie do przełknięcia - argumentuje nasza rozmówczyni.

Faktycznie, rowerzyści nie tryskają entuzjazmem na pomysł części mieszkańców Łodzi. - Rowerzyści, którzy dużo jeżdżą, często sami dochodzą do wniosku, że warto mieć polisy OC. Pytanie, czy to powinien być obowiązek. Gdyby tak było, wiązałoby się to z faktem, że musiałby istnieć jakiś aparat kontroli. To rodzi kolejne pytanie o koszty funkcjonowania takiego systemu, a zwłaszcza, czy koszty wypłacanych odszkodowań nie będą dużo niższe niż koszty systemu. A m.in. z tych względów żaden kraj w Europie nie wprowadził dotąd obowiązkowego OC dla rowerzystów - argumentuje Jakub Furkal ze Stowarzyszenia „Rowerowa Gdynia”.

Ale kierowcy też mają swoje racje. Gdy np. stojąc w korku drzwi przytrze im rowerzysta bez polisy OC, możliwości zadośćuczynienia za powstałe szkody są dwie: albo droga sądowa, albo zwykła próba dogadania się. Pierwszy sposób jest przewlekły i kosztowny dla obu stron. Drugi nie daje gwarancji, że obie strony właściwie wycenią szkody na miejscu zdarzenia i że - w razie czego - rowerzysta dopłaci brakującą kwotę, jeśli okaże się, że koszty naprawy są wyższe.

To jednak nie przekonuje rowerzystów. - A co z pieszymi, którzy torbą z zakupami zahaczą o samochód? Idąc tym tokiem myślenia, wszyscy niedługo będziemy musieli mieć OC. Z reguły zdarzenia z udziałem rowerzystów nie są specjalnie kosztowne, pozwólmy ludziom się dogadywać bez całego aparatu urzędniczego - nawołuje Jakub Furkal.

"W starciu z samochodem mają małe szanse"

Statystyki jednak nie do końca działają na korzyść rowerzystów. Jak podaje Instytut Transportu Samochodowego, w ramach którego działa Polskie Obserwatorium BRD, zarówno w roku 2014, jak i w 2015 ok. 15 proc. wypadków drogowych w Polsce, to wypadki z udziałem rowerzystów. W dodatku ten udział był najwyższy od 10 lat, pomimo spadającej liczby wypadków. Choć trzeba równocześnie przyznać, że niektóre przewinienia przypisywane rowerzystom, są przesadzone. Przykład? Tzw. wypadki „chodnikowe” z udziałem rowerzystów. Według danych policji, spośród wszystkich wypadków spowodowanych w 2015 r. przez rowerzystów tylko w 6 proc. z nich jako przyczynę określono nie ustąpienie pierwszeństwa pieszemu.

Choć resort infrastruktury szybko ucina temat, o kwestie obowiązkowego OC pytaliśmy w niedawnym wywiadzie na łamach DGP wiceministra Jerzego Szmita: