Zakup Forda z dieslem to luksus

Czy w ogóle ktokolwiek kupuje vany z silnikami benzynowymi? Jak można zrezygnować ze spokojnego przemieszczania się, słuchając uspokajającego pomruku niskich obrotów diesla? Także Ford S-Max jest chętnie kupowany w wersji TDCI. W aucie rodzinnym nie ma większego znaczenia, czy wysokoprężny napęd rozpędza S-Maxa do 100 km/h o 0,7 s szybciej od auta z silnikiem benzynowym. O wiele większe znaczenie ma moment obrotowy o wartości 320 Nm. Po pokonaniu małej turbodziury samochód płynie po jezdni, nie zmuszając kierowcy do częstej zmiany biegów. Prowadzący w każdej sytuacji dysponuje wystarczającym zapasem mocy, nawet gdy wykorzystane zostaną maksymalne możliwości przewozowe samochodu. To uspokaja nerwy.

Przedtem musieliśmy wydać przecież o 10 tys. zł więcej, aby nabyć auto z silnikiem Diesla. Co gorsza, utrata wartości tego modelu jest podobna jak w przypadku 2-litrowej wersji benzynowej.

Sprawdźmy zatem, jak sprawuje się ta ostatnia. Napęd benzynowy jest bardziej spontaniczny, ma więcej sportowych genów. S-Max (podobno wyposażony w zawieszenie nowego Mondeo) jest tak właściwie wysoką limuzyną. Pokonywanie nim zakrętów sprawia dużą przyjemność, nawet gdy w wersji benzynowej trzeba częściej sięgać do drążka zmiany biegów. Najpiękniejsze jest to, że średnio auto potrzebuje na pokonanie 100 km/h zaledwie 8,8 l benzyny. Taka różnica (1,7 l) w stosunku do apetytu na paliwo TDCI nie uzasadnia wydania dodatkowych pieniędzy na zakup diesla. Tym bardziej, że rzadko która rodzina pokonuje ponad 30 000 km rocznie, a poniżej takiego przebiegu ten wydatek po prostu się nie opłaci.

Wniosek ten sam: tego diesla kupuje się dla komfortu i elastyczności, a nie z myślą o oszczędnościach przy umiarkowanych przebiegach.