Kia odkryła karty. Nowy SUV wjeżdża na rynek. To będzie hit

Kia EV2 to najmniejszy i najtańszy model koreańskiej marki

Nowa Kia EV2 wyskoczyła z pudełka podczas konferencji EV Day w Tarragonie w Hiszpanii. To jedna z większych niespodzianek tego wydarzenia. Ustawiona na 20-calowych kołach, w błękitnym lakierze ze szklanym dachem i krótką maską wjeżdża do segmentu B-SUV.

Na dzień dobry EV2 wyróżnia się stylem, praktycznością i będzie rozsądnie wyceniona. Przy czym to tylko część argumentów, które mają stanowić o jej przewadze nad konkurencją z Chin czy resztą rynku. Ale po kolei…

Kia EV2 ma tylne drzwi otwierane pod wiatr

Kia EV2 z 4-metrowym nadwoziem do oferty wjedzie poniżej dłuższego o 30 cm EV3 i będzie najmniejszym oraz najtańszym modelem koreańskiego producenta w świecie samochodów elektrycznych. Płaski przód przecięty pionowymi światłami w technice LED stylistycznie nawiązuje do większego modelu. Zderzaki, nadkola i progi zabezpieczono przed otarciami. Popisem fantazji projektantów są tylne drzwi otwierane pod wiatr.

Wielkie wnętrze w małym aucie. Kia daje popis aranżacji kabiny

Wnętrze wita żywymi kolorami oraz dużym ekranem. Diodowe oświetlenie na przednich drzwiach wyznacza podział między przednią i tylną częścią kabiny. Wnętrze jest niesamowicie podatne na aranżację. Siedzenia w drugim rzędzie składają się, umożliwiając przesunięcie foteli w pierwszym rzędzie daleko do tyłu. Dzięki temu z przodu powstaje potężna przestrzeń, wtedy też można np. zrelaksować się na siedzeniach, rozprostować nogi czy usiąść na podłodze. Trójkątne głośniki zamontowane w drzwiach można wyjąć i umieścić w różnych miejscach wnętrza, a nawet poza samochodem. Samochód został też wyposażony w wysuwane przegrody bagażowe i paski, które pomagają zabezpieczyć przedmioty o różnych rozmiarach.

Kia EV2 jak Hyundai Inster - dwa napędy do wyboru. Jaka moc silnika?

Technicznym krewniakiem EV2 jest Hyundai Inster. Teraz wystarczy połączyć kropki i można spodziewać się dwóch wariantów układu napędowego. Podstawowa Kia z akumulatorem 42 kWh dostanie silnik elektryczny o mocy 97 KM (147 Nm). Stąd można liczyć na ponad 320 km zasięgu i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,7 s. Niska masa ok. 1300 kg przełoży się na oszczędne energii na poziomie od 14 do 15 kWh/100 km.

Mocniejszy wersja Long-Range to silnik 115 KM (147 Nm) i większy akumulator o pojemności 49 kWh. Taka konfiguracja pozwoli przyspieszyć do setki w ok. 10 s. Jedno ładowanie powinno zapewnić nawet 355 km zasięgu przy zużyciu prądu na poziomie ok. 15 kWh/100 km.

Oba warianty są przygotowane do ładowania prądem DC. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. na ładowarce o mocy 50 kW potrwa 58 minut. Podpięcie pod 120 kW skraca ładowanie do 30 minut. Samochód może też pełnić rolę mobilnego banku energii, który dysponuje dwukierunkowym gniazdem ładowania. Dzięki funkcji V2L (Vehicle-to-Load; 110 V/220 V) samochód zasili nie tylko laptopa, ale również turystyczną lodówkę, czajnik czy ekspres do kawy.

Ile kosztuje nowa Kia EV2? Kiedy na rynku?

Za ile? Hyundai Inster w Polsce startuje z poziomu 103 900 zł. Kia EV2 zadebiutuje w Polsce w 2026 roku i powinna kosztować poniżej tej stawki. Po złożeniu wniosku o dopłatę w ramach nowego programu NaszEauto cena spadnie maksymalnie o 40 000 zł do ok. 60 000 zł.