Volkswagen jest już na ostatniej prostej do uruchomienia w Poznaniu seryjnej produkcji nowej generacji modelu Caddy. Po trwającej ponad 2 lata rozbudowie zakładu większość inwestycji została zakończona. Rozbudowano halę spawalni, wybudowano nową halę logistyczną i zintegrowano tereny fabryki. A oto szczegóły...
powiedział Dietmar Mnich, prezes zarządu Volkswagen Poznań oraz dyrektor zakładu w Poznaniu. zdradził.
2 mld zł w infrastrukturę i technologię
Na przygotowanie i dostosowanie linii produkcyjnych do budowy samochodów nowej generacji spółka zainwestowała w ostatnich dwóch latach 2 mld zł, a znaczną część tej kwoty stanowiły środki wydane na budowę nowych hal i zakup maszyn i urządzeń.
Jak powstała fabryka?
Pierwszym etapem rozbudowy zakładu było zespolenie terenów fabryki, dotychczas przedzielonych drogą publiczną. wyjaśniła Patrycja Kasprzyk, rzecznik prasowy Volkswagen Poznań.
Nowa hala logistyczna
Następnie powstała nowa hala logistyczna, a z nią blisko 46 tys. m2 powierzchni magazynowej mogącej pomieścić 10 tys. pojemników z częściami do produkcji Caddy i T6.1, wśród nich silniki, resory, szyby boczne, tapicerka drzwi, ściany grodziowe, zbiorniki paliwa.
podała Kasprzyk.
Rozbudowa spawalni i 450 nowych robotów
oceniła. Poza nową halą o powierzchni ponad 14 tys. m2 i kubaturze blisko 200 tys. m3, spółka zainwestowała także w 450 wielofunkcyjnych robotów. Ich zadaniem będzie precyzyjna budowa karoserii Caddy5, której konstrukcja została wzmocniona wysokowytrzymałościową blachą oraz blachą tłoczoną na gorąco.
wyjaśniła przedstawicielka spółki.
Dogadać się z robotem
Automatyzacja produkcji wymusiła zmiany organizacyjne. Robotyzacja i automatyzacja oznacza konieczność przygotowania pracowników do obsługi nowych urządzeń.
oceniła Jolanta Musielak, członek zarządu ds. personalnych i organizacji. wyjaśniła.
