Toyota, Kia i Hyundai. Miliony samochodów łatwym kąskiem dla złodziei [LISTA MODELI]

Naukowcy z brytyjskiego uniwersytetu w Birmingham i belgijskiego uniwersytetu katolickiego w Leuven opublikowali niemal 30-stronnicowe opracowanie dotyczące luk systemu szyfrowania DST80 (firmy Texas Instruments) stosowanego w immobilizerach aut. Na czym polega problem?

Zdaniem badaczy do kradzieży danych i samochodu wcale nie trzeba wiele. Potencjalny haker z niedrogim transmiterem musi tylko zbliżyć się do kluczyka samochodowego wyposażonego w system DST80 i wystarczająca ilość danych jest już jego. Teraz złodziejskie urządzenie może zostać użyte jako sklonowany kluczyk – auto wyłączy immobilizer i pozwali uruchomić silnik.

Jednak co z przekręceniem stacyjki? Tu naukowcy twierdzą, że złodziej może użyć śrubokręta lub wyrwać kable i zewrzeć odpowiednie przewody, jak to robili przestępcy przed wprowadzeniem immobiliserów.

– To obniżenie poziomu bezpieczeństwa do lat 80. – ocenił prof. Flavio Garcia z uniwersytetu w Birmingham, który specjalizuje się w informatyce i jest jednym z autorów opracowania.

Podkreślił, że w przeciwieństwie do metody kradzieży na walizkę (złodziej nie może wyłączyć silnika po kradzieży inaczej nie uruchomi go ponownie), sklonowany klucz można stosować bez przeszkód i wielokrotnie uruchamiać skradzione auto.

Eksperci w swoim raporcie wskazali listę 25 modeli samochodów narażonych na złodziejski atak wraz z latami ich produkcji.

Serwis "Wired" donosi, że Toyota potwierdziła ułomność systemu DST80 i jednocześnie zaznaczyła, że niebezpieczeństwo dotyczy głównie starszych modeli. Kia nie odpowiedziała na prośbę o komentarz. Także firma Texas Instruments, która dostarcza ten system szyfrujący, nabrała wody w usta. Poza autami Toyoty, Kii i Hyundaia problem dotyczy także Tesli Model S z 2018 roku. Firma Elona Muska po sygnale ze strony naukowców miała przygotować aktualizację oprogramowania i dzięki temu wzmocnić zabezpieczenie samochodów.