Za 160 zł jeździsz przez dwa tygodnie, a całkowity zasięg sięga 1000 km. Mimo rosnących cen paliw, fabryczna instalacja LPG gwarantuje tanią eksploatację. Na rynku rządzą dwie marki - obie należące do jednej grupy. Który model klienci wybierają najchętniej?
Auta z fabrycznym LPG. Te marki dominują
W dobie elektryfikacji łatwo zapomnieć, że istnieje niedrogie i znane od lat rozwiązanie, z którego polscy kierowcy chętnie korzystają od lat. Choć instalacje LPG czasy świetności mają już za sobą, jazda na gaz pozostaje niedrogim i sprawdzonym rozwiązaniem. A jeśli mówimy o fabrycznym LPG, zintegrowanym z komputerem pokładowym, z komponentami zgrabnie ukrytymi pod maską, mamy przepis na sukces - przynajmniej w jednej rynkowej niszy, w której wybór klientów premiuje najbardziej ekonomiczne rozwiązania.
Pokazują to wrześniowe dane - właśnie ten miesiąc okazał się w 2026 roku najlepszym dla nowych samochodów zasilanych autogazem. Zarejestrowano wówczas 2391 nowych samochodów osobowych z instalacją LPG. Najbardziej imponuje jednak podział rynkowego tortu - aż za 98,5 proc. całego rynku nowych samochodów z LPG odpowiada sprzedaż aut grupy Renault. Z podziałem na marki, Dacia odpowiadała za 1601 rejestracji, a Renault za kolejne 755. Innymi słowy - spośród 2391 nowych samochodów na gaz tylko 35 nie miało na masce znaczka Dacii lub Renault.
Dacia wyprzedziła Renault
Najpopularniejszym nowym samochodem z LPG jest doskonale znany Polakom model - Dacia Duster z napędem ECO-G znalazła we wrześniu 605 nabywców, co oznacza, że jeden model odpowiadał za 25,3 proc. całego polskiego rynku nowych samochodów zasilanych gazem.
Renault Captur Eco-G 120
Renault Captur Eco-G 120
Drugie miejsce zajął Renault Captur z wynikiem 555 egzemplarzy i 23,2 proc. rynku. Podium zamknęła Dacia Sandero z wynikiem 528 sztuk oraz udziałem 22,1 proc. Tylko te trzy samochody odpowiadały więc za 1688 rejestracji, czyli 70,6 proc. całego rynku nowych aut z LPG.
Dacia Duster Eco-G 120 - silnik, dane techniczne
Duster dobrze pokazuje, dlaczego fabryczne LPG nadal ma sens. Najtańszy wariant Eco-G 120 kosztuje obecnie 82 000 zł - instalacja nie wymaga dopłaty. SUV mierzy 4,34 m długości - niewiele, ale oferuje praktyczne wnętrze i spory prześwit.
Pod maską pracuje trzycylindrowy, turbodoładowany silnik 1.2, a jednostka została dostrojona tak, by maksymalną moc osiągać podczas jazdy na gazie. Na benzynie rozwija 114 KM, a po przełączeniu na LPG - 120 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 200 Nm.
Dacia Duster/MACIEJ LUBCZYNSKI
Do niedawna fabryczny "gaz" kłócił się z wyborem automatu, ale Dacia oferuje już również wersję Eco-G z przekładnią automatyczną. Gama modeli z LPG nie kończy się nawet na prostym układzie dwupaliwowym - producent ma również odmianę tribrid 150 4x4, która łączy gaz z elektryfikacją, automatyczną skrzynią i napędem wszystkich kół. Duster Eco-G mieści 50 l benzyny i 50 l LPG i nie uderza przy tym przesadnie w pojemność bagażnika - w wersji Eco-G ma on 453 l pojemności.
Ile kosztuje 100 km na LPG? Dacia Duster królem oszczędności
Według danych homologacyjnych Duster Eco-G potrzebuje w cyklu mieszanym około 7,5-7,7 l LPG na 100 km. Na benzynie zużycie oscyluje w okolicach 6-6,5 l/100 km. Takie wartości, przy średniej cenie LPG wynoszącej 3,55 zł oznaczają koszt około 27 zł na każde 100 km. W skali roku, w zależności od przebiegu, oszczędności realnie sięgają więc kilku tysięcy złotych. Są też dodatkowe korzyści ze stosowania LPG - w praktyce przekroczenie 1000 km łącznego zasięgu również nie stanowi większego wyzwania.
Ile kosztuje Dacia Duster? Cena, wyposażenie
Cennik Dustera otwiera kwota 82 000 zł za wersję Essential z silnikiem Eco-G 120 i sześciobiegową skrzynią manualną. Expression z tym samym napędem kosztuje 90 000 zł, Extreme 96 000 zł, a Journey 96 200 zł. Kto nie chce zmieniać biegów samodzielnie, może wybrać Eco-G 120 z automatem - taka konfiguracja jest dostępna od wersji Expression i kosztuje minimum 96 900 zł. Na drugim końcu gamy znajduje się tribrid 150 4x4, czyli zelektryfikowany napęd LPG z automatem i napędem na cztery koła. Jego cena zaczyna się od 119 900 zł.
Dacia Duster/MACIEJ LUBCZYNSKI
Już podstawowy Duster Essential nie jest przy tym zupełnie "goły", bo w standardzie obejmuje manualną klimatyzację, tylne czujniki parkowania, reflektory ECO LED, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka oraz tempomat. Na pokładzie są też obowiązkowe dziś systemy bezpieczeństwa, m.in. automatyczne hamowanie z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystent utrzymania pasa oraz rozpoznawanie znaków. Multimedia w bazowej wersji są bardzo proste - Media Control wykorzystuje telefon kierowcy zamiast wbudowanego ekranu, ale oferuje Bluetooth, cztery głośniki i złącze USB-C. Przed kierowcą znalazł się niewielki 3,5-calowy wyświetlacz wkomponowany w zestaw tradycyjnych wskaźników.
Dopłata do Expression wynosi 8000 zł i dla wielu klientów właśnie ta odmiana będzie rozsądnym środkiem gamy. Dochodzą m.in. 17-calowe obręcze, 10-calowy ekran Media Display z bezprzewodową obsługą smartfona, kamera cofania, elektrycznie sterowane tylne szyby i bardziej rozbudowane wykończenie wnętrza. Wyżej stoją Extreme i Journey. Co istotne, nawet po wybraniu bogatszej odmiany Duster Eco-G nadal nie przekraczamy granicy 100 tys. zł.
Dacia Duster/MACIEJ LUBCZYNSKI
Dacia Duster/MACIEJ LUBCZYNSKI
Dacia Duster/MACIEJ LUBCZYNSKI
Nowa Dacia Sandero Stepway 1.2 LPG/Adrien Cortesi
Nowa Dacia Sandero Stepway 1.2 LPG
Nowa Dacia Sandero Stepway/Adrien Cortesi
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Maciej Lubczyński
Dziennikarz i fotograf motoryzacyjny. Samochody to jego największa pasja, choć gotowanie, narty, siatkówka i koty również mieszczą się w top 5 jego zainteresowań. Absolwent Uniwersytetu Warszawskiego, doświadczenie w tworzeniu treści zdobywał w marketingu i jako współpracownik wielu redakcji, nie tylko internetowych. W Dziennik.pl śledzi branżowe newsy, testuje motoryzacyjne nowości i służy dobrą radą dla kierowców.
Zobacz
|