Czarny czwartek na stacjach w Polsce. Po 24 września benzyna 95, LPG i diesel już po tyle. Oto najnowsze zestawienie

O świcie objechałem 9 stacji paliw. Oto co zastałem na pylonach

Kto musi dziś zatankować, ten w cyrku się nie śmieje. Z najnowszego raportu e-petrol.pl wynika, że kierowcy mierzą się z coraz wyższymi kosztami na stacjach. Benzyna 95 jest najdroższa od czerwca 2022 roku, a diesel w części kraju przebił już psychologiczną granicę 9 złotych. Powód? Wzrost napięcia na Bliskim Wschodzie uderza rykoszetem w stawki detaliczne. Eksperci nie pozostawiają wątpliwości – szczyt drożyzny dopiero przed nami.

– W przypadku benzyny 95 realny jest poziom 8,15 zł za litr. Z kolei stacje bardzo długo broniły się przed pułapem 9 zł za diesla, ale ten opór właśnie pęka i w kolejnych dniach stawki rzędu 9-9,20 zł będą standardem – wylicza Jakub Bogucki, analityk e-petrol.pl.

Sprawdziłem o świcie, jakie warunki koncerny dyktują kierowcom. Nowe cenniki z pylonów już wyprzedzają prognozy ekspertów.

8,15 zł za litr benzyny 95? Oto realne ceny z pylonów Orlen, Shell, BP i Auchan

Zdjęcia, które zrobiłem podczas porannego objazdu, potwierdzają błyskawiczne tempo zmian. Nawet stacje przy marketach przestały być pewnym kołem ratunkowym.

Oto jak wyglądają aktualne koszty tankowania:

• Benzyna 95: Najtaniej jest na stacjach Auchan – kosztuje 7,88 zł/l. Avia trzyma poziom 7,89 zł/l. Za to Orlen, Shell, BP, MOL i Amic ustawiły cenniki na jednakowym poziomie 7,99 zł/l – do przebicia bariery 8 zł brakuje już tylko grosza. Carrefour jest nieznacznie tańszy od dużych koncernów – na stacjach francuskiej sieci zapłacimy 7,96 zł/l.
• Diesel (ON): Orlen, MOL, Circle K, Shell i BP przestawiły cenniki na 8,99 zł/l – jeszcze chwila i z przodu pojawi się dziewiątka. Carrefour sprzedaje ON po 8,98 zł/l, Auchan po 8,88 zł/l, a najtańsza w zestawieniu jest Avia (8,79 zł/l).
• LPG: Ciągle drożeje i po stawkach poniżej 3 zł za litr nie ma już śladu. Najtańszy autogaz oferuje Carrefour (3,06 zł/l). Na Circle K zapłacimy 3,16 zł/l, na BP stawka skoczyła do 3,17 zł/l, a najdrożej jest na Orlenie – 3,24 zł/l.
• Rekordziści najdroższego paliwa: Shell zdobył "złoty medal" za cenową abstrakcję – V-Power Racing kosztuje już 9,47 zł/l, a V-Power Diesel aż 9,59 zł/l. Na Circle K za diesla Miles+ trzeba zapłacić 9,39 zł/l. Avia oferuje Diesel Gold za 9,34 zł/l. Na BP Ultimate Diesel również kosztuje 9,34 zł/l. MOL w przypadku Evo Diesla ustawił stawkę 9,24 zł/l, a tuż za nim (9,19 zł/l) plasuje się Orlen (Verva Diesel).

Ceny paliw na stacji Orlen/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Circle K/Tomasz Sewastianowicz

Benzyna 95 zdrożała o ponad 2 zł, a diesel o 3 zł na litrze. Tabelki kontra rzeczywistość

W tabeli zestawiłem oficjalną prognozę z kwotami, które zastałem rano na pylonach. Żeby jeszcze wyraźniej zobaczyć skalę podwyżek, wystarczy cofnąć się o rok: dokładnie 24 września 2025 roku za litr benzyny 95 płaciliśmy średnio 5,83 zł, za diesla 5,96 zł, a za LPG 2,64 zł.

Efekt? W porównaniu z końcówką września 2025 roku litr benzyny 95 zdrożał aż o 2,20 zł, a diesel o ponad 2,90 zł. Uzupełnienie 50-litrowego zbiornika diesla oznacza dziś wydatek wyższy o niemal 150 zł przy jednym tankowaniu.

Ceny paliw na stacji BP/Tomasz Sewastianowicz

Gdzie tankowanie jest najdroższe, a gdzie najtańsze? Paliwowa mapa Polski

Z najnowszego zestawienia e-petrol.pl wynika, że koszty tankowania mocno zależą od regionu. Oto gdzie płacimy najwięcej, a gdzie najmniej:

• Benzyna 95: Najdrożej jest na Dolnym Śląsku, w Małopolsce, na Opolszczyźnie i w Zachodniopomorskiem (średnio 7,98 zł/l). Najmniej za litr płacą kierowcy na Warmii i Mazurach – 7,94 zł/l.
• Olej napędowy (ON): Rekord bije województwo zachodniopomorskie ze stawką 9,03 zł/l. Granica 9 zł pękła też w Lubuskiem (9,01 zł/l) oraz na Dolnym Śląsku i Lubelszczyźnie (9,00 zł/l). Najtańszy diesel jest na Kujawach i Pomorzu (8,96 zł/l).
• LPG: Najdroższy autogaz tankuje południowo-zachodnia Polska (średnio 3,23 zł/l). Najniższe stawki (3,08 zł/l) utrzymują się na Górnym Śląsku oraz na Warmii i Mazurach.

Paliwo znowu tanie dzięki CPN? Premier Donald Tusk stawia warunek

Podwyżki na stacjach wywołały pytania o powrót rządowego parasola ochronnego, czyli pakietu CPN. Sejm ponownie uchwalił ustawę wprowadzającą 60-procentowy podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych (tzw. windfall tax). Ma on obowiązywać do końca pierwszego kwartału 2027 roku i przynieść budżetowi około 4 mld zł.

Premier Donald Tusk stawia sprawę jasno: jeśli prezydent podpisze nowe przepisy, rząd natychmiast uruchomi program "Ceny Paliwa Niżej" (CPN), obniżając akcyzę i VAT na stacjach. Minister energii Miłosz Motyka przyznaje wprost, że bez tej daniny rząd nie ma "planu B" na sfinansowanie obniżek w detalu.

Wprowadzenie opodatkowania nadmiarowych zysków popiera też Ministerstwo Aktywów Państwowych. – To nie może być tak, że bogacą się koncerny paliwowe, korzystając ze światowej spekulacji, a z drugiej strony wyciągamy pieniądze z budżetu państwa. Weźmy te pieniądze od koncernów. Nikt nie protestuje, wszyscy uważają, że te nadmiarowe zyski powinny złożyć się na to, żeby obniżyć ceny paliwa – stwierdził szef MAP Wojciech Balczun.

Ceny paliw na stacji Shell/Tomasz Sewastianowicz

Paliwo tańsze o 2 zł na litrze? Prezydent wkracza z własną ustawą

Pałac Prezydencki nie zamierza jednak ulegać presji. Prezydent Karol Nawrocki skierował właśnie do Sejmu oficjalny projekt nowelizacji ustawy o zapasach ropy naftowej i paliwach. Zaproponowany mechanizm ma uruchamiać się automatycznie, jeśli średnia cena ropy Brent wzrośnie o co najmniej 20 proc. r/r w ciągu 14 dni notowań.

Prezydencki projekt zakłada:

• Kwotowy limit marż: Ustalenie maksymalnej marży rafineryjnej, importowej i sprzedażowej w kwotach (a nie procentach), co zapobiegnie sztucznemu zawyżaniu zysków przez koncerny przy drogim surowcu.
• Cenę maksymalną i zero podatku detalicznego: Połączenie limitu marż z ceną maksymalną na stacjach (do 12 miesięcy) oraz całkowite zwolnienie benzyny, diesla i biokomponentów z podatku od sprzedaży detalicznej.
• Cięcia akcyzy: Elastyczne obniżanie podatku akcyzowego w drodze rozporządzenia.

Z uzasadnienia projektu wynika, że prezydencki pakiet obniżyłby ceny paliw na stacjach o około 2 zł na litrze (spadek o 22–25 proc.). Taka obniżka bezpośrednio ścięłaby ogólny wskaźnik inflacji CPI o 1,2 pkt proc., sprowadzając ją (po sierpniowym odczycie 3,4 proc.) w okolice 2,2 proc. – czyli poniżej oficjalnego celu NBP.

Minister: Będzie powtórka z 2023 roku. Prezes Orlenu sięga po klocki Lego

Na ripostę rządu nie trzeba było długo czekać. Minister energii Miłosz Motyka podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach ostrzegł, że prezydencki projekt pod nazwą "Paliwo Kosztuje Normalnie" zamiast ulgi przyniesie paraliż rynku. Według szefa resortu odgórne limity marż uczynią import do Polski całkowicie nieopłacalnym i wywołają falę spekulacyjnego wykupywania paliwa przez zagranicznych pośredników. – To jest projekt o braku paliw. Skończy się tym, że paliwo nie tylko będzie drogie, ale nie będzie go wcale – dokładnie tak, jak przed wyborami w 2023 roku – punktował Motyka, przypominając, że rządowa ustawa o podatku od nadzwyczajnych zysków mogłaby ściąć ceny na stacjach o ponad złotówkę na litrze.

W tym samym tonie wypowiedział się prezes Orlenu Ireneusz Fąfara. W nagraniu opublikowanym w serwisie X, używając klocków Lego, zademonstrował mechanizm, który grozi polskim stacjom. Wskazał, że aż jedną trzecią zużywanego w Polsce diesla musimy sprowadzać z zagranicy po stawkach globalnych, które w ostatnich miesiącach podskoczyły o 50-60 proc. Jeśli ceny w kraju zostaną odgórnie zamrożone, zewnętrznym dostawcom przestanie się opłacać wysyłać transporty nad Wisłę.

Efekt? Z dnia na dzień z polskiego rynku zniknęłoby około 30 proc. potrzebnego oleju napędowego, a resztki zapasów błyskawicznie wypompowałby eksport spekulacyjny do sąsiednich krajów. – Eksporterzy hurtowo kupowaliby tańsze paliwo w Polsce, żeby sprzedać je drożej za granicą. Znowu mielibyśmy puste dystrybutory i kartki na stacjach – przestrzegł szef Orlenu.

Dlaczego światowa ropa gwałtownie drożeje? Saudi Aramco zakręca kurek

Sytuację polskich kierowców i koszty importu skrajnie komplikują wieści z Bliskiego Wschodu. Saudyjski koncern Saudi Aramco oficjalnie poinformował europejskie rafinerie o odwołaniu październikowych dostaw ropy.

– To efekt ataków bojówek Huti, które sparaliżowały kluczowy rurociąg Wschód-Zachód, pozwalający Saudyjczykom omijać zapalną cieśninę Ormuz. Awaryjny eksport przez porty w Omanie nie jest w stanie pokryć globalnego zapotrzebowania – wskazuje Jakub Bogucki z e-petrol.pl.

Decyzja dotknęła również polski rynek, ale Orlen uspokaja, że zakontraktował już w trybie awaryjnym 16 dodatkowych dostaw surowca m.in. z Norwegii, Wielkiej Brytanii, Algierii, Kazachstanu, Azerbejdżanu oraz z obu Ameryk z przeznaczeniem dla rafinerii w Polsce, Czechach i na Litwie. Pozostała część zapotrzebowania pokrywana jest na podstawie zawartego w sierpniu kontraktu z norweskim Equinorem, który zapewnia jedną czwartą zapotrzebowania koncernu. Łącznie Orlen dysponuje obecnie siatką około 24 umów dostawczych.

Rząd uspokaja kierowców obawiających się problemów przy dystrybutorach. – Zapasy są stałe, stabilne i nienaruszone. Uspokajam, jeżeli mówimy o dostępności paliwa na stacjach benzynowych, to jesteśmy w pełni zabezpieczeni – zapewnił minister aktywów państwowych Wojciech Balczun.

Rząd uspokaja, ale ekonomiści ostrzegają: Prawdziwy rachunek zapłacimy z opóźnieniem

Choć Ministerstwo Energii i resort aktywów państwowych twierdzą, że krajowe rezerwy są bezpieczne, a awaria w Arabii Saudyjskiej potrwa najwyżej kilka tygodni, analitycy widzą długofalowe zagrożenia.

Zdaniem ekonomistów Banku Pekao przedłużający się okres wysokich cen ropy i gazu zacznie w końcu przefiltrowywać się przez miary inflacji bazowej – odczuwalne skutki obecnego szoku naftowego zobaczymy w swoich portfelach w pierwszej połowie 2027 roku.

"90 proc. aut robi 100 tys. km na jednych klockach". W Europie to Polacy najchętniej kupują te japońskie samochody

Zobacz również

Ceny paliw na stacji MOL/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Amic/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Auchan/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Carrefour/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Avia/Tomasz Sewastianowicz