Od 1 lutego surowe kary za brak opłaty. Bez litości dla kierowców

Od 1 lutego 2026 nowe i wyższe opłaty drogowe. Rząd wprowadza zmiany

5225 km dróg w Polsce jest obecnie płatnych. Jednak już 1 lutego 2026 roku w życie wejdzie nowe rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury, które rozszerza sieć dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobierana jest opłata elektroniczna. Dokument już opublikowano w Dzienniku Ustaw.

Z kolei Krajowa Administracja Skarbowa wylicza, że myto obejmie kolejne 645 kilometrów nowych autostrad i ekspresówek zarządzanych przez GDDKiA. Płatna sieć e-TOLL urośnie do niemal 5900 km dróg. Zmianie ulegnie również bazowa stawka opłaty elektronicznej, czyli od 1 lutego zacznie obowiązywać podwyżka. Dlaczego rząd wyciąga rękę po pieniądze?

Rewolucja na polskich drogach. Gdzie zapłacimy więcej?

Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy, że obecne stawki, które są waloryzowane od 2022 roku zgodnie z inflacją, nie wystarczają na finansowanie inwestycji drogowych. –W wyniku wejścia w życie rozporządzenia wzrosną przychody Krajowego Funduszu Drogowego z tytułu opłaty elektronicznej, dzięki czemu nie będzie konieczności zaciągania nowego długu na sfinansowanie zaplanowanych inwestycji na drogach krajowych – uzasadnia resort. Czyli nowe i wyższe opłaty drogowe mają przynieść zastrzyk gotówki. Ministerstwo szacuje, że w 2026 roku wpływy z myta wzrosną o 2,7 mld zł, osiągając łącznie poziom 6,7 mld zł.

– Zmiana wysokości stawek opłaty elektronicznej ma zatem na celu pozyskanie dodatkowych środków na rozwój infrastruktury, dalsze ograniczanie zanieczyszczania środowiska (pojazdy najbardziej zanieczyszczające ponoszą najwyższy koszt z korzystania z infrastruktury), dopasowanie stawek obowiązujących dla tranzytu do stawek w krajach UE – tłumaczy Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.

Nie tylko ciężarówki. Pułapka na właścicieli kamperów i przyczep

Nowe opłaty drogowe obejmą pojazdy o masie powyżej 3,5 tony. To oznacza, że kierowcy aut osobowych i motocykli za użytkowanie dotychczas bezpłatnych autostrad i ekspresówek zarządzanych przez GDDKiA dalej nie będą musieli płacić.

Opłat nie unikną samochody ciężarowe. Także użytkownik autobusu, niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej, będzie musiał płacić. Konieczność uiszczenia daniny dotknie również kierowców podróżujących kamperami –mowa o większych pojazdach wymagających prawa jazdy kat. C. Auta o DMC większej niż 3,5 t (np. Volkswagen Grand California 680) obejmą zmiany w przepisach dotyczących opłat. Wśród pojazdów obłożonych obowiązkiem opłaty mogą się także znaleźć samochody osobowe ciągnące przyczepę, jeśli łączna dopuszczalna masa całkowita takiego zestawu przekracza 3,5 tony.

W toku konsultacji publicznych kierowcy zawracali MI uwagę na nierówne traktowania np. samochodów z przyczepą kempingową. – Nie jest prawdą, że stawki w Polsce są niższe niż w Europie. Może dotyczy to ciężarówek, ale dlaczego jako właściciel przyczepy kempingowej (zestaw 3520 kg) mam płacić za przejazd jak 40-tonowy TIR? W krajach takich jak Czechy czy Austria wykupuję winietę wartą z 10 euro i jeżdżę ile chcę. Dlaczego w moim kraju mam być traktowany jak bogacz, który za przejechanie trasy 100 km ma płacić ponad 50 zł + paliwo na tej trasie? – czytamy w raporcie.

Resort stwierdził, że dostrzega problematykę objęcia opłatą elektroniczną zespołów pojazdów, składających się z samochodu oraz przyczepy lub naczepy, które łącznie posiadają dopuszczalną masę całkowitą powyżej 3,5 tony. – Trwają prace nad zaadresowaniem tego problemu w ramach nadchodzącej nowelizacji ustawy – wskazało MI.

40 proc. w górę. Oto nowe stawki e-TOOL od lutego

Rządowe analizy przewidują, że opłaty wzrosną do 40 proc. Nowe stawki obowiązujące od 1 lutego 2026 będą wyglądać następująco:

Pełny taryfikator opłat ważny od 1 lutego 2026 (wszystkie klasy EURO)

W przypadku pojazdów starszych stawki będą odpowiednio wyższe. Oto jak będą wyglądać opłaty za 1 km w zależności od normy spalin:

W ocenie ministerstwa nowa stawka i tak będzie niższa niż w innych państwach europejskich. Przykładowo: Czechy – 1 zł, Słowacja – 1,14 zł, Niemcy – 1,48 zł, Austria – 2,25 zł, Węgry – 2,28 zł do 2,42 zł.

Inteligentne radiowozy do kontroli kierowców. Kara z automatu

Co stanie się jeśli ktoś nie zapłaci? Fiskus ma skuteczne narzędzia do automatycznej kontroli uiszczenia opłaty za przejazd. Wśród nich jest flota radiowozów GITD (część nieoznakowana) wyposażonych w nowoczesne kamery i czujniki wbudowane w "koguta" na dachu. Dzięki systemowi rozpoznawania tablic rejestracyjnych współpracującemu z urządzeniami zainstalowanymi w autach inspektorzy w czasie rzeczywistym kontrolują czy uiszczono opłatę elektroniczną za korzystanie z dróg.

Skuteczność sprzętu producent określa na poziomie powyżej 98 proc. Wśród jego możliwości jest m.in. identyfikacja kategorii pojazdu po gabarycie i kształtach. Do tego rozwiązanie umożliwi kontrolę nocą, w dodatku zarówno statyczną (auto zaparkowane przy trasie) jak i dynamiczną – odczyt tablic rejestracyjnych nawet do prędkości względnej 250 km/h. Zestaw kamer w trakcie jazdy potrafi kontrolować pasy ruchu po obu stronach przemieszczającego się radiowozu.

Bat na kierowców. Mandat 1500 zł za jeden błąd

Naruszenie przepisów związanych z e-TOLL oznacza kary. Przykładowo za brak opłaty czy wprowadzenie błędnych danych grozi mandat od 250 do 1500 zł. Przy czym w ciągu doby może zostać nałożona jedna kara za konkretne naruszenie. ITD może ukarać również za:

• Zakryte lub ozdobione tablice rejestracyjne lub tablice z ograniczoną czytelnością oraz tablice umieszczone w innych miejscach niż do tego przeznaczonych.
• Nieprawidłowo funkcjonujący ZSL lub OBU lub urządzenie mobilne wraz z oprogramowaniem.
• Brak numeru referencyjnego urządzenia do przekazywania danych służących do naliczania opłaty za przejazd.
• W przypadku stwierdzenia przerwy trwającej dłużej niż 15 minut w nadawaniu sygnału pozycjonowania satelitarnego lub transmisji danych.

Sprawdź pole F.2. Możesz być "pojazdem ciężkim" i o tym nie wiedzieć

Wiele osób nie ma pewności, czy ich pojazd lub zestaw mieści się w "bezpiecznym" limicie do 3,5 tony. Wszystkie potrzebne dane znajdują się w dowodzie rejestracyjnym.

1. Sprawdź pole F.2 w dowodzie rejestracyjnym

Kluczowym parametrem jest Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC). Znajdziesz ją pod kodem F.2:

• Samodzielny pojazd (kamper, bus): Jeśli w polu F.2 widnieje wartość większa niż 3500 kg, musisz zarejestrować się w e-TOLL i płacić za przejazdy.
• Przykład: Popularne duże kampery (np. na podwoziu powyżej 3,5 t) wymagają już kategorii prawa jazdy C i automatycznie podlegają pod myto.

2. Samochód osobowy z przyczepą, czyli zestaw

Tu kierowcy najczęściej popełniają błąd, myśląc, że skoro jadą samochodem osobowym, to są zwolnieni z opłat. W przypadku zestawu liczy się suma DMC obu pojazdów:

• DMC samochodu (F.2) + DMC przyczepy (F.2) = masa zestawu.
• Jeśli wynik przekracza 3500 kg, wówczas zestaw staje się "pojazdem ciężkim" w świetle przepisów o e-TOLL.

Ważne: Nie liczy się to, ile pojazd faktycznie waży w danej chwili (np. czy przyczepa jest pusta). Decydują wyłącznie wartości wpisane w dowody rejestracyjne.

3. Pułapka B96 i prawo jazdy kategorii B

Nawet jeśli kierowca posiada uprawnienia B96 (pozwalające prowadzić zestaw do 4,25 t) lub kategorię B+E, to nie zwalnia z opłaty drogowej. Uprawnienia do kierowania to przepisy o ruchu drogowym, natomiast e-TOLL to przepisy o finansowaniu infrastruktury – każda kombinacja powyżej 3,5 t DMC musi płacić.

Co zrobić, żeby nie dostać kary? Oto 3 kroki dla kierowców

System e-TOLL opiera się na technologii pozycjonowania satelitarnego, co oznacza, że kamery i radiowozy ITD (Inspekcji Transportu Drogowego) wiedzą o obecności kierowcy na płatnym odcinku w ułamku sekundy. Aby uniknąć 1500 zł kary:

• Sprawdź masę całkowitą (DMC): Zajrzyj do dowodu rejestracyjnego swojego auta i przyczepy. Jeśli suma pozycji F.2 przekracza 3500 kg, musisz płacić.
• Doładuj konto e-TOLL: Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest korzystanie z aplikacji mobilnej lub urządzenia pokładowego w trybie przedpłaty (pre-paid).
• Aktywuj powiadomienia: Ustaw alarm w aplikacji, który poinformuje o niskim stanie środków – to właśnie "puste" konto jest najczęstszą przyczyną kar nakładanych z automatu.

Nowa lista płatnych dróg w Polsce od 1 lutego 2026

Przewidziane w nowym rozporządzeniu rozszerzenie sieci dróg płatnych obejmie ok. 645 km autostrad, dróg ekspresowych i wybranych dróg krajowych. Opłaty obejmą następujące odcinki:

• Autostrada A1: Toruń Południe – Gorzyczki (granica z Czechami);
• A2: Modła Królewska (k. Konina) – Konotopa (Warszawa) oraz Lubelska – Siedlce Południe;
• A4: Zgorzelec (granica z Niemcami) – Murckowska (Katowice) oraz Balice I (Kraków) – Korczowa (granica z Ukrainą);
• A6: Kołbaskowo (granica z Niemcami) – Szczecin Dąbie;
• A8: Autostradowa Obwodnica Wrocławia (Wrocław Południe – Wrocław Psie Pole);
• A18: Olszyna (granica z Niemcami) – Krzyżowa;

• Droga ekspresowa S1: Pyrzowice – Tychy; Bielsko-Biała – Węgierska Górka; Milówka – Zwardoń;
• S2: Południowa Obwodnica Warszawy (Konotopa – Lubelska);
• S3: Świnoujście – Dargobądz; Parłówko – Szczecin; Klucz – Lubawka (granica z Czechami);
• S5: Ostróda; Nowe Marzy – Nagradowice; Poznań Zachód – Wrocław Północ;
• S6: Goleniów – Sianów; Bożepole Wielkie – Rusocin (obwodnica Trójmiasta);
• S7: Odcinki od Gdyni przez Gdańsk, Warszawę, aż do granicy z m. Kraków oraz Myślenice – Zabornia;
• S8: Wrocław – Łódź; Piotrków Trybunalski – Warszawa (Opacz); Warszawa (Konotopa) – Choroszcz (k. Białegostoku);
• S10: Szczecin – Stargard; Wałcz; obwodnica Bydgoszczy; Toruń Zachód – Toruń Południe;
• S11: Koszalin – Bobolice; Szczecinek; obwodnica Poznania; Jarocin; Ostrów Wlkp.; Kępno;
• S12: Leokadiów – Piaski Wschód (trasa k. Lublina);
• S14: Obwodnica Łodzi i Pabianic (Emilia – Róża);
• S17: Warszawa Wschód – Kurów Zachód; obwodnica Tomaszowa Lubelskiego;
• S19: Lublin – Rzeszów; obwodnica Rzeszowa;
• S61: Via Baltica (Budzisko – Kolno; Łomża – Ostrów Mazowiecka);
• S16 (Olsztyn, Ełk);
• S22 (Elbląg – Grzechotki);
• S51 (Olsztynek – Olsztyn);
• S52 (Cieszyn – Bielsko-Biała; obwodnica Krakowa);
• S74 (Kielce);
• S79 (Warszawa Lotnisko).

• Droga krajowa DK7: Płońsk – Warszawa; Kraków – Myślenice;
• DK8: Raczki – Augustów;
• DK12: Tuszyn – Piotrków Trybunalski – Sulejów;
• DK50: "Obwodnica Warszawy" (Kuznocin – Regut; Grębiszew – Łochów; Jasiorówka – Brok);
• DK91: Rusocin – Nowe Marzy; Świecie – Toruń; Piotrków Trybunalski – Częstochowa – Podwarpie;
• DK92: Trasa alternatywna do A2 na odcinkach od granicy państwa przez Poznań i Konin aż do Warszawy;
• DK94: Dąbrowa Górnicza – Kraków (Modlniczka); Rzeszów – Jarosław.
• DK24 (Skwierzyna – Pniewy);
• DK44 (Mikołów);
• DK77 (Jarosław – Przemyśl);
• DK79 (Jaworzno – Kraków);
• DK81 (Katowice – Żory – Skoczów);
• DK90 (Jeleń – Baldram).

Nowa mapa płatnych dróg w Polsce od 1 lutego 2026