Pierwsze na świecie auto z poduszką dla… pieszych. Za kółkiem volvo V40. Zdjęcia

1 Najnowsze wcielenie V40 rozwija koncepcję stylizacyjną modeli z nowej gamy S i V60 a także XC60. Przeniesienie miękkich linii i seksownych przetłoczeń do mniejszego nadwozia wyszło projektantom rewelacyjnie. Sylwetka auta wygląda tak nowocześnie, że aż trudno uwierzyć, że to nie jest żaden prototyp, a seryjnie produkowany model. Piękny błękitny lakier niestety wymaga dopłaty. Dostaniemy go za jedyne 2600 zł...

2 Niskie i szerokie pięciodrzwiowe nadwozie z każdej strony wygląda apetycznie… A nie jest to tylko nasze zdanie - V40 wszędzie gdzie się pojawiała wywoływała poruszenie... W tym miejscu pozdrawiamy pana z BMW serii 1 - biedak stojąc na światłach obok nas tak się zagapił, że ci za nim poganiali go klaksonami…

3 Nowy model Volvo jest naszpikowany poduszkami powietrznymi jak żaden inny pojazd. Ciekawostką jest, że V40 jest wyposażone w poduszkę powietrzną dla… potrąconego pieszego! Jak działa to rozwiązanie? Zdaniem Szwedów nowe V40 jako pierwsze auto na świecie zostało wyposażone w poduszkę powietrzną dla pieszych. Czujniki w zderzaku przednim rejestrują kontakt fizyczny pomiędzy samochodem, a pieszym. Tylny koniec maski jest zwalniany i równocześnie podnoszony przez napełniającą się poduszkę powietrzną. Napełniona poduszka okrywa obszar pod uniesioną maską plus około jedną trzecią powierzchni szyby i dolną część słupków A. Pozwala to zmniejszyć rozmiar obrażeń pieszych. Samochód został również wyposażony w nową poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy. Jest ona zamontowana w pulpicie nad pedałami i napełniana razem z pozostałymi poduszkami w przypadku zderzenia czołowego.

4 Kontrowersyjnej urody okazały się być osiemnastocalowe felgi taranis, które wypełniono owiewkami z tworzywa sztucznego. Podobno w Volvo padł pomysł, żeby całkowicie pozbyć się otworów w kołach w celu obniżenia oporów powietrza, jednak inżynierowie przypomnieli sobie, że chłodzenie hamulców istotnie poprawia ich skuteczność. Dopłata za koła to ponad 3700 zł

5 Wnętrze nowego volvo V40 ocieka luksusem. Skórzaną tapicerką pokryto przednie fotele, tylną kanapę i panele na drzwiach

6 Pięcioosobowe wnętrze jest bardziej pojemne, niż mogłoby się wydawać. Mieliśmy podejrzenia, że osoba, która urządzała kabinę V40 pracowała wcześniej w IKEA i optymalizowała funkcjonalne gadżety.

7 Przednie fotele są zamontowane dosyć nisko, jednak zadbano o miejsce na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, gdzie z powodzeniem zmieszczą się trzy osoby

8 Za kierownica V40 człowiek czuje się jak w dobrze dobranej koszuli - nawet nieogolony masz poczucie komfortu i jesteś zrelaksowany…

9 Deska rozdzielcza przypomina tę z linii S i V60. Na szczęście odrobiny ekstrawagancji dodaje wyświetlacz zainstalowany w miejscu gdzie zwykle są zegary

10 To rozwiązanie pozwala na wybór jednego z trzech trybów wyświetlania informacji dla kierowcy: Eco, Elegance i Performace

11 Tryby te różnią się nie tylko kolorami, ale też wyświetlanymi parametrami. W naszym ulubionym Performace jest czerwona kolorystyka i na pierwszym planie znalazł się obrotomierz. Co ciekawe jest możliwość kupienia do V40 zwykłych, analogowych wskaźników

12 Testowany egzemplarz to wersja summum doposażona w kamerę cofania (za pond 2 tysiące zł), która ma dwa widoki do wybory (plan bliższy lub szerszy), okno dachowe za ponad 5 tysięcy złotych, a także pakiety Buisness Pro, Dynamic i City za odpowiednio 8,5 tys. zł, 3 tys. zł, i 4,3 tys. zł... Co kryje się a tymi nazwami? Na liście jest m.in. skórzana tapicerka, system Bluetooth, układy zapobiegające kolizjom w mieście i wiele wiele innych dodatków...

13 Co pod maską? W V40 D4 pracuje aż 177 koni mechanicznych wykrzesanych z pięciocylindrowego turbodoładowanego silnika diesla o pojemności dwóch litrów. Napęd na przednie koła przekazywała automatyczna skrzynia za 9 tysięcy złotych z wyświetlaczem trybu pracy skrzyni na drążku za 100 złotych

14 Układ napędowy spisywał się świetnie. Auto jest szybkie, rewelacyjnie brzmi i zużywa mało paliwa. Podczas jazd testowych średnie spalanie na poziomie 6,5 litra na każde 100 kilometrów to znakomity wynik, tym bardziej, że panowały iście zimowe warunki i auto najczęściej woziło komplet pasażerów

15 Zawieszenie również świetnie sobie radzi w trudnych polskich warunkach. Trudno je wyprowadzić z równowagi czy przekroczyć granice przyczepności w zakrętach. Układ kierowniczy jest bezpośredni i precyzyjny - tego auta po prostu nie da się nie polubić…

16 Do uszu kierowcy i pasażerów nie docierają żadne niepokojące dźwięki z okolic kół, a to zasługa nie tylko cicho pracującego zawieszenia, ale też dobrego odseparowania wnętrza auta od hałasów pochodzących z zewnątrz. Bagażnik nie zachwyca pojemnością, ponieważ ma tylko 335 litrów, ale ma podwójną podłogę, która pomoże uporządkować małe przedmioty.

17 Cena za Volvo V40 D4 to około 130 tysięcy złotych, jednak w segmencie Premium przyjedzie nam słono zapłacić za wszystkie udogodnienia. Testowany egzemplarz doposażono w szereg dodatków i pakietów, które podniosły cenę auta do ponad 165 tysięcy złotych