Alfa Romeo Tonale po liftingu - pierwsza jazda
Nowa Alfa Romeo Tonale nie wprowadza rewolucji, choć jedna ze zmian stylistycznych mocno rzuca się w oczy i... raczej nie spodoba się purystom. Tablica rejestracyjna z boku zderzaka powędrowała na sam środek, wprowadzając symetrię, ale i likwidując jeden ze znaków rozpoznawczych Alfy. Kwestia gustu - jednym nowy front podoba się bardziej, a inni już tęsknią za wyglądem sprzed liftingu. Oprócz tego mamy nowe Scudetto - charakterystyczny grill zyskał nowe wypełnienie.
Tonale po liftingu ma też minimalnie krótsze zwisy - owocuje to lepszymi proporcjami, podkreślonymi również przez nieco szerszy rozstaw kół na osiach. Taka zmiana przy okazji modernizacji modelu to rzadkość. Oprócz tego - nowe felgi (19 i 20 cali), nowe lakiery i opcjonalne warianty z czarnym, kontrastującym dachem. Tonale w nowej odsłonie mierzy 4522 mm, ma wysokość 1614 mm i rozstaw osi 2636 mm. Bagażnik ma 500 l pojemności, choć w hybrydzie plug-in jest znacznie mniejszy - mieści 385 l.
Oto nowa Alfa Romeo Tonale - wnętrze
Wnętrze wygląda niemal tak samo jak w wersji sprzed modernizacji, ale producent chwali się zastosowaniem nowych materiałów. Pojawiła się czerwona, skórzana tapicerka - wreszcie! Jeśli tablica rejestracyjna na środku zderzaka ujmuje charakteru, tak perforowana skóra w odpowiednim kolorze dodaje Tonale sporo punktów do bycia "prawdziwą Alfą". Nawet jeśli wymaga 1300 zł dopłaty. Kabina jest wystarczająco przestronna, by wysoki pasażer usiadł za wysokim kierowcą, choć niewielkie przeszklenie sprawia, że subiektywnie, wnętrze może wydawać się ciasne. Mocowania isofix są dwa - dostępne tylko na tylnej kanapie.
Kokpit Alfy Romeo Tonale po liftingu ma być też lepiej spasowany. W czasie jazd testowych po drogach o różnej jakości w kabinie panowała cisza - skrzypienie tworzyw nie daje się we znaki, choć wyciszenie ogólnie mogłoby być nieco lepsze. Podczas szybszej jazdy doskwierają szum wiatru i donośne odgłosy z nadkoli. Pokrętło, które zajęło miejsce selektora skrzyni biegów znamy już z "małego liftingu". Nie jest to najwygodniejsze rozwiązanie, ale trzeba przyznać, że działa niezawodnie i nie wymaga szczególnie dużo uwagi. Krótko mówiąc - wnętrze auta bez rewolucji i raczej z subtelnymi zmianami.
Alfa Romeo Tonale 2026 - silniki, dane techniczne
Gama silnikowa? Tu nowa Tonale jest wyraźnie lepsza. Domyślny benzynowy układ napędowy ma teraz 175 KM. To miękka hybryda, która potrafi poruszać się bez udziału silnika spalinowego, np. podczas manewrowania na parkingu. Sercem układu jest benzynowy, turbodoładowany silnik 1.5. Moc trafia na przednie koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej 7-stopniowej przekładni, która ma teraz pracować płynniej. Aktualizacja rzeczywiście sprawiła, że poszarpywania jest nieco mniej niż przed liftingiem, ale do ideału nadal trochę brakuje. Najprzyjemniej jeździ się w trybie Dynamic - w pozostałych, samochód mimo przyzwoitych osiągów, wydaje się nieco ospały. Bazowe Tonale z hybrydą przyspiesza do setki w 8,5 s i spala średnio 5,7-5,9 l/100 km. Prędkość maksymalna to 212 km/h.
W gamie dostępny jest też 130-konny silnik Diesla o pojemności 1.6 i hybryda plug-in z napędem Q4 realizowanym za pomocą silnika elektrycznego na tylnej osi. Topowy plug-in o mocy 270 KM przyspiesza do setki w 6,6 s. Elektryczny zasięg wynosi 61 km w cyklu mieszanym.
Podwozie nowej Alfy Romeo Tonale zostało dostrojone z myślą o poprawie komfortu z jazdy - poprzednik był dla większości klientów po prostu zbyt sztywny. Różnica nie jest wielka, ale spodoba się tym, którzy od SUV-a oczekują nieco lepszej izolacji od niedoskonałości nawierzchni. Przełożenie układu kierowniczego nadal jest najlepsze w klasie. Samochód idzie za ręką intuicyjnie i bezzwłocznie reaguje na komendy kierowcy.
Alfa Romeo Tonale - cena, wyposażenie
Gama Tonale po liftingu to 5 wersji wyposażenia i 3 warianty silnikowe. Oznacza to 15 konfiguracji i rozpiętość cenową od 161 800 do 254 900 zł. Najtańszy jest... diesel. 130-konna jednostka i wersja wyposażenia Tonale kosztuje najmniej i oferuje 17-calowe felgi, LED-owe światła, ambientowe oświetlenie wnętrza, cyfrowe zegary, adaptacyjny tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, system bezkluczykowy, a także kamerę cofania. Udogodnień jest więc naprawdę dużo, nawet w podstawowej wersji. Najtańsza Alfa Romeo Tonale Hybrid (175 KM) kosztuje 169 800 zł, a ceny hybrydy plug-in startują z pułapu 225 100 zł.
W wyższych poziomach pojawiają się m.in. aluminiowe nakładki na pedały, akcenty stylistyczne, większe felgi, skórzana tapicerka, aluminiowe manetki do zmiany biegów, podgrzewane i wentylowane fotele czy ogrzewana kierownica. W topowej odmianie jest obecne są też reflektory matrycowe. Nagłośnienie harman kardon pozostaje na liście opcji w każdej wersji.
Alfa Romeo Tonale 2026 - cennik
Tonale | Sprint | Ti | Sport Speciale | Veloce | |
|---|---|---|---|---|---|
1.6 JTD Diesel 130 KM | 161 800 zł | 168 200 zł | 179 900 zł | 188 400 zł | 191 600 zł |
1.5 T4 Hybrid 175 KM | 169 800 zł | 176 200 zł | 187 900 zł | 196 400 zł | 199 600 zł |
1.3 T4GSE PHEV 270 KM | 225 100 zł | 231 500 zł | 243 200 zł | 251 700 zł | 254 900 zł |
