Do 2020 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad obiecuje zbudować 1,8 tys. km nowych dróg ekspresowych. Do wczoraj zostały ogłoszone 43 przetargi, które będą realizowane od 2014 r., czyli już w ramach nowego unijnego budżetu. Osiem kolejnych postępowań na ekspresówki ma zostać ogłoszonych do Sylwestra.
Tunel do autostrady A2
Wśród nich będą trzy przetargi na brakujący odcinek południowej obwodnicy Warszawy za ok. 6,7 mld zł. Trasa pobiegnie od ul. Puławskiej tunelem pod Ursynowem i mostem przez Wisłę do wylotu z Warszawy na Lublin. Na dodatek - to news - w tym miejscu droga wcale się nie urwie. Podczas wczorajszej debaty DGP okazało się, że zapaliło się zielone światło dla autostrady A2 z Warszawy do Mińska Mazowieckiego.
zapowiada Lech Witecki, szef GDDKiA. - - twierdzi.
Jak usłyszeliśmy, GDDKiA finalizuje też prace nad dokumentacją dla 140 km autostrady A1 z Tuszyna do śląskich Pyrzowic, który będzie najbardziej obciążonym ruchem odcinkiem w Polsce. Tutaj potrzebne są jeszcze tylko dwa z siedmiu pozwoleń na budowę. A1 na Śląsk to jednak już nie zadanie dla GDDKiA. Resort wicepremier Elżbiety Bieńkowskiej chce przekazać dokumentację z GDDKiA do spółki celowej, która wybuduje tę trasę, pozyskując środki m.in. z emisji obligacji. Prace legislacyjne nad powołaniem specspółki powinny się skończyć na przełomie 2013 i 2014 r.
Oszczędności: 0,3 proc. PKB
Eksperci próbowali oszacować wpływ programu autostradowego na polską gospodarkę. - - mówi Mateusz Walewski, starszy ekonomista PwC.
Specjaliści podkreślają, że przez lata brak infrastruktury drogowej wpływał na decyzje inwestorów, którzy woleli lokalizować biznesy w innych krajach. I to zaczęło się zmieniać.
- mówi szef GDDKiA Lech Witecki.
- mówi Adrian Furgalski, dyr. w Zespole Doradców Gospodarczych "TOR".
- mówi Łukasz Bernatowicz ekspert do spraw infrastruktury z Business Centre Club.
Jak przekonuje ekspert BCC, w ostatniej perspektywie na kontraktach doszło do wielu problemów, których można było uniknąć. - - przewiduje Łukasz Bernatowicz.
- przyznaje Adrian Furgalski z "TOR-u".
W odpowiedzi Lech Witecki przypomina, że jeszcze w 2010 r. Polski Związek Pracodawców Budownictwa, w którym znajdują się m.in. wykonawcy zrzeszeni w BCC, w piśmie do prezesa Urzędu Zamówień Publicznych przyznał, że cena to najlepsze kryterium dla inwestycji liniowych.
Mogło być tysiąc kilometrów mniej
Ostrą cenową rywalizację nakręciła liberalizacja zasad dostępu do rynku, w wyniku której liczba generalnych wykonawców wzrosła prawie pięciokrotnie: z 28 do ponad 130. A ile mielibyśmy wybudowanych autostrad i tras ekspresowych szybkiego ruchu, gdyby w 2008 r. rynek nie został otwarty?
- twierdzi Lech Witecki z GDDKiA.
W czasie debaty pojawiła się teza, że nadmiar pieniędzy na drogi może się niekorzystnie odbić na gospodarce.
– ostrzega Mateusz Walewski z PwC.
Według niego, przykładem kraju, który doprowadził gospodarkę do krytycznej sytuacji przez nadmiar wykorzystania środków UE jest Hiszpania. - - przestrzega ekspert PwC.
Relacja filmowa z debaty w poniedziałek w dziennik.pl
