- przy 5500 obr./min (300 Nm przy 3 tys. obr.). Moc przenosi 6 biegów przekładni sekwencyjnej. O sprawność na trasie zatroszczy się samoblokujący dyferencjał, dwutarczowe sprzęgło oraz wzmocnione półosie.
do temperamentu kierowcy i rodzaju drogi. Sportowe amortyzatory mają regulowaną twardość, także prześwit i kąt wychylenia kół da się zmienić. - przednie wentylowane z 4 zaciskami, tylne pełnotarczowe z rozdzielaczem i regulatorem hamowania; hamulec ręczny hydrauliczny. Do kabiny wspawano klatkę bezpieczeństwa, a fotele uzbrojono w 6-puntktowe pasy.
będzie homologowana dla grupy R3T, czyli aut turbodoładowaniem do 1600 cm3 pojemności. Waga najniższa możliwa określona dla w tej kategorii przepisami FIA - 1080 kg bez obciążenia.
, ponieważ stanowi dobry kompromis między kosztem auta a osiągami. 500 R3T ma być ideałem dla prywatnych kierowców i młodych ludzi, którzy chcą zacząć zabawę ze sportem motorowym.
. Samochód to także zwiastun Rajdowego Pucharu Abartha, który wystartuje w 2010 roku.
