Honda Civic 1.8

12 października 2007, 16:09

Ten tekst przeczytasz w 2 minuty

W odróżnieniu od wersji 5-drzwiowej ten kokpit nie wyznacza stylistycznych trendów przyszłości.

NADWOZIE

Civic to spore auto z rozstawem osi większym niż w niejednym aucie klasy średniej. Imponujące wymiary nie przekładają się na przestronność wnętrza, które z przodu po stronie pasażera jest ciasne.

SILNIK I SKRZYNIA BIEGÓW

Napęd Hondy to nadal niedościgniony wzór pod względem dynamiki dla wielu producentów. Honda z takich pojemności potrafi łaby wycisnąć nawet 180 KM, więc 140-konna jednostka Civica uchodzi w gamie marki za umiarkowanie wysiloną. Świetnie przyspiesza, przyzwoita elastyczność.

UKŁAD JEZDNY

Honda ma bardziej skomplikowane zawieszenie niż Toyota: z przodu na kolumnach McPhersona, z tyłu oś wielowahaczowa. Auto spontaniczniej reaguje na skręt kierownicy (zbyt bezpośredni podczas jazdy na wprost) i jest wyraźnie twardsze.

Honda Civic 1.8
Moc:	140 KM
0-100	9,0 s
V max.:	200 km/h
Cena:	77900 zł

Schowek koliduje z kolanami

Fotele są obszerne, ale w kokpicie jest ciasno, szczególnie po stronie pasażera

Z tyłu miejsca jest sporo. Większy zapas przestrzeni nad głowami niż w Corolli