Austriacka firma KTM słynie z doskonałych
motocykli. Jednak niedawno postanowiła wyprodukować samochód, który dałby radość jazdy porównywalną do… motocykla.
Dlatego dogadali się z mistrzem w konstrukcji wyścigówek - włoską firmą Dallara. Ci bez protestu zbudowali dwuosobowy monocoque, czyli specjalny kokon "przeżycia". Ten cud
techniki składa się z kompozytowego materiału (dwa razy wytrzymalszego od stali, ale pięciokrotnie lżejszego) i cienkich arkuszy aluminium o strukturze plastra miodu. Niezwykłe parametry
zawdzięcza kilkakrotnemu spiekaniu pod ciśnieniem.
Mając już superkadłub, Austriacy podłączyli do niego misterną plątaninę drążków, stabilizatorów i amortyzatorów - czyli wyczynowe zawieszenie podobne do stosowanych w prawdziwych
bolidach.
Także osiągi zapowiadają się na poziomie wyścigówki. Turbobenzynowy silnik z bezpośrednim wtryskiem KTM pożyczył od audi. Zapowiadają się dwie wersje motoru: podstawowa 220 KM i topowa -
blisko 300 KM. Moc nakręca tylne koła. Skrzynia biegów? Manualna 6-przełożeniowa lub superszybki (redukcja trwa 0,2 sekundy!) dwusprzęgłowy półautomat DSG.
Cały ten koktajl technologii inżynierowie przykryli pomarańczowymi kawałkami włókien węglowych. Jak zapewnia producent, X-bow ma ważyć zaledwie 700 kg!
Zapowiada się prawdziwa petarda. Oficjalny pokaz fajerwerków Austriacy urządzili już na salonie samochodowym w Genewie. Sprzedaż ruszy jesienią przyszłego roku. Cena? 40 tysięcy euro (ponad
150 tysięcy zł), dlatego trzeba będzie ostrożnie obchodzić się z lontem…
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.