Nabywcy aut tej klasy myślą przede wszystkim o przyjemnym i komfortowym prowadzeniu auta lub o komforcie na tylnej kanapie, a dopiero potem o pieniądzach. Rozsiedliśmy się więc na obszernych fotelach i delektowaliśmy luksusem.
|
A8 benzynowe i z dieslem są oczkiem w głowie nowego szefa Volkswagena, pana Winterkorna |
| Dane techniczne | Benzyna | Diesel |
| Silnik – typ/cylindry/zawory | benz. V6/24 | t.diesel V6/24 |
| Poj. skokowa | 3123 | 2967 |
| Moc maks. (kW/KM) | 191/260 | 171/233 |
| Maks. mom. obr. (Nm) | 330 | 450 |
| Predkość maks. (km/h) | 208 | 201 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 7,7 | 7,8 |
| Średnie spalanie w teście | 11,5 l 95 okt. | 8,9 l ON |
A co z tankowaniem? To przecież zadanie szofera. Ale nawet dla niego uzupełnianie paliwa jest rzadką przyjemnością, ponieważ A8 diesel nie jest częstym bywalcem stacji benzynowych. Przy
rozsądnym obchodzeniu się z pedałem gazu 3-litrowe V6 zużywa średnio 8,9 l. Dlatego A8 musi tankować zaledwie co 1000 km. Auto benzynowe opróżnia bak już o 200 km wcześniej (średnie
zużycie 11,5 l benzyny wysokooktanowej). Co ciekawe, Audi diesel jest tańsze!
A8 3.0 TDI to cena 3.2 FSI plus 6000 km rocznie gratis na 4 lata! |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Zobacz
|