Wielu nabywców Volkswagenów chciałoby mieć taki samochód. Skoda pomimo małej długości (4,20 m) oferuje mnóstwo przestrzeni wszystkim pasażerom, a w razie potrzeby zmieści nawet do 1780 l ładunku! Tyle co znacznie droższe vany lub kombi. Silnik Diesla zainstalowany w Roomsterze to typowe 1,9-litrowe TDI Volkswagena. Można go ropoznać po charakterystycznym terkotaniu. Za to dostępna na zawołanie pod butem kierowcy porcja momentu obrotowego o wartości 240 Nm zapewnia Roomsterowi wystarczające osiągi nie tylko w mieście. Na autostradzie Roomster rozpędza się nawet do 190 km/h! To dowodzi świetnej aerodynamiki.
Trudno jest się przyzwyczaić do tak nieharmonijnej linii okien bocznych |
| Dane techniczne | Benzyna | Diesel |
| Silnik – typ/cylindry/zawory | benz. R4/16 | t.diesel R4/16 |
| Poj. skokowa | 1598 | 1896 |
| Moc maks. (kW/KM) | 77/105 | 77/105 |
| Maks. mom. obr. (Nm) | 153 | 240 |
| Prędkość maks. (km/h) | 184 | 182 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,9 | 11,5 |
| Średnie spalanie w teście | 7,9 l 95 okt. | 6,6 l ON |
Czeskie TDI zużywa średnio 6,6 oleju napędowego na 100 km. Tak samo mocna Skoda napędzana silnikiem benzynowym potrzebuje na przejechanie tego samego dystansu tylko o 1,3 l paliwa więcej. To daje zysk na paliwie prawie 5 zł/100 km. Benzynowy napęd przyspiesza lepiej od diesla (0-100 km/h w 10,9 s) i brzmi nieporównywalnie lepiej od TDI. Aby zrównoważyć różnicę w cenie, trzeba by rocznie przejeżdżać Roomseterem TDI ok. 44 700 km! Takie przebiegi osiągają chyba tylko samochody fi rm kurierskich. Dla większości nabywców lepszy wybór to benzynowa Skoda 1.6.
Diesel na 100 km oszczędza na paliwie 4,81 zł, ale opłaca się od 44 700 km rocznie! |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
