Nowa Skoda Kodiaq RS powiększa ofertę w Polsce. Tak wygląda mocny SUV dla dużej rodziny
pierwszej generacji to był szok dla konkurencji. Topowy SUV czeskiej marki swoje imię wziął od niedźwiedzi kodiak, żyjących na wyspie Kodiak leżącej przy południowym wybrzeżu Alaski. Mierzące do 3 m i ważące około 400 kg osobniki tego gatunku należą do największych i najsilniejszych na świecie.
Skoda wprowadzając na rynek SUV-a o niedźwiedzich gabarytach pokazała, że nie boi się wchodzić na nowe i nieznane sobie tereny. Wiodąca w klasie przestronność i ponadprzeciętna praktyczność zrobiły z Kodiaqa hit. Od debiutu w 2016 roku na drogi ponad 60 krajów wyjechało niemal milion sztuk tego auta. Wreszcie przyszła pora na zmianę warty. Nowy Kodiaq na polskim rynku staje się najbardziej okazałą perłą w koronie Skody i właśnie powiększa gamę o . Czym chce do siebie przekonać?
Nowa Skoda Kodiaq RS wygląda ekstra
Z pewnością rozmachem sylwetki. Tenwykorzystuje elementy nowego języka stylistycznego Modern Solid. W wersji RS wyróżnia się grillem w czarnej oprawie. Czarne są też obramowania okien, relingi dachowe, osłony lusterek i dyfuzor tylnego zderzaka. Także na czarno po raz pierwszy pomalowano cały słupek D. Ta sztuczka stylistyczna zapewnia płynne połączenie pomiędzy przyciemnionymi szybami i sprawia, że dach wydaje się unosić nad resztą nadwozia. Do tego mają polerowane czarne wykończenie. Hamulce z czerwonymi zaciskami dostosowano do większej mocy samochodu, a wersja 7-miejscowa jest wyposażona w dwutłoczkowe zaciski na przedniej osi.
Nowy Kodiaq RS w standardzie ma reflektory Top LED Matrix
to także seryjnie montowane najbardziej zaawansowane matrycowe reflektory Top LED Matrix z powitalną animacją. Górna sekcja Bi LED i dolny moduł Matrix to łącznie 36 segmentów świetlnych, czyli dwa razy więcej niż w poprzedniku. W nocy ich układ tworzy charakterystyczny układ czterech oczu. U dołu większego klosza mamy cienki pasek LED w kształcie litery L, służący jako światła do jazdy dziennej, postojowe i kierunkowskaz. Nowy Kodiaq RS to także SUV błyszczący i świecący jak żaden inny w tej klasie. Wszystko przez podświetlany sześciokątny grill między reflektorami. Tyle lampy łączy czerwona listwa. Do tego są dynamiczne kierunkowskazy z podświetlanymi kryształowymi elementami, podzielonymi na trzy sekcje.
W kabinie rewolucja, teraz Skoda Kodiaq RS ma nowe wnętrze
i postawiła na rozsądną cyfryzację. Kokpit nowego Kodiaqa RS z dużym, 13-calowym centralnym ekranem i umieszczonymi niżej otworami wentylacyjnymi wprowadza zupełnie nową ergonomię. W wersji RS mamy 3-ramienną wielofunkcyjną kierownicę z czerwonymi przeszyciami i profilowanym wieńcem dla pewniejszego chwytu. Sam system multimedialny szybko reaguje na dotyk, do tego jest konfigurowalny pasek skrótów najczęściej używanych funkcji oraz przejrzyście rozplanowane menu z dużymi polami dotykowymi. Zamiast zegarów 10-calowy wirtualny kokpit, do tego przewidziano wyświetlacz head-up na szybie. Szczęśliwe Skoda nie rezygnuje z przycisków. Laminowane szkło dźwiękoszczelnych szyb bocznych z przodu poprawia komfort akustyczny wnętrza. Absolutną nowinką jest możliwość ustawienia najczęściej używanych funkcji za pomocą klawiszy szybkiego dostępu. O co w tym chodzi?
Trzy obrotowe przyciski z wyświetlaczami. Co to jest Skoda Smart Dials?
To właśnie te obrotowe przyciski dają szybki dostęp do wielu funkcji. Dwa zewnętrzne sterują temperaturą, ogrzewaniem i wentylacją foteli. Środkowa gałka obsługuje maksymalnie cztery różne funkcjonalności, w tym: głośność audio, prędkość i kierunek nawiewu, klimatyzację, tryby jazdy oraz wielkość mapy nawigacji. Cztery dodatkowe klawisze między pokrętłami to bezpośredni dostęp do wentylacji przedniej szyby, ogrzewania tylnej szyby, recyrkulacji powietrza i trybu automatycznej klimatyzacji.
Z tyłu rozsiądziesz się jak w kinie, Kodiaq RS rodzinnie przestronny
Rozstaw osi nie wzrósł (2791 mm) i nie musiał. , którą Czesi wynoszą na wyższy poziom. Kierowca o wzroście ok. 186 cm szybko znajdzie właściwą pozycję do prowadzenia auta. Z tyłu na kanapie z obszernym siedziskiem i szerokim podparciem poczujesz się niemal jak w kinie – na stopy, nogi i nad głową jest bardzo dużo miejsca. Pasażerowi podobnej postury siedzącemu w drugim rzędzie od kolan do oparcia fotela zostaje tyle luzu, że można założyć nogę na nogę. Do tego nawet po przesunięciu kanapy do przodu kolana ledwo muskają oparcie przedniego fotela. W wersji 7-osobowej podróżujący w trzecim rzędzie mają o 15 mm więcej przestrzeni nad głową (920 mm).
Dźwiękoszczelne szyby boczne oraz dwie wersje stylistyczne wnętrza
. Podstawowa wersja RS Lounge Design Selection obejmuje czarną podsufitkę, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami i czarną tapicerką z połączenia sztucznej skóry i Suedia z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami. Oba przednie fotele są standardowo regulowane elektrycznie i zapamiętują ustawienia. Część deski rozdzielczej, wstawki w drzwiach i środkowy podłokietnik pokryte są czarnym materiałem Suedia.
Alternatywny pakiet RS Suite Design Selection obejmuje sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami wykonane z czarnej perforowanej skóry/sztucznej skóry z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami. Czarną skórę znajdziemy na desce rozdzielczej, boczkach drzwi i środkowym podłokietniku.
Jaka pojemność bagażnika? Nowy Kodiaq RS trzyma poziom
w porównaniu do starego modelu – teraz zapewnia rekordowe w wersji 5-osobowej bez składania tylnych siedzeń. Po ich złożeniu klamkami w burtach oferuje 2105 l (wzrost o 40 l). W wersji siedmiomiejscowej kufer mieści 340 l, czyli o 70 l więcej niż poprzednio, oraz 845 l po złożeniu siedzeń trzeciego rzędu (wzrost o 80 l). Maksymalna pojemność kufra siedmiomiejscowego samochodu dochodzi do 2035 l, czyli o 30 l więcej niż w pierwszej generacji.
Bagażnik – podobnie jak w poprzedniku – wyznacza także wzorce w dziedzinie funkcjonalności, z pojemnym schowkiem pod podłogą, głębokimi wnękami po bokach, nisko poprowadzonym (jak na SUV-a) progiem załadunku oraz hakami na torby i klamkami do składania oparć na burtach. Znowu okazuje się, że nikt nie wymyślił nic bardziej praktycznego i większego w tej klasie – Kodiaq RS jest bezkonkurencyjny.
Skoda Kodiaq RS i nowe zawieszenie DCC Plus. Jak się prowadzi?
Wykorzystuje on dwa niezależnie sterowane zawory do oddzielenia etapów odbicia i kompresji zawieszenia, umożliwiając tym samym szybsze i skuteczniejsze tłumienie (wcześniej obie funkcje były kontrolowane przez jeden zawór). Zdaniem inżynierów przy odpowiednim ustawieniu DCC Plus nadwozie największego SUV-a Skody pozostaje bardziej stabilne oraz mniej podatne na wibracje i ruchy pionowe, zwłaszcza podczas jazdy po złej nawierzchni, kostce brukowej czy pokrywach studzienek. Kierowca ma do wyboru tryb Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow oraz Off-Road.
Nowa Skoda Kodiaq RS dostała najmocniejszy silnik 2.0/265 KM
– to o 20 KM więcej wobec poprzednika. 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego zapewni świetną elastyczność. Napęd na cztery koła przenosi 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia DSG. Tak uzbrojony SUV z pazurem od 0 do 100 km/h przyspieszy w 6,3 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 231 km/h.
Ile kosztuje nowa Skoda Kodiaq RS? Oto cena i wyposażenie
Wyposażenie obejmuje:
- Wnętrze Design Selection Lounge RS
- Reflektory Top LED Matrix (z efektem powitalnym); pas świetlny na przednim grillu
- Tylne światła LED z czerwonym ozdobnym pasem pomiędzy lampami, dynamicznymi kierunkowskazami
- Obręcze kół ze stopu metali lekkich 20 cali czarne z czerwonymi zaciskami hamulców
- Dźwiękochłonne szyby boczne z przodu z Sunset
- Trójramienna skórzana kierownica wielofunkcyjna z logo RS i czerwonym obszyciem
- Sportowe siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami z tapicerką Suedia
- Podsufitka w kolorze czarnym
- Aluminiowe nakładki na pedały
- Ramka grilla w kolorze czarnym z połyskiem
- Relingi dachowe w kolorze czarnym z połyskiem
- Słupki D w kolorze czarnym z połyskiem
- Lusterka zewnętrzne w kolorze czarnym
- Bezdotykowe otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanej pokrywy bagażnika
- Canton Sound System
