Grupa Volkswagen mimo pandemii koronawirusa zbiera siły, szykuje szereg premier i zwiększa tempo ofensywy samochodów elektrycznych – usłyszeliśmy podczas specjalnej wideokonferencji zorganizowanej przez przedstawicieli polskiego oddziału koncernu z Wolfsburga. Pavel Solc, prezes zarządu Volkswagen Group Polska nie krył, że firma odczuła skutki spowolnienia gospodarczego. Nikt jednak nie czekał na gwiazdkę z nieba…
– ocenił Solc.
Marki Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT, CUPRA, Porsche i Volkswagen Samochody Dostawcze dostarczyły na polskie drogi w 2020 r. łącznie ponad 120 tys. nowych aut. To wynik o 20,3 proc. słabszy niż w 2019 r., przy czym spadek nie był tak duży, jak dla całego rynku w Polsce (-22,9 proc.; w 2020 roku zarejestrowano nad Wisłą 428 376 aut).
– wyliczył szef VGP.
Skoda Octavia najpopularniejsza
Skoda w 2020 roku była najpopularniejszą marką koncernu. A Octavia najchętniej wybieranym przez Polaków modelem (zarejestrowano 18 667 egz.). Citigo-e iV okazała się liderem wśród samochodów elektrycznych (516 aut), a Superb iV – najczęściej rejestrowaną hybrydą typu plug-in (500 szt.). Szef VGP przyznał, że wynik Skody byłby lepszy, gdyby nie ograniczone dostawy. Mimo tego czeska marka zwiększyła udziału w rynku z 12,4 do 13,2 proc. i zakończyła 2020 rok na drugim miejscu z liczbą 56 334 (-17,9 proc.) zarejestrowanych samochodów.
Volkswagen sprzedawał się przez internet
Volkswagen sprzedał w 2020 roku 37 206 aut, to niemal 31 proc. niej niż rok wcześniej. Jednak największy spadek w Grupie VW nie przeszkodził w zajęciu trzeciej lokaty na podium najpopularniejszych marek. – wskazał Łukasz Zadworny, dyrektor marki Volkswagen. –– podkreślił.
Do tego od października 2020 roku osoby zainteresowane leasingiem nowego VW mogą załatwić formalności bez wychodzenia z domu przez platformę internetową sklep.volkswagen.pl. A decyzję o przyznaniu finansowania otrzymuje się w ciągu maksymalnie dwóch dni.
zauważył Zadworny.
Audi, SEAT i CUPRA
Audi jest jedyną marką, która miniony rok zamknęła na plusie. I to nie tylko w ramach Grupy VW, ale też w pierwszej dwudziestce rankingu rejestracji w Polsce. Producent z Ingolstadt dostarczył 15 602 auta, to aż o 13,2 proc. więcej niż w 2019 roku. Ulubionym modelem było Q5 (ponad 2900 szt.), następnie Q3 (2216) i A3 (2091).
SEAT i CUPRA wypuściły na polskie drogi 9275 samochodów, to o 25,4 mniej niż w 2019 roku. Porsche dostarczyło 1592 nowe samochody. Spadek o 12,6 proc. w porównaniu z wynikiem w 2019 roku jest o blisko połowę mniejszy niż to, jak skurczył się cały rynek.
W 2020 roku zarejestrowano 9094 pojazdy marki Volkswagen Samochody Dostawcze (-30 proc.). Na ten wynik składają się wliczone wcześniej osobowe wersje modeli Caddy oraz Multivan, a także samochody dostawcze. Aut dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony zarejestrowano 5564 (-23,4 proc.). Ponadto niemiecka marka dostarczała także samochody do służb mundurowych, m.in. do Policji, które nie są uwzględnione w bazie CEPiK oraz w zestawieniu rejestracji.
Samochody elektryczne dostały przyspieszenia
Kiedy cały rynek aut osobowych w 2020 roku zmniejszył się o niemal 23 proc., to popularność samochodów elektrycznych poszybowała. Ten segment rynku zaliczył w Polsce wzrost sięgający aż 147 proc. Na 3685 elektryków zarejestrowanych nad Wisłą, aż 943 modele miały logo marek należących do koncernu VW.
– podkreślił Pavel Solc.
Najgłośniejszą i najważniejszą premierą rynkową 2020 roku był Volkswagen ID.3. Pierwsze sztuki tego elektrycznego auta dotarły do Polski we wrześniu, a do końca roku na drogi wyjechało 189 sztuk. wskazał Łukasz Zadworny.
Elektryki z wyższej półki także miały dobre wzięcie. Audi e-tron powiększyło gamę nową wersję Sportback i zamknęło 2020 rok wynikiem 114 sprzedanych sztuk. Porsche Taycan to 106 rejestracji.
VW ID.5, Skoda Enyaq Coupe, nowa Fabia i SUV coupe od VW
– zapowiedział Pavel Solc.
Przed chwilą na polskim rynku zadebiutował tańszy Volkswagen ID.3 Pure Performance. Nowy model skrywa podstawowy akumulator 45 kWh, który zapewnia ok. 350 km zasięgu. Tylne koła napędza słabszy silnik. Stąd cena od 136 890 zł. VW podkreśla jednak, że nie powiedział ostatniego słowa – w drodze jest jeszcze tańszy ID.3 Pure za mniej niż 130 tys. zł. Do gry na polskim rynku wrócił e-up! – najmniejszy eklektyczny VW kosztuje od 99 490 zł. Na marzec zaplanowano dostawy bliźniaczych modeli SUV – zadebiutuje VW ID.4 oraz Skoda Enyaq iV. Audi to produkcyjna wersja e-tron GT, czyli 4-drzwiowego coupe na prąd (odpowiednik Porsche Taycan) oraz SUV Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback.
Seksapilu do świata przystępnych cenowo samochodów elektrycznych wniosą trzy nowe modele. Na rynku pojawi się Skoda Enyaq iV Coupe. Wieść niesie, że model seryjny pod względem urody tylko nieznacznie będzie odbiegać od spektakularnego prototypu VISION iV pokazanego w Genewie wiosną 2019 r. Volkswagen nie chce być gorszy i jako przeciwwagę zaoferuje ID.5, czyli odmianę coupe modelu ID.4.
Dobrodziejstwo modułowej platformy MEB wykorzysta także CUPRA, która wprowadzi na rynek model el-Born. Pierwszy w pełni elektryczny samochód hiszpańskiej marki, będzie ładniejszym bliźniakiem ID.3. Nowy model rozpędzi się do 50 km/h w 2,9 sekundy, a dzięki akumulatorowi o pojemności 82 kWh, zapewni zasięg do 500 km. Funkcja szybkiego ładowania oznacza, że el-Born skumuluje energię potrzebną do pokonania 260 km w 30 minut. Produkcja ruszy w 2021 roku.
Jeśli chodzi o modele oparte na platformach spalinowych, to także nie ma powodów do narzekania. Volkswagen to m.in. Tiguan eHybrid, czyli w wersji hybrydowej typu plug-in. – – wyjaśnił Łukasz Zadworny.
W trzecim kwartale dołączy siedmioosobowy Tiguan Allspace po liftingu. Po wakacjach VW odsłoni nowego crossovera na platformie MQB A0 – nieoficjalnie mówi się, że będzie to europejskie wcielenie modelu Nivus, czyli SUV-a coupe dostępnego w np. w Brazylii.
Skoda Fabia nowej generacji także przechodzi ostatnie poprawki. Zmiana warty na polskim rynku nastąpi jeszcze w tym roku.
