Mazda kolejny raz pokazuje, że opłaca się wierzyć we własne pomysły i podążać swoją drogą. Nawet jeśli ta prowadzi pod prąd. A najlepszym tego dowodem mogą być wyniki popularności najnowszego wolnossącego silnika 2.0 Skyactiv-X/180 KM, który skupia w jednej konstrukcji cnoty silnika benzynowego i Diesla. Jak to możliwe, kiedy rywale Japończyków stawiają na małe pojemności i turbo?
Rozwiązanie inżynierów Mazdy polega na zastosowaniu w jednostce benzynowej zapłonu samoczynnego, w którym to zapłon specjalnej, bardzo ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej następuje pod wpływem kompresji w cylindrach. Podobnie funkcjonują silniki Diesla. Twórcy wskazują, że przy pojemności skokowej 2 litrów silnik Skyactiv-X uzyskuje oszczędności paliwa na poziomie ok. 25-30 proc. i poprawę momentu obrotowego ok. 30 proc. szczególnie w wyższym zakresie powyżej 4-5 tys. obr.
Z najnowszych danych wynika, że w pierwszej połowie 2020 roku aż 40 proc. kierowców kupujących w Europie Mazdę 3 i niemal połowa wybierających Mazdę CX-30 zdecydowało się na wersje właśnie z silnikiem 2.0 Skyactiv-X. Innowacyjny benzynowiec Mazdy także w Polsce zyskuje uznanie – do tej pory prawie 30 proc. kierowców Mazdy 3 i CX-30 postawiła na jednostkę w technologii Skyactiv-X. Marka z Hiroszimy podkreśla silny trend wzrostowy – w lipcu nad Wisłą zanotowano rekordowy, aż 40 proc. udział tego silnika w statystykach sprzedaży obu modeli nowej generacji.
Benzyna i diesel w jednym
powiedział dziennik.pl Szymon Sołtysik, PR Manager Mazda Motor Poland. – wyjaśnił.
Stąd aż 80 proc. kierowców z państw o najwyższych wskaźnikach świadomości ekologicznej społeczeństw, jak Norwegia czy Holandia wybiera silnik Skyactiv-X przy zakupie Mazdy 3. W przypadku Mazdy CX-30 w tych krajach na nową technologię decyduje się a niemal 100 proc. nabywców. Mazda 3 w wersji Skyactiv-X jest także lubiana w Szwajcarii i Francji, gdzie zdecydowało się na nią ponad 60 proc. osób. SUV CX-30 wyposażony w ten silnik benzynowy wybrało do tej pory 80 proc. kupujących w Szwajcarii i niemal 60 proc. w Szwecji i Finlandii.
Silnik Skyactiv-X w cenie słabszej jednostki benzynowej
ocenił Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. – – poinformował szef japońskiej marki w Polsce.
