Jest rok 1951 - z taśm fabryki na Żeraniu zjeżdża pierwsza garbata warszawa M20, czyli pierwszy nad Wisłą samochód produkowany seryjnie po wojnie. Pojazd powstawał dzięki radzieckiej licencji - pierwowzorem był gaz M20 pobieda, który w Związku Radzieckim był wytwarzany na licencji Forda. Umowę licencyjną między Polską a ZSRR podpisano 22 lipca 1950 roku - w rocznicę ogłoszenia manifestu PKWN.
Kariera garbatej warszawy zakończyła się w 1964 roku, gdy do produkcji trafiła odmiana 4-drzwiowa, oznaczona jako 223. Ostatecznie wytwarzanie Warszawy zakończono w 1973 roku, po wyprodukowaniu ponad 250 tys. aut w różnych odmianach nadwoziowych. Inżynierowie próbowali stworzyć następcę, ale życie modelu 210 zakończyło się na etapie projektu (sześciocylindrowy silnik miał moc ok. 80 KM). Na horyzoncie pojawiły się plany produkcji polskiego fiata 125p. Warszawa po cichu znikała z polskich dróg - na przestrzeni lat tylko zapaleńcy stare egzemplarze doprowadzali do dawnej świetności…
Dziś znowu o warszawie jest głośno. Pozytywnym sprawcą zamieszania jest Michał Koziołek, pomysłodawca projektu przywrócenia do żywych legendarnego auta…
- powiedział Michał Koziołek w rozmowie z dziennik.pl.
Uściśla, że podzespoły zostały przekazane przez firmę About-S i pochodzą z BMW M5. Sercem nowej warszawy ma być pięciolitrowy silnik V10 o mocy 507 KM, z którego docelowo konstruktorzy planują osiągnąć 600 KM. Zawieszenie będzie miało regulację nastawów. Napęd na tylną oś przeniesie regulowana skrzynia biegów.
Koziołek podkreśla, że stworzenie pierwszego egzemplarza to ogromne pieniądze. - mówi nam pomysłodawca nowej warszawy.
Kiedy będzie można zobaczyć pierwszy model w skali rzeczywistej?
- mówi Koziołek.
Nowa warszawa, w odróżnieniu do protoplasty, nie będzie produktem masowym. - zapowiada Michał Koziołek.
W tworzeniu projektu "New Warsaw Wratislavia" poza Michałem Koziołkiem, szefem przedsięwzięcia, uczestniczą Michał Puchalski i Adam Mally, studenci Wrocławskiej Architektury oraz Łukasz Myszyński student Wrocławskiej Akademii Sztuk Pięknych, który projektował auto. Za modelowanie i rendering nowej warszawy odpowiada Jacek Śniadecki. Dawid Ozga stworzył grafiki komputerowe. Projekt wspierają Jacek Bodziony i Zbigniew Żelazny.
Poczynania tego zespołu i losy nowej warszawy można śledzić na Facebooku - facebook.com/NewWarsaw
