Najpopularniejsze auto w Polsce mocno tanieje. Mamy nowy cennik modelu 2026

Nokaut w polskim rankingu. Toyota ucieka Skodzie

Toyota od początku roku rozdaje karty na polskim rynku. Na drogi wyjechało już ponad 65,4 tys. pojazdów tej marki, co daje jej przeszło 16 tys. sztuk przewagi nad drugą w zestawieniu Skodą. Lwią część tego rekordowego wyniku wypracowała Corolla – Polacy zarejestrowali już ponad 18,2 tys. aut.

Japończycy nie zwalniają tempa i uruchamiają wyprzedaż rocznika 2026. Przeanalizowałem najnowsze cenniki – okazuje się, że w zależności od modelu i wersji rabaty sięgają nawet 52 800 zł. Jak na tym tle wypada najpopularniejsza Corolla?

To ten silnik pokochali Polacy. 1.8 Hybrid to rynkowy fenomen

Corolla została objęta promocją we wszystkich wariantach nadwozia: jako sedan, hatchback oraz kombi (TS Kombi). Do wyboru są dwie pełne hybrydy 5. generacji.

Najciekawszym kąskiem jest 140-konna hybryda z silnikiem 1.8 – decyduje się na nią aż 80 proc. kupujących Corollę. Powód? Jednostka jest wystarczająco dynamiczna i zaskakująco ekonomiczna – zużycie benzyny na poziomie 4,5-5 l/100 km nie wymaga od kierowcy żadnych specjalnych wysiłków. Alternatywą pozostaje mocniejszy napęd 2.0 Hybrid o mocy 197 KM, który spala średnio od 4,6 l/100 km. Jednak do codziennej jazdy w zupełności wystarczy wersja 1.8.

Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid w wersji GR Sport

Toyota Corolla sedan

Toyota Corolla staniała. Mamy nowe ceny popularnego auta

Toyota Corolla sedan w podstawowej odmianie Active z benzynowym silnikiem 1.5 i manualną skrzynią biegów kosztuje teraz od 95 900 zł. Z kolei auto z hybrydą 1.8 startuje od 107 600 zł.

Toyota Corolla TS Kombi to hit dla rodzin. Bagażnik zaskakuje pojemnością

Jeśli ktoś poszukuje niedrogiego, rodzinnego auta z dużym kufrem, do gry wchodzi przeceniona Toyota Corolla TS Kombi. Bagażnik tego modelu oferuje od 596 l do nawet 1606 l po złożeniu asymetrycznie dzielonej tylnej kanapy. Praktycznym rozwiązaniem jest podwójna podłoga, pod którą można schować rzadziej używane przedmioty. Dopełnieniem funkcjonalności są haczyki na torby oraz głębokie wnęki przy nadkolach.

To nie pomyłka: Sprawdziłem cennik i japońska hybryda jest tańsza od aut z Chin

Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid o mocy 140 KM w wersji Comfort kosztuje teraz od 118 000 zł. Dwulitrowa hybryda (178 KM) wymaga 127 800 zł. Co na to konkurencja z Chin? Po pierwsze, ze świecą u nich szukać samochodów z klasycznym nadwoziem typu kombi – niemal wszyscy ograniczają się do SUV-ów.

Wyjątkiem jest BYD, ale tu także trudno o bezpośredniego rywala. Model Seal 5 DM-i kosztuje od 114 970 zł, jednak występuje w mniej praktycznym nadwoziu sedan. Z kolei kombi Seal 6 DM-i Touring to wydatek od 132 000 zł. Okazuje się zatem, że dopracowaną, japońską hybrydę można kupić taniej niż nieco egzotyczne jeszcze konstrukcje z Chin.

Wyposażenie seryjne Corolli TS kombi Comfort obejmuje m.in.:

• 16-calowe felgi aluminiowe,
• światła przeciwmgielne LED,
• nawiewy w drugim rzędzie siedzeń,
• system ułatwiający składanie drugiego rzędu siedzeń Toyota Easy Flat,
• 12,3-calowy Digital Cockpit,
• system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala,
• pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE.

Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid w wersji GR Sport/Ireneusz Rek

Koniec z dopłatami za wszystko? Sprawdzam, co Toyota daje w standardzie

Lepiej wyposażona Toyota Corolla TS Kombi w wersji Style kosztuje teraz od 134 200 zł (1.8 Hybrid) i od 144 100 zł za 2.0 Hybrid. Standard to dodatkowo:

• 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/45 R17,
• tapicerka materiałowa z elementami tkaniny Dinamica,
• światła główne w technologii LED,
• przyciemniane szyby tylne,
• system bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk),
• stacja do bezprzewodowego ładowania telefonu,
• system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z automatycznym hamowaniem.

Toyota Corolla TS Kombi GR Sport z silnikiem 1.8 Hybrid kosztuje od 147 000 zł. Wersja 2.0 Hybrid potaniała jednak najbardziej – do poziomu 156 900 zł. Wyposażenie tej odmiany to m.in.:

• 18-calowe felgi aluminiowe GR Sport,
• tapicerka z elementami skóry syntetycznej,
• trójramienna kierownica obszyta skórą z perforacją GR Sport,
• nakładki progowe oraz dach w kolorze fortepianowej czerni.

Toyota Corolla TS Kombi 1.8 Hybrid w wersji GR Sport/Ireneusz Rek

Toyota Corolla TS Kombi oferuje bagażnik o pojemności od 596 l do nawet 1606 l

Toyota Corolla Hatchback na miasto. Czym różni się od kombi?

Toyota Corolla w nadwoziu hatchback ma w porównaniu z kombi o 6 cm krótszy rozstaw osi, przez co na tylnej kanapie jest nieznacznie mniej miejsca. Bagażnik oferuje 361 l pojemności przy komplecie pasażerów (313 l w przypadku hybrydy 2.0).

Dzięki wyprzedaży rocznika Corolla 5d w wersji Comfort z układem 1.8 Hybrid/140 KM kosztuje od 114 000 zł. Wyposażenie standardowe obejmuje m.in.:

• 16-calowe felgi aluminiowe,
• światła przeciwmgielne LED,
• trójramienną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów obszyte skórą syntetyczną,
• 12,3-calowy Digital Cockpit,
• system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala,
• pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE.

Bogatszy wariant Style wyceniono na 128 300 zł, a wariant z jednostką 2.0 Hybrid Dynamic Force kosztuje od 138 200 zł. Z kolei odmiana GR Sport z układem 1.8 Hybrid wymaga teraz od 141 100 zł oraz od 151 000 zł z napędem 2.0 Hybrid.

Toyota Corolla hatchback, sedan i TS Kombi

Toyota C-HR wyraźnie tańsza. Ile kosztuje najpopularniejszy crossover?

Najpopularniejszy w Polsce crossover, czyli Toyota C-HR z układem 1.8 Hybrid w wersji Comfort, startuje od 120 800 zł. Niższe ceny dotyczą wszystkich specyfikacji, w tym odmian 2.0 Hybrid (dostępnych z napędem na przód oraz 4x4 AWD-i).

Ile naprawdę spala Toyota C-HR 1.8 Hybrid? Wyniki mogą zaskoczyć

C-HR z hybrydą 1.8 oferuje teraz 140 KM zamiast 122 KM znanych z napędu 4. generacji. Wyższa moc przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,9 s – wynik lepszy o 1,1 s. Lepsza dynamika nie wpłynęła przy tym negatywnie na apetyt na paliwo: samochód spala średnio ok. 4,8 l benzyny na 100 km. Właśnie na ten napęd decyduje się większość kupujących C-HR.

Z kolei napęd hybrydowy 5. generacji z 2-litrowym silnikiem generuje 180 KM. Dzięki temu C-HR stał się szybszy o 0,3 sekundy – od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,9 s (AWD-i). Mocniejsza hybryda jest też łagodniejsza dla portfela, bo wykazuje większą oszczędność niż poprzednik. Średnie zużycie benzyny wynosi 4,7-4,9 l/100 km wobec 5,7 l/100 km w starszej konstrukcji. W wersji z układem AWD-i zastosowano na tylnej osi elementy zwiększające sztywność zawieszenia, które zapożyczono bezpośrednio z modelu RAV4.

Nowa Toyota C-HR

Toyota C-HR Plug-in Hybrid potaniała o 33 000 zł. Ma napęd z Priusa

Największą gratką wyprzedaży w tej gamie jest jednak ładowana z gniazdka Toyota C-HR Plug-in Hybrid – teraz kosztuje od 147 900 zł. Od dotychczasowej ceny katalogowej odliczono aż do 33 000 zł upustu.

C-HR 2.0 Hybrid Plug-in skrywa pod maską układ znany z najnowszej generacji Toyoty Prius. Benzynowa jednostka 2.0 (152 KM) współpracuje tu z mocnym silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM. Łączna moc systemowa wynosi 223 KM (164 kW). W mieście auto korzysta głównie z napędu elektrycznego, gdzie niemal 400 Nm momentu obrotowego dostępnego od zera pozwala dynamicznie ruszać spod świateł. Toyota deklaruje do 66 km zasięgu na prądzie w cyklu mieszanym.

Nowa Toyota C-HR

Oto najtańsza nowa Toyota w Polsce. Co dostaniesz za 79 900 zł?

Dzięki wyprzedaży Toyota Aygo X Hybrid kosztuje od 79 900 zł, stając się najtańszym modelem japońskiej marki w Polsce. Zastosowanie pod maską 1,5-litrowej hybrydy całkowicie zmienia charakter tego mieszczucha. Układ 1.5 HEV e-CVT generuje 116 KM i pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 9,2 sekundy. Dla porównania: poprzednia odmiana z wolnossącym silnikiem 1.0 (72 KM) potrzebowała na to aż 14,9 s.

Zużycie paliwa? Aygo X Hybrid zadowala się średnio wynikiem 3,7-3,9 l/100 km, podczas gdy spalinowi rywale z segmentu B zużywają przeważnie 5-5,7 l/100 km. Większy Yaris z tym samym układem hybrydowym został przeceniony na 87 900 zł.

Nowa Toyota Aygo X Hybrid

Toyota Land Cruiser z rabatem 52 800 zł. Staniała też limuzyna Camry

Na przeciwnym biegunie oferty czeka Toyota Camry z 2,5-litrową hybrydą o mocy 230 KM. Ceny tej limuzyny startują od 162 900 zł za wersję Comfort (do wyboru są też bogatsze specyfikacje Prestige i Executive).

Terenowa Toyota Land Cruiser w topowych wersjach Invincible oraz Executive potaniała najbardziej w całej wyprzedaży. Uwzględniając 7,3-procentowy Ekobonus, ceny tego modelu startują od 359 100 zł, a maksymalny rabat sięga 52 800 zł.

Toyota Land Cruiser i bZ4X Touring

Toyota Prius i elektryki taniej. Sposób na niższe podatki

Toyota Prius (zasięg na prądzie do 86 km) staniała do 138 900 zł. Warto wiedzieć, że dzięki niskiej emisji CO₂ (36-47 g/km) ten samochód kwalifikuje się do wyższego limitu amortyzacji (150 tys. zł), co czyni go atrakcyjną propozycją dla przedsiębiorców.

Toyota Urban Cruiser – najmniejszy elektryczny crossover w ofercie Japończyków – kosztuje teraz od 135 900 zł. Rodzinny elektryk Toyota bZ4X po obniżce startuje z poziomu 155 900 zł, z kolei najmocniejszy wariant elektryczny – bZ4X Touring – potaniał do 189 900 zł.

To nie będzie łatwy wybór. Toyota daje je czas na decyzję do 24 października

Co wybrać? Toyota od 19 do 24 października w salonach zaplanowała dni otwarte wyprzedaży. Można pójść, przejechać się i zdecydować – bez kupowania kota w worku.

Toyota bZ4X Touring

Toyota bZ4X Touring