Nowy Hyundai Tucson ma wyposażenie godne klasy premium, a Bayon w nowej odsłonie dojrzał, zachowując przy tym swoje kluczowe zalety. Do tego IONIQ 3, który może namieszać aż w dwóch rynkowych segmentach. Hyundai przechodzi do ofensywy, a swoje nowości pokazał podczas Motor Show w Paryżu.
Hyundai prezentuje nowości w Paryżu
Koreańczycy doskonale widzą, że chińskie marki podążają znajomą, wydeptaną ścieżką i walczą o zaufanie europejskich klientów, dokładnie tak jak Hyundai czy Kia robiły to jeszcze dwie dekady temu. Receptą na rywali ma być modelowa ofensywa, w której to właśnie Europa stanowi środek ciężkości. Hyundai zapowiada pięć ważnych nowych modeli na Starym Kontynencie, a tylko do 2030 roku wartość inwestycji firmy w Europie ma sięgnąć blisko 3 mld euro. Już dziś niemal 80 proc. Hyundai sprzedawanych na Starym Kontynencie powstaje w Europie.
Podczas Paris Motor Show, Hyundai zaprezentował dwa modele w nowej odsłonie. Nowy Tucson będzie produkowany w czeskich Nošovicach, a Bayon - w tureckim Izmicie. Obok dwóch ważnych SUV-ów, na stoisku znalazł się też IONIQ 3 - model stojący w rozkroku między segmentami B i C - zgrabny, rozsądnie wyceniony i znakomicie wyposażony. Tego ostatniego testowaliśmy zresztą niedawno na tureckich drogach.
Czym wyróżniają się nowości z Korei? Najważniejsze role przypadły całkowicie nowym Tucsonowi i Bayonowi - oba auta zmieniły się nie do poznania.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Nowy Hyundai Tucson urósł. Bagażnik ma 695 litrów
Tucson jest dla Hyundaia szczególnie ważny. Od premiery pierwszej generacji w 2004 roku Europejczycy kupili już ponad 2 mln egzemplarzy, a poprzednia generacja znalazła się na szczycie sprzedaży wśród SUV-ów segmentu C wybieranych przez klientów prywatnych. Nowe wcielenie podąża utartym schematem, ale pod wieloma względami przenosi model niemal o klasę wyżej.
Samochód jest większy, a dodatkowe centymetry widać przede wszystkim w kabinie. Hyundai deklaruje 1002 mm miejsca na nogi pasażerów drugiego rzędu, a tylne drzwi otwierają się teraz pod kątem 83 zamiast 73 stopni. To detal, który doceni każdy, kto regularnie montuje fotelik dla dziecka. W drzwiach kierowcy znalazła się ponadto parasolka. Pojemność bagażnika wynosi aż 695 l.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Nowy Tucson - wyposażenie
Tucson zyskał teraz wyposażenie, którego na próżno szukać u rywali w klasie wolumenowej - 12-głośnikowy zestaw Bang & Olufsen, interaktywne oświetlenie Smart Mood Lamp, elektrycznie regulowana kolumna kierownicy, dwie bezprzewodowe ładowarki o mocy 15 W, cztery porty USB-C o mocy 100 W czy cyfrowy kluczyk działający ze smartfonem i smartwatchem. Jednym z technicznych popisów są opcjonalne reflektory Micro Pixel Lighting. Każdy układ wykorzystuje łącznie 25 600 indywidualnych diod LED, co pozwala bardzo precyzyjnie sterować wiązką światła.
Centralny ekran może mieć aż 17 cali, a zupełnie nowy system Pleos Connect działa w oparciu o Android Automotive OS. Przed kierowcą znalazł się osobny ekran o przekątnej 9,9 cala, a opcjonalnie dostępny jest również wyświetlacz head-up. Do tego dochodzi asystent głosowy Gleo AI, który korzysta z danych w czasie rzeczywistym i pozwala obsługiwać funkcje samochodu bez przekopywania się przez kolejne poziomy menu. Na szczęście Koreańczycy nie potraktowali dużego wyświetlacza jako pretekstu do likwidacji wszystkich fizycznych przycisków i pokręteł - pod ekranem czeka wygodny rząd guzików i klasycznych elementów sterowania.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Tak wygląda Nowy Tucson
SUV Hyundaia wykorzystuje język stylistyczny Art of Steel – zamiast skomplikowanych przetłoczeń poprzednika mamy bardziej masywne nadkola, prostsze powierzchnie i wyraźniej zaznaczone proporcje typowego SUV-a.
W Paryżu zadebiutował również Tucson N Line. W standardzie ma 20-calowe koła, zmienione zderzaki, inne nakładki progowe, czarne dodatki i sportowe elementy wnętrza. To jednak wciąż przede wszystkim pakiet stylistyczny - na pełnoprawnego Tucsona N na razie trzeba poczekać - jego losy wciąż nie są przesądzone.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai Tucson Hybrid - silnik
Gama napędowa pozostanie szeroka i składa się z pozycji, które znamy już z innych propozycji koncernu. Podstawowym wariantem benzynowym będzie silnik 1.6 T-GDI o mocy 150 KM, dostępny z sześciobiegową skrzynią manualną. Alternatywą będzie miękka hybryda 48 V z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową.
Ciekawsze są pełne hybrydy. Nowy Tucson HEV rozwija 245 KM i 380 Nm. Wersja plug-in hybrid łączy benzynowe 1.6 turbo z akumulatorem o pojemności 17,1 kWh i silnikiem elektrycznym. Łączna moc układu wynosi aż 292 KM, a moment obrotowy 380 Nm. PHEV ma przejeżdżać do około 81 km bez uruchamiania silnika benzynowego - póki co jest to o wartość szacunkowa, jeszcze przed oficjalną homologacją.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Koreańczycy nie zapomnieli też o klientach, którzy swoimi autami holują przyczepy. Tucson Hybrid pociągnie do 1910 kg, a PHEV do 1810 kg. Dostępny będzie również Trailer Reverse Assist pomagający kierowcy podczas cofania z przyczepą.
Nowy Hyundai Bayon. Oto nowa generacja
Drugą dużą premierą Hyundaia w Paryżu jest całkowicie nowy Bayon. Dotychczas model zajmował miejsce poniżej Kony i kusił przede wszystkim kompaktowymi wymiarami, przestronnością i rozsądną ceną. Następca ma zachować te zalety, ale pod względem wyposażenia i komfortu wyraźnie awansuje. Bagażnik ma 440 l pojemności, a pod jego podłogą znalazły się dodatkowe schowki.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Zmiany z tyłu nie sprowadzają się jednak do kilku dodatkowych centymetrów. Pasażerowie mogą dostać regulowane oparcia kanapy, środkowy podłokietnik, osobne nawiewy i, co w miejskim SUV-ie jest rzadkością, podgrzewane tylne siedzenia. Z przodu dostępne są z kolei fotele nie tylko podgrzewane, ale również wentylowane, a całość może uzupełniać otwierany panoramiczny dach.
Technologicznie nowy Bayon również zaliczył spory awans - opcjonalnie na desce rozdzielczej znajdą się dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala. Jest bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, ładowarka indukcyjna oraz Digital Key 2 pozwalający otwierać i uruchamiać samochód smartfonem lub smartwatchem.
Równie ciekawie, w kontekście raczej "budżetowego" rodowodu, wygląda lista systemów bezpieczeństwa. Bayon może dostać Highway Driving Assist 2, kamery 360 stopni, podgląd martwego pola wyświetlany przed kierowcą, adaptacyjny tempomat czy system pomagający uniknąć kolizji podczas cofania.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai Bayon - silniki
Na start do wyboru będą silniki 1.0 T-GDI o mocy 90 i 115 KM. W 2027 roku gamę uzupełni hybryda 1.6 HEV o mocy 138 KM. Podobnie jak w Tucsonie, również w przypadku Bayona będzie można wybrać sportowo stylizowaną wersję N Line - w standardzie ma ona 18-calowe obręcze, błyszczące czarne dodatki, tylny dyfuzor i dwie końcówki układu wydechowego.
W środku pojawiają się sportowo stylizowane fotele pokryte tkaniną i materiałem przypominającym zamsz. Osiągi i prowadzenie - bez zmian. N Line to propozycja dla kierowców, którzy chcą po prostu nieco bardziej agresywnego wyglądu.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai IONIQ 3 na Paris Motor Show 2026
IONIQ 3 został zaprojektowany i opracowany w Europie, z myślą o europejskich klientach. Jest też pierwszym z pięciu ważnych nowych modeli, które Hyundai zamierza wprowadzić na naszym rynku w ramach obecnej ofensywy produktowej. Produkcja ruszyła już w sierpniu w tureckim Izmicie.
Konstrukcja klasycznego hatchbacka pozwala mu rywalizować z kompaktami, ale pod względem ceny i wymiarów zahacza również o segment miejskich elektryków i niewielkich crossoverów. To może być szczególnie ważne w momencie, gdy europejski rynek czeka na kolejne tańsze samochody elektryczne, a grupa Volkswagen prezentuje całą rodzinę miejskich elektryków w niewygórowanych cenach.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Nowości Hyundaia - co Koreańczycy pokazują w Paryżu?
Ofensywa nie kończy się na samochodach osobowych. W Paryżu Hyundai zaprezentował również elektrycznego dostawczaka - STARIA Cargo. Dostawczy model ma akumulator pracujący w architekturze 800 V, do 450 km zasięgu i może naładować baterię od 10 do 80 proc. w około 20 minut.
Silnik rozwija 218 KM, maksymalna ładowność wynosi 1040 kg, a do przestrzeni ładunkowej mieszczą się trzy europalety. Samochód może też ciągnąć przyczepę ważącą do 2 ton. Funkcja V2L o mocy 3,5 kW pozwala natomiast zasilać bezpośrednio z auta elektronarzędzia i inne urządzenia elektryczne.
Wniosek z paryskich targów jest prosty - Koreańska marka przyspiesza. Tucson wchodzi na terytorium rozwiązań kojarzonych dotąd z samochodami klasy premium, Bayon dostaje wyposażenie rzadko spotykane w segmencie B-SUV, a IONIQ 3 ma otworzyć marce drzwi do kolejnej grupy klientów.
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Hyundai na Paris Motor Show 2026
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Maciej Lubczyński
Dziennikarz i fotograf motoryzacyjny. Samochody to jego największa pasja, choć gotowanie, narty, siatkówka i koty również mieszczą się w top 5 jego zainteresowań. Absolwent Uniwersytetu Warszawskiego, doświadczenie w tworzeniu treści zdobywał w marketingu i jako współpracownik wielu redakcji, nie tylko internetowych. W Dziennik.pl śledzi branżowe newsy, testuje motoryzacyjne nowości i służy dobrą radą dla kierowców.
Zobacz
|