Nowa Toyota królową oszczędności: Spala 2,73 l na 100 km. Ile kosztuje?

Toyota trzęsie rynkiem: Hybrydy rządzą

Toyota Prius, jako pierwsza w historii masowo produkowana hybryda, nie tylko zmieniła oblicze motoryzacji, ale zyskała status legendy. Początki wymagały walki łokciami. Wszystko zaczęło się w 1996 roku od prezentacji prototypu. Sprzedaż ruszyła 10 grudnia 1997 roku – data nie była przypadkowa, zbiegła się z podpisaniem protokołu z Kioto, w którym świat zobowiązał się do walki globalnym ociepleniem. Pierwszy Prius był sedanem. Inżynierowie Toyoty wytłumaczyli wówczas, że jeśli komponenty hybrydy mieszczą się w takim nadwoziu, to każde inne swobodnie przyjmie nowatorski układ napędowy. Choć pod koniec lat 90. mało kto wierzył w sukces połączenia silnika spalinowego z elektrycznym, Japończycy konsekwentnie realizowali swój plan. Dziś ta cierpliwość przekłada się na konkretne liczby…

Koncern Toyota w 2025 roku wprowadził na drogi Starego Kontynentu 1,23 mln samochodów, to o 12 tys. więcej niż przed rokiem. Za ponad ¾ rekordowego wyniku odpowiadają zelektryfikowane modele marki Toyota i Lexus (łącznie ponad 948 tys. aut), to o 5% lepiej r/r. Przy czym w Europie Zachodniej, w tym w Polsce, takie auta stanowią aż 80% sprzedaży obu marek. Najbardziej wzrosła sprzedaż hybryd plug-in (+76%) oraz samochodów elektrycznych (+46%), a pełne hybrydy osiągnęły o 3% lepszy wynik.

Polski fenomen: Yaris Cross rozbija bank, kupują z zamkniętymi oczami

Toyota jako marka w 2025 roku sprzedała w Europie ponad 1,14 mln aut. Kluczem do sukcesu okazały się auta miejskie i kompaktowe. Najpopularniejszym modelem jest Yaris Cross (200,5 tys. sztuk). Na drugim miejscu wylądował Yaris (167 tys. egz.). Europejskie podium zamyka Corolla – 155,6 tys. aut. W Polsce Yaris Cross to najchętniej wybierany SUV segmentu B – trzyma w garści 19% rynku. Ze sprzedażą na poziomie ponad 13,4 tys. sztuk w 2025 roku to także trzeci z kluczowych modeli japońskiego producenta w obronie dominującej pozycji na rynku. Skąd to wzięcie?

Tani SUV wyciszony jak droższe auta

Toyota Yaris Cross w nowej odsłonie to lepsze wyciszenie. Teraz szyba czołowa i przednie boczne są grubsze jak w autach luksusowych. Do lewego mocowania silnika dodano amortyzator dynamiczny, zamontowano też rezonator na dolocie. Przedział silnika jest lepiej izolowany od kabiny – w desce rozdzielczej pojawiło się trzy razy grubsze wygłuszenie zamiast pojedynczej warstwy, dodatkową porcję filcu dodano też w górnej części. Efekt? To zupełnie nowy komfort akustyczny, nawet przy prędkościach autostradowych w kabinie jest znacznie ciszej.

Pod względem stylistycznym w tym sezonie najmodniejsze są dwa nowe kolory karoserii. Metalizowany Forest Green przewidziano również z połączeniu z czarnym dachem. Z kolei lakier Storm Grey jest zastrzeżony dla Yarisa Cross w zadziornej wersji GR Sport.

W kabinie nowe multimedia i łatwiejsza obsługa

Wewnątrz pakiet świeżych technologii widać na pierwszy rzut oka. Yaris Cross w wersjach Active, Comfort i Style zyskał 7-calowy, kolorowy wyświetlacz na tablicy wskaźników. Bogatsze odmiany Executive, GR Sport oraz Premiere Edition to już standardowy 12,3-calowy wirtualny kokpit.

Ekran stacji multimedialnej ma przekątną 9- lub 10,5 cala. Większy z systemem Toyota Smart Connect zaskoczy szybką reakcją i jakością prezentowanej grafiki. Nawigacja pobiera dane w czasie rzeczywistym z chmury. Sterowanie głosowe obsługuje klimatyzację i wiele innych funkcji. Wystarczy powiedzieć "Hej Toyota", a sztuczna inteligencja spełni życzenia kierowcy lub pasażera na przednim siedzeniu i np. wyznaczy trasę, przestawi temperaturę czy rozpozna, z którego miejsca nadeszło polecenie "otwórz okno" i odpowiednio zareaguje opuszczając lewą lub prawą szybę przednich drzwi.

Nowy silnik 1.5 Hybrid robi wielką różnicę. Jak jeździ Toyota Yaris Cross?

Najwięcej frajdy z jazdy zapewni hybryda 1.5 o mocy 130 KM. Dodatkowe 14 KM to efekt modyfikacji jednostki sterującej mocą i mocniejszej sekcji elektrycznej. Wzrost momentu obrotowego też jest solidny, bo aż o 30 proc. ze 141 Nm do 185 Nm! Zastrzyk wzmacniający przełożył się nie tylko na przyspieszenie, ale i na lepszą elastyczność auta, co znacznie ułatwia wyprzedzanie.

Yaris Cross Hybrid 130 od 0 do 100 km/h przyspiesza w 10,7 s, czyli o pół sekundy szybciej. Zryw od 80 do 120 km/h trwa 8,9 s (lepiej o 0,4 s). W praktyce samochód "zbiera się" wyraźnie sprawniej od modelu ze starszą, 116-konną hybrydą. Poza tym, w tego rodzaju aucie bardziej liczy się częstsze korzystnie z energii akumulatora w ruchu miejskim, czyli środowisku naturalnym hybrydy. To przekłada się na niskie zużycie paliwa. 130-konny SUV Toyoty potrzebuje 4,5 l benzyny na 100 km, to zużycie na poziomie starszej i słabszej hybrydy.

Ile palą hybrydy? Zrobili test prawdy

Co ciekawe, serwis "What Car?" sprawdził różne hybrydy pod kątem zużycia paliwa, ale w tzw. realnych warunkach (real mpg). Próby przeprowadzono na hamowni, jednak różnią się one od oficjalnych cykli tym, że nieco lepiej imitują rzeczywistość. We wszystkich autach ustawiono takie same parametry dla klimatyzacji, wyłączono światła i audio. Symulowana trasa obejmowała zarówno miejskie i podmiejskie drogi, jak i autostrady, aby jak najlepiej odzwierciedlić codzienne użytkowanie pojazdu przez przeciętnego kierowcę. Wyniki?

Oto nowa królowa oszczędności: Spala 2,73 l na 100 km

Najbardziej oszczędnym autem w zestawieniu okazała się właśnie Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid – 4,7 l/100 km. Miejski SUV nie tylko został uznany za najlepszy samochód w zestawieniu, ale również uzyskał najlepszy wynik w historii pomiarów przeprowadzanych przez Brytyjczyków. Yaris Cross zaskoczył również średnim zużyciem paliwa w mieście – 2,73 l/100 km. Drugie miejsce zajęła Toyota Yaris Hybrid - hatchback uzyskał 4,72 l/100 km. Podium zamknęła Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid – 5,04 l/100 km.

Toyota Yaris Cross Active kosztuje od 110 900 zł. Nowy cennik 2026

Toyota Yaris Cross z 1,5-litrową hybrydą o mocy 116 KM dostępna jest w wersjach Active, Comfort i Style. 130-konna hybrydę można zamówić w odmianie Comfort, Style, Executive oraz GR Sport.

Najtańsza Toyota Yaris Cross w wersji Active kosztuje od 110 900 zł. To 6600 zł taniej niż na metce. Wyposażenie obejmuje:

• 16-calowe felgi stalowe z oponami 205/65 R16;
• Światła główne w technologii projektorowej;
• System multimedialny Toyota Touch 3 z kolorowym, 9-calowym ekranem dotykowym;
• Łączność ze smartfonem przez Apple CarPlay i Android Auto,
• Automatyczną klimatyzację,
• Kamerę cofania ze statycznymi liniami pomocniczymi,
• Inteligentny tempomat adaptacyjny;
• System wspomagający pokonywanie podjazdów;
• Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE w tym m.in. układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystenta utrzymania pasa ruchu czy układ rozpoznawania znaków drogowych.

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid w wersji Comfort kosztuje od 116 900 zł

Yaris Cross Comfort z napędem na przód kosztuje od 116 900 zł. Najtańszy samochód z hybrydą 130 KM to wydatek od 118 900 zł. Auto w rej wersji oferuje dodatkowo:

• 16-calowe felgi aluminiowe z oponami 205/65 R16;
• Światła przeciwmgielne w technologii LED;
• System dodatkowego nastrojowego oświetlenia wnętrza diodami LED;
• Elektryczną regulację podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcy;
• Stację do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnej;
• Przednie i tylne czujniki parkowania;
• Układ wykrywania przeszkód.

Toyota Yaris Cross w wersji Style także z napędem 4x4

Toyota Yaris Cross w wersji Style kosztuje od 128 900 zł z napędem na przód. Model wyposażony w układ 4x4 AWD-i to wydatek przynajmniej 140 900 zł. Auto w tej odmianie oferuje:

• 17-calowe alufelgi z oponami 215/55 R17;
• Światła główne w technologii LED;
• Podgrzewane fotele przednie;
• Inteligentny kluczyk;
• Tylną kanapę dzieloną i składaną w proporcjach 40:20:40;
• Podwójną podłogę bagażnika dzieloną w proporcji 40:60;
• Przyciemniane szyby tylne.
• Kolorowy ekran dotykowy HD o przekątnej 10,5-cala z system multimedialnym Toyota Smart Connect, nawigacją w chmurze i 4-letnim darmową transmisją danych;
• Aplikacja MyToyota umożliwia zdalne sterowanie wybranymi funkcjami auta.

Toyota Yaris Cross Hybrid 130 Executive kosztuje od 141 400 zł

Toyota Yaris Cross 130 w bogatszej odmianie Executive kosztuje od 141 400 zł, cena obejmuje lakier metalizowany (2500 zł). Auto z układem 4x4 AWD-i to wydatek od 151 400 zł. W tej odmianie standard to:

• 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 215/50 R18;
• Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z technologią oczyszczania i nawilżania powietrza Nanoe-X;
• Cyfrowy wyświetlacz na tablicy wskaźników o przekątnej 12,3 cala;
• Nowa wersja systemu multimedialnego Toyota Smart Connect z ekranem dotykowym HD o przekątnej 10,5 cala;
• System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z automatycznym hamowaniem,
• Monitorowanie martwego pola w lusterkach;
• Podgrzewana kierownica,
• Elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika.

Toyota Yaris Cross Hybrid 130 GR Sport tylko z napędem na przednie koła

Toyota Yaris Cross Hybrid 130 w zadziornej stylistycznie wersji GR Sport kosztuje od 147 900 zł i jest dostępna wyłącznie z napędem na przednie koła. Japoński SUV w tym wariancie wyróżniają:

• 18-calowe felgi aluminiowe GR Sport z oponami 215/50 R18;
• Ostrzej narysowane zderzaki i tylny z dyfuzor;
• Srebrna osłona chłodnicy;
• Tapicerka z ekologicznego zamszu Ultrasuede ze skórzanymi boczkami i czerwonymi przeszyciami;
• Trójramienna kierownica obszyta skórą z perforacją i ściegiem z czerwonej nici.

Toyota Yaris Cross 2026 - cennik, wyposażenie, wersje

Toyota Yaris Cross - dane techniczne, silnik, wymiary, pojemność bagażnika