Honda HR-V w nowym wcieleniu to radykalna zmiana stylistyki i napędu. Japoński SUV będzie dostępny wyłączenie jako hybryda. Z gładką karoserią styliści zbliżyli się do urody pięciodrzwiowego coupe zawieszonego wyżej na wielkich kołach. W środku minimalistyczna deska rozdzielcza z pokaźnym ekranem skupia się na wygodzie kierowcy. Pasażerowie mogą liczyć na znacznie więcej przestrzeni niż w poprzedniku.
Honda chce by HR-V dawał poczucie użytkowania auta premium, stąd w środku nowoczesne tkaniny i miękkie w dotyku materiały. Nowy układ wentylacji kabiny z nawiewami w kształcie litery L ma tworzyć kurtynę świeżego powietrza obok i nad pasażerami. Sprytnie rozmieszczenie elementów hybrydowego napędu i centralnie umieszczony zbiornik paliwa pozwoliły zastosować znany z wysokiej funkcjonalności system składania tylnej kanapy Magic Seats (daje możliwość podnoszenia i opuszczania siedzeń w wielu konfiguracjach i elastycznego kształtowania przestrzeni ładunkowej).
Honda zamierza do końca 2022 r. zelektryfikować wszystkie swoje modele wprowadzone na europejskie rynki. Dlatego nowy HR-V będzie trzecią hybrydą, po wprowadzonych do Polski w 2020 roku Jazzie i CR-V. W skrócie e:HEV "e:" oznacza elektryfikację, a "HEV" – technologię hybrydową opartą na zasilaniu energią elektryczną.
Honda HR-V e:HEV, czyli japońska hybryda
Inżynierowie Hondy stosują napęd spalinowo-elektryczny, który zawiera dwa silniki i automatycznie przełącza się pomiędzy zasilaniem "prądowym", hybrydowym i benzynowym. W trybie mieszanym (hybrydowym) jednostka spalinowa napędza jeden silnik elektryczny pełniący rolę generatora, który wytwarza prąd do napędzenia drugiego silnika elektrycznego – napędowego. Nadwyżka energii trafia do akumulatora.
Nowa Honda HR-V e:HEV będzie dostępna w Europie pod koniec 2021 roku. Samochód można już zamawiać na specjalnej stronie internetowej.
